在汽車行業(yè)來說，安全似乎只與“昂貴”二字結緣。其實，消費者偏愛大車，除了愛面子之外，還有一個很重要的原因就是人們普遍認為大車更安全。他們認為昂貴的奔馳、寶馬等轎車是最安全的，而價格實惠的小車的安全性肯定很差。還有一部分消費者誤認為，碰撞星級越高，車型就愈安全。

　　其實，上述觀點都是誤解。近日，某汽車論壇上長城汽車兩廂小車炫麗與某款進口SUV的慘烈車禍圖引起了網(wǎng)友的熱議。在這次價格、重量、級別本不“對稱”的較量中，但炫麗卻沒有吃虧，前排雙氣囊均正常打開，而車主也沒有出現(xiàn)傷亡，體現(xiàn)了良好的安全性，雖然這僅僅是個例，但也用側面說明了小車在安全性方面的進步。

　　因此，要了解任何一款汽車的整體安全性能，我們都應該從汽車的被動安全和主動安全兩個方面進行綜合測評。此次以經(jīng)受了考驗的炫麗為例，詳細解釋一下主、被動安全對于汽車的意義。

　　主動安全

　　主動安全配置主要是指發(fā)生撞擊之前所做動的輔助裝置，這些裝置在車輛接近失控時便會開始啟動，以各種方式介入駕駛的動作。無論是直線上的制動與加速都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

　　其中，ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、前盤后鼓式制動器等主動安全配置都已成為炫麗的標配。此外，前大燈高度可調(diào)、電動后視鏡也是駕駛者不可缺少的“助手”。因此，對于駕駛者而言，主動安全是幫助駕駛者能夠提前預防事故的利器。

　　被動安全

　　是不是主動安全出色，被動安全性能就會被“經(jīng)濟”呢?當然不是。主動安全是自我保護的第一步，當發(fā)生了碰撞，被動安全就是保護汽車的最后一道屏障。

　　炫麗的方向盤設計可以在碰撞發(fā)生時潰縮，在“籠式”車身剛性結構上，具有四門側面防撞鋼梁、安全碰撞吸能區(qū)、安全碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱，前排雙安全氣囊等吸能設計，有效的吸收碰撞產(chǎn)生的能量。

　　此外，與我們最為息息相關的安全配置就是安全帶和頭枕。根據(jù)報道，在車禍中，如果正確地使用安全帶，車禍中可減少50%的傷亡率。無論是正面撞擊還是后面撞擊，安全帶都是十分重要的，在后碰中，安全帶可以束縛乘員維持良好的坐姿應對碰撞，良好地頭枕還能保證乘員的脊椎、頭部不受到致命傷害。炫麗采用的奧托立夫預警式安全帶，可以“感知”碰撞的發(fā)生和結束，進而使得安全帶約束和放松能夠更好的保護車內(nèi)乘客的安全。

　　此外，碰撞油箱自動斷油、后排兒童安全門鎖、高位剎車燈等安全設置將炫麗的安全等級提升到了新的高度。而且，高強度的防撞鋼梁，其強度高達1000Mpa以上，當被追尾的時候，能夠有效的保護后排乘客。

　　這些裝備能為駕乘者提供很好的保護，碰撞發(fā)生時駕乘者的身體能得到很好的控制有效地防止了身體的滑動和前傾，同時也將碰撞時外部物體進入駕駛室給駕乘者造成傷害的機率降到了最小。

　　專家介紹，隨著汽車的安全技術不斷的完善和更新，有很多小車的安全性能超過了更高級別的車型，評價一輛車是否夠安全應該從車身結構、車身材料以及外形設計等等這些貫穿于整車的細節(jié)處理才是評價一輛車到底夠不夠安全的出發(fā)點。此外，真正安全行車的關鍵，仍在于適當?shù)谋ｐB(yǎng)，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛意識。以炫麗為代表的A0級小車完全顛覆了“小車不安全”的說法，08年上市之后持續(xù)熱銷，已經(jīng)證明產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能得到了消費者的肯定和信任。