如果你還不懂跨界是神馬意思，我也不好說什么，因?yàn)樽x者傷不起!!!當(dāng)然我可以用平靜的方式給你打個(gè)比方，跨界就好比時(shí)尚圈里玩的混搭，最突出的特征就是把各種不同的元素融合到一個(gè)人身上，并且渾然天成，本派的代表人物當(dāng)屬犀利哥。汽車圈里的跨界CROSS玩的也是這樣一個(gè)概念，為的當(dāng)然是滿足各類人各種不同的需求。如果你的預(yù)算不多，但是又不喜歡普通家用轎車的中規(guī)中矩，那么今天的主題——小型跨界車，就是為你準(zhǔn)備的?？缃畿嚥簧?，我們只好從中挑幾個(gè)典型——全球鷹GX2、長安CX20、東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳——來給大家一一介紹了。

　　外形篇

　　必須承認(rèn)小型跨界車的一大特點(diǎn)就是小，貌似是一句廢話，當(dāng)然小編特地強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)也是有其意義的。這就好比達(dá)摩克利斯之劍，在享受身份所帶來的便利的同時(shí)，還要忍受它不那么美好的一面。小型車就是如此，比如它開起來相對(duì)地方便、省油，比較適合城市擁擠的交通， 然而你同時(shí)也要忍受它狹小的車內(nèi)空間。當(dāng)然前排駕駛座不用擔(dān)心，為了保障駕駛者的駕乘感受，小型車的前部空間都比較大，通常1米8、9的個(gè)都不成問題，只是后排的腿部空間相對(duì)有些拘束。

　　全球鷹GX2-可愛中透著小SUV的范　

　　相信看到它的第一眼，你絕對(duì)會(huì)被GX2的表情瞬間秒殺，大大的圓眼睛，憨厚的前臉可愛中卻不失霸氣。當(dāng)然了兇悍的保險(xiǎn)杠、簡易的行李架又透露了GX2的跨界身份?！　?/p>

　　不過GX2最為人稱道的可能是車尾部分的備胎了，放在中規(guī)中矩的后備箱處，格外吸引眼球。當(dāng)然全球鷹GX2也很好的借用了仿生學(xué)的原理，使用黑白兩色的線條，巧妙搭配流動(dòng)的車身防擦條，靈動(dòng)又不失穩(wěn)重。

　　長安CX20-外形顯得保守而中庸　

　　相比全球鷹一貫劍走偏鋒的個(gè)性，長安CX20的外形設(shè)計(jì)就顯得乏善可陳了。作為一款跨界車,長安CX20完全是普通SUV車的造型了，模仿的痕跡過重，1.3L的動(dòng)力配置也成為長安CX20最大的短板，很容易給人造成小馬拉大車的形象。

　　東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳-靈巧造型似有跑車風(fēng)范　　

　　作為今天我們列舉的一款合資車，瑪馳有它先天的優(yōu)勢。首先整個(gè)車身的造型十分別致，橢圓形的車燈，和前臉上圓潤的脊線無不凸顯出它的靈巧與時(shí)尚。

　　瑪馳的車尾造型就相對(duì)普通了，突出的尾燈依稀可見騏達(dá)的血脈，當(dāng)然整體說來依然很和諧。。。

　　內(nèi)飾篇

　　既然都是小型跨界車，那么空間的短板自然是不言而喻的。但是為了爭取更多的市場份額，汽車廠商們自然是各顯神通，希望獲得消費(fèi)者的青睞啦。尤其是后備箱的空間，基本上兩廂車的后排座椅都是可以調(diào)節(jié)的，方便小小的三口之家出游，存放更多的行李物品。

　　全球鷹GX2-內(nèi)飾個(gè)性配置更給力

　　GX2的內(nèi)部裝飾很有設(shè)計(jì)感。多媒體區(qū)域的布局簡潔而時(shí)尚，磨砂的質(zhì)感搭配烤漆旋鈕格外惹眼，呈倒三角分布的3個(gè)空調(diào)旋鈕煞是可愛?！?/p>

　　自然自主車最大的賣點(diǎn)還是給力的配置。在這一點(diǎn)上GX2更是不含糊，標(biāo)配的ABS+EBD剎車輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者能夠在不同路面上順利行駛。1.5L車型上配置的倒車影像、GPS導(dǎo)航以及無鑰匙啟動(dòng)也十分具有殺傷力，相信能俘獲不少追求配置的消費(fèi)者。

　　長安CX20-儲(chǔ)物空間很貼心　

　　CX20的內(nèi)飾和它的外形一樣普通，不過作為自主品牌中老牌的生力軍，CX20也有著它的優(yōu)勢，尤其說到它的儲(chǔ)物空間，著手讓人嘆服。前后車門的儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)上小小的卡槽都是他貼心的地方。

　　東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳-弧線和圓形的設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚　　

　　進(jìn)入日產(chǎn)的空間，讓人印象最深刻的當(dāng)屬日產(chǎn)瑪馳的設(shè)計(jì)元素。處處可見的弧形線條和圓形版面讓中控臺(tái)顯得格外時(shí)尚動(dòng)感，一剎那讓人有進(jìn)入第五元素一般的未來感。精致的做工配合精心的設(shè)計(jì)以及合資的血脈，也就決定了日產(chǎn)的價(jià)格必然走在同系車型的前端。

　　動(dòng)力篇

　　與微型轎車相比，小型跨界車的空間在一定程度上得到了提升，可惜它的動(dòng)力并沒有隨之提升，否則就不叫小型車了，對(duì)吧。因此1.3-1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)加速如何，變速箱是否平順，底盤調(diào)教是否舒適就成了大家關(guān)注的重心。

　　全球鷹GX2-可選動(dòng)力配合5檔手動(dòng)變速箱

　　全球鷹GX2的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3L、1.5L兩個(gè)配置可選。資料顯示，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為75kw，最大扭矩為136N·m。相對(duì)于1噸左右的車身來說，動(dòng)力可謂充沛，在小型跨界車中算是不錯(cuò)的水平。只不過只有在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，油門加速才會(huì)更給力?！?/p>

　　5檔手動(dòng)變速箱還是滿足了一部分人對(duì)手動(dòng)擋的駕乘需求。清晰的檔位還是給了我們很大信心，操作幾次就能很快上手。

　　還需強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是GX2的底盤調(diào)教做的相當(dāng)不錯(cuò)，坐進(jìn)車?yán)锓浅Ｊ孢m，省卻了那些細(xì)碎路感帶來的煩惱。

　　長安CX20-動(dòng)力僅有1.3L成憾事

　　如果說前面我們對(duì)長安CX20的評(píng)價(jià)過于嚴(yán)格的話，那么1.5L動(dòng)力車型的缺失無疑將成為CX20最大的挑戰(zhàn)，畢竟隨著對(duì)汽車知識(shí)的普及，人們對(duì)動(dòng)力的追求也在無形中影響了他們對(duì)汽車品牌的選擇?！　?/p>

　　不過四速手自一體變速箱則是其他兩款車型所不具備的，換擋平順，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。CX20在后懸掛上面采用了扭力梁外加螺旋彈簧的設(shè)計(jì)，這樣的布局可以提升車內(nèi)的乘坐空間，但駕駛感受卻受到一定限制。

　　東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳-換擋輕盈轉(zhuǎn)向細(xì)膩

　　日產(chǎn)瑪馳搭載的是一臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)HR15DE)，最大功率79Kw;最大扭矩138N·m。中低速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，加速中沒有任何突兀。5速的手動(dòng)變速箱換擋輕盈，十分平順，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向也比較細(xì)膩，可能對(duì)于男性而言會(huì)有點(diǎn)輕。自然如果不用挑剔的眼光去看，瑪馳同樣是一款不錯(cuò)的車型，只是你要準(zhǔn)備比同系列其他車型更多的銀子。1.5L最高版本售價(jià)達(dá)到了9.29萬，或許會(huì)讓一部分想買小型跨界車的用戶望而卻步吧。

　　總算把小型跨界車的概念和特點(diǎn)為大家梳理了一遍。就像很多網(wǎng)友說的，選車有時(shí)候就像選老婆，沒有最好的，只有最適合你的?？臻g還是動(dòng)力，外觀還是內(nèi)飾，你更在意哪些?畢竟銀子就在那里，你買或者不買，就看你自己的了。