關(guān)注蒙迪歐-致勝的朋友一定了解，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)一直是長(zhǎng)安福特的市場(chǎng)策略，2011新致勝最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，讓我們來(lái)看看2011新蒙迪歐-致勝的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)如何。

　　 
　　 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi 200和2.0L GTDi240動(dòng)力提升非常明顯，其中2.0L GTDI200最大功率149千瓦，最大扭矩300牛·米，動(dòng)力數(shù)據(jù)依然超過(guò)邁騰2.0TSI車(chē)型；2.0L GTDI240最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛·米，動(dòng)力超越了新君威2.0T,已經(jīng)是同級(jí)最強(qiáng)。變速器方面，能與蒙迪歐致勝增壓版本抗衡的只有邁騰配了6速雙離合變速器，而新君威、新君越都只是6速手自一體變速器，從技術(shù)來(lái)說(shuō)，蒙迪歐-致勝的新動(dòng)力組合在中型車(chē)級(jí)別確實(shí)具有領(lǐng)跑者的氣度。閑話(huà)不多說(shuō)，上車(chē)！

　　 
　　 強(qiáng)大的動(dòng)力輸出線(xiàn)性柔和，實(shí)際駕駛0到100公里加速時(shí)間不到8秒

　　坐上2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi240車(chē)型首先能夠感覺(jué)到座椅變軟了，舒適程度是切實(shí)的又提升了一個(gè)檔次，中控臺(tái)材質(zhì)和做工也明顯提升了許多。踩下剎車(chē)按下POWER鍵，掛D擋，松開(kāi)手剎，慢慢踏下油門(mén)，能夠明顯感覺(jué)到與2.3車(chē)型的不同，每踩一下都能夠感覺(jué)到一股源源不斷動(dòng)力上來(lái)，這也提示我可以輕松的駕駛這款車(chē)，而不需要玩命的踩油門(mén)。輕踩油門(mén)儀表盤(pán)的速度表輕易突破80，繼續(xù)往上走到160，還能感覺(jué)到腳下充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　 
　　 圖注：雖然是渦輪增壓車(chē)型，但得益于燃油直噴以及可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)用以及Powershift雙離合變速器的輔助，致勝動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性柔和

　　雖然是渦輪增壓車(chē)型，但實(shí)際感受并不會(huì)給人那種非常“猛”和突兀的感覺(jué)。強(qiáng)大的動(dòng)力踩到底都以比較線(xiàn)性柔和的方式輸出，沒(méi)有賽車(chē)那樣的激進(jìn)，開(kāi)著很舒適很從容，這是 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車(chē)型給我最大的感受。雖然廠(chǎng)家給出的0到100公里每小時(shí)加速時(shí)間為8.3秒，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)卻是不到8秒，查看了不少專(zhuān)業(yè)媒體試駕，得出的結(jié)論都是2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi240具有8秒內(nèi)破百的實(shí)力。
　　 
　　 油耗表現(xiàn)驚人,百公里綜合油耗僅為7.9升，躋身最省油中型車(chē)行列

　　 
　　 圖注：Powershift積極升擋，變速箱盡自己最大的努力保持在高檔位上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被牢牢的控制在2000轉(zhuǎn)以下

　　實(shí)際駕駛過(guò)程2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi 搭載的Powershift積極升擋，變速箱盡自己最大的努力保持在高檔位上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被牢牢的控制在2000轉(zhuǎn)以下。高速駕駛時(shí)油耗數(shù)據(jù)僅為百公里5 L多，而綜合路況油耗8.0L的上下波動(dòng)，令人相當(dāng)興奮，這是沒(méi)有試駕前怎么也不敢相信的。回家后，查看了相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi百公里綜合油耗僅為7.9升，低于邁騰2.0TSI和雅閣2.4車(chē)型。值得一提的是，雖然2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi 車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，但并不嬌貴，全系車(chē)型均可以使用93號(hào)汽油，這也是相當(dāng)給力的技術(shù)改造啊！
　　 
　　 操控表現(xiàn)：方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)穩(wěn)當(dāng)

　　試駕2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車(chē)型除了動(dòng)力和油耗給人驚艷的表現(xiàn)外，給我留下深刻印象的還有它的精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)。行駛過(guò)程中車(chē)輛的方向盤(pán)還是德系轎車(chē)范兒，轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)，變線(xiàn)和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位，而2011致勝底盤(pán)總是給人一種很穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X(jué)，并不像寶馬3系那樣硬朗，也不向多數(shù)日系車(chē)那樣軟弱，給人的感覺(jué)是韌性十足，穩(wěn)當(dāng)而不偏激，這種感覺(jué)似曾相識(shí)，頗有些奔馳E級(jí)轎車(chē)的味道！

　　編后語(yǔ)：不長(zhǎng)也不短的試駕，讓我對(duì)2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車(chē)型有了深切的體會(huì)，說(shuō)實(shí)話(huà)，試駕之前，并不做過(guò)多幻想，但試駕之后，它優(yōu)越的動(dòng)力輸出，出色的油耗表現(xiàn)，以及車(chē)身回饋都讓人感受到了一種優(yōu)雅從容，這種感覺(jué)于個(gè)人而言，只在奔馳車(chē)上有此均衡的體會(huì)，如是好感油然而生！