作為“2010年最值得期待新車”帝豪EC8，從研發(fā)設計到生產(chǎn)制造都是以歐洲最新安全法規(guī)及C-NCAP五星級標準來進行。要知道歐洲安全法規(guī)在整個歐盟國家有著十分權威的作用;同樣C-NCAP評分規(guī)則細致、嚴格、客觀，對汽車安全技術的要求也是非常全面的。帝豪EC8到底是擁有怎樣的鋼筋鐵骨，才有如此底氣挑戰(zhàn)歐洲安全法規(guī)及C-NCAP最高標準。秘密就在帝豪EC8獨創(chuàng)的ABC解力安全車身——

　　nAbsorb 吸收 ——緩沖吸能區(qū)

　　好的車型之所以能在碰撞中很好地保護乘員，是因為有著高度優(yōu)化的潰縮區(qū)或者吸能區(qū)。帝豪EC8對此也當然毫不懈?。旱酆繣C8在車身及引擎蓋內(nèi)側均有吸能皺折設計，當車輛受到撞擊時，車身前方的吸能區(qū)能夠吸收大部分沖擊力道，讓剩余分攤到A柱及駕駛艙結構的力度最小化。防止了乘客艙的變形，從而盡量減小傳遞到乘客艙和乘客身體的沖擊，保障乘員在事故碰撞中的基本生存空間。

　　除此之外，EC8還在車身縱梁布局了二級緩沖吸能結構設計。在碰撞發(fā)生時，如果汽車的加速度較大，那么二級緩沖吸能結構就能發(fā)揮作用了，有效保證碰撞能量被充分吸收。

　　nBreak Proof 抗御 —— 高強度鋼板

　　為使車身在撞擊中實現(xiàn)“吸能、分散”的功效，光有優(yōu)化的車身結構還不夠，這時高強度鋼板在抑制變形和傳遞能量方面就起到了關鍵作用。

　　EC8的車側、車頭及車尾等部位都使用了高強度的鋼板。一般的高強度鋼板抗拉強度為400-450MPa左右EC8的車側、車頭及車尾等部位都使用了高強度的鋼板。一般的高強度鋼板抗拉強度為400-450MPa(見注釋)左右，而這種鋼板抗拉在熱成型之后強度能達到1300-1600 MPa!這種鋼板由于硬度太大只能在950℃高溫下加熱4分鐘后由模具成形，再由激光切割設備加工所需的孔與外形尺寸。

　　在帝豪EC8車身結構中，高強度鋼板的使用比重高達42.8%，并且通過多達4783個焊點，車身各部分牢牢連接成一個整體，具有吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能，并有效降低了乘員在碰撞中受傷的機會。

　　nConduct 傳導 —— 3A字形鋼骨防護結構

　　帝豪EC8的車身結構核心在于三個獨特的A字形結構，可以有效地將正面撞擊的能量進行均勻分配，讓沖擊力沿著三個A字形結構引導到上部和下部的車身結構中，讓外來力量分散到整個車身結構中，從而避免座艙人員受重創(chuàng)的可能性。

　　此外，EC8車頂、車門和車側等多處增加了防撞鋼梁，能夠有效降低碰撞車身變形的情況發(fā)生;值得一提的是，EC8的車身側圍由整塊鋼板一體沖壓成型，增強了車側的車身鋼性，有效的緩沖來自側面的撞擊;同時增強了支撐功能，能夠承受更大的頂部撞擊力，保障駕乘人員的安全。

　　吸收、抗御及傳導，以“四兩撥千斤”之勢將沖撞力化于無形，讓乘客放心駕馭，盡情馳騁。同時，帝豪憑借著技術優(yōu)勢和精湛工藝，又一次刷新了自主品牌在汽車安全領域的極限，向著中國汽車行業(yè)領軍者的終極目標不斷邁進。