現(xiàn)在中國出現(xiàn)了“全民皆商”的局面，不少白領(lǐng)感慨“既然上班為別人打工面臨的壓力也不一定小，為什么不自己創(chuàng)業(yè)呢?”還有大學(xué)生就業(yè)難及農(nóng)民進城或農(nóng)村城鎮(zhèn)化，都產(chǎn)生了巨大的創(chuàng)業(yè)需求，工業(yè)文明的效率和緊張注定要取代農(nóng)業(yè)社會的慵懶和舒適，人們已經(jīng)習(xí)慣了在壓力和風(fēng)險中生存并尋找更多的機會。這就是汽車社會到來的前提，因為汽車就是在工業(yè)社會追求更多機會的工具，所以即使有擁堵和事故的可能，即使出現(xiàn)了停車難、油價漲之類的壓力，汽車消費依然熱度不減，尤其對那些處于事業(yè)上升階段的創(chuàng)業(yè)者來說，選擇一輛適合創(chuàng)業(yè)的車型既是對自己生活質(zhì)量的提升，又可以帶來更多的事業(yè)機會。在汽車消費多元化的今天，MPV的出現(xiàn)兼具消費享受和生產(chǎn)資料的雙重功能，被越來越多的人選擇作為自己生活和事業(yè)的幫手。

　　MPV即“多功能汽車”，其最吸引人的地方就是延展了轎車的功能，同時在空間上進一步升級。無論是商用還是家用MPV，都可滿足消費者工作與休閑的雙重需求，這種需求也是近年來MPV市場不斷擴大的根本。據(jù)了解，在歐美日等發(fā)達國家，MPV的普及程度很高，MPV銷量大約占乘用車市場的10%以上，平均每3戶人家就擁有一輛MPV。在中國市場上，MPV占乘用車市場份額僅約3%。因此，不少企業(yè)認為MPV在中國市場有很大的上升空間。但是MPV要想沖破阻力上漲，光有所謂的上升空間是不夠的，還要有急迫的市場需求，從前大部分中國消費者還是首次購車，轎車消費占的比重一直很大。最近，隨著國家出臺政策應(yīng)對中國汽車消費急劇增長帶來的社會負面現(xiàn)象，汽車消費出現(xiàn)理性轉(zhuǎn)機，再加上汽車廠家的市場培育，MPV逐漸進入主流。小編今天就向大家推薦幾款這樣的車型，重要地是讓大家認識到，好多時候其實并不是轎車才“對路”。

　　財大氣粗的身份標榜 “富二代”別克GL8

　　標榜身份當然不能停留在單純用錢砸的“人傻錢多”的地步，關(guān)鍵也要符合社會的主流，富人越來越有文化。陸上公務(wù)艙的概念為社會精英階層直奔效率主題提供了方便，習(xí)慣了飛來飛去的空中生活落到地面上時也不可能有時間像尋常人物一樣考究那款車有怎樣的性價比，因為彎腰揀錢的動作都未必劃算。對應(yīng)這樣的車的創(chuàng)業(yè)人群應(yīng)該是西方社會所稱的“含著銀勺子出生”的富二代之輩，并非貶義，名校MBA畢業(yè)也許為他們提供了充足的知識，而家庭背景也讓他們有一個別人羨慕的高起點，直接直接“資本運作”這樣的話題。理論能夠直接聯(lián)系實際，消費則不用落在地面上。

　　雖然時隔多年，但是不少人都記得多年上海通用GL8上市時的電視廣告，在寬闊的機場跑道上，遠處飛機引擎轟鳴，一個手拿著指引棒的人在緊張指揮，當一輛GL8迅疾破霧而出的同時，人們也記住了GL8“陸上公務(wù)艙”這個口號。GL8作為美式MPV代表的特性，內(nèi)部空間寬大舒適，動力表現(xiàn)杰出，尤其是特意營造的后排氛圍，讓乘坐倍感尊崇，具體參數(shù)配置不必哆嗦了。

　　萬能+舒適 明星保姆車NOAH

　　明星就是一個小本萬利的高密度企業(yè)，明星本人是最重要的資產(chǎn)，一些動不動身價過億的演員和運動員們最值得小心呵護。因此他們的座駕一定要兼顧萬能+舒適的雙重需要，全方位地照顧生活才是真正目的。在廣東生活的人對ALPHARD應(yīng)該并不陌生，那些掛著香港、內(nèi)地兩張牌照的大型MPV威風(fēng)凜凜地穿行于城市道路之間，其尊貴奢華的氣質(zhì)與寬敞舒適的乘坐令A(yù)LPHARD獲得了“陸上行宮”的美譽。2008年，第二代ALPHARD在日本及中國香港上市，立即受到明星們的熱捧，成了“明星保姆車”。

　　那么這樣一款面向企業(yè)主等高端人群的MPV有哪些吸引人之處呢?首先，ALPHARD最大的特點是大尺寸車身帶來的氣派。ALPHARD的長寬高分別為4850×1830×1905毫米，車身高度超過1.9米，軸距達到2950毫米，在這一級別車型中開創(chuàng)了新的紀錄。而其豪華內(nèi)飾、先進設(shè)備則盡顯奢華尊貴，ALPHARD全車系標配遙控電動雙門帶防夾功能、智能鑰匙、一鍵啟動系統(tǒng)，讓駕馭更輕松。車內(nèi)還配有Ottoman座椅、1.5米長LED室內(nèi)氛圍燈、中排定制9英寸LCD影音顯示屏，再加上豪華雙天窗、三區(qū)自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)等，令駕乘者的旅途極盡舒適。座椅超大傾角設(shè)計甚至可以將座椅幾近放倒，滿足乘員各種乘坐姿勢的需求。尤其是被稱為“史上最強”的中排座椅，帶有高級真皮包裹、電動腿托和舒適腳踏配備、可調(diào)節(jié)頭枕設(shè)計、可進行78°調(diào)節(jié)的椅背、可進行450毫米移動的超長滑移，真可謂是飛機頭等艙般的尊崇體驗。動力方面，為了滿足中國消費者的不同需求，ALPHARD采用了2.4L和3.5L兩種排量發(fā)動機。其中，3.5L車型最大功率為202kW/6200rpm，百公里加速只需8.3秒。

　　客貨混裝 中小企業(yè)務(wù)實之選瑞風(fēng)

　　對于中小企業(yè)來說，往往購買者并非使用者。能夠擁有MPV的大氣外觀，再加上日常使用經(jīng)濟耐用的合理成本，這才是一般企業(yè)日常辦公需要和消費得起的。輕客升級的底盤讓這種MPV經(jīng)得起各種折騰，不拉人的時候平時也客串一下拉點辦公用品甚至其它小型貨物。其實在大中城市，這種MPV甚至承擔著城市物流的重要任務(wù)。

　　總之，經(jīng)過GL8和奧德賽對市場連篇累牘式的教育，使得MPV車型成為中高端商務(wù)車的代名詞。但是市場空白點也在這時形成了，對于那些一樣有迎來送往商務(wù)需求的這些規(guī)模不大的企業(yè)來說，買輛金杯面包車根本不能體現(xiàn)檔次，而主流MPV30萬元左右高高在上的價格，讓不少中小企業(yè)望而卻步。如果有一輛十來萬的MPV，則正好能滿足他們的需求，江淮瑞風(fēng)適時以更合理的產(chǎn)品價格，迅速切下了最大的一塊MPV市場蛋糕。瑞風(fēng)車型以2.0L和2.4L為主，這也是主流MPV的合理排量區(qū)間。瑞風(fēng)上市不久就能成就月均銷四、五千輛的成績，很大程度上是滿足了中小企業(yè)主流商務(wù)需求的一個結(jié)果，這也讓江淮成為了汽車業(yè)界的后起之秀。

　　騰翼V80 低調(diào)奢華6萬元商務(wù)

　　對于不愿消費大型奢華的MPV，對于舒適又有一定需求的個體小業(yè)主創(chuàng)業(yè)者來說，騰翼V80是一個很好的選擇。它是唯一采用轎車化底盤的中檔MPV。長城騰翼V80主打的“6萬元商務(wù)“概念，很好地堅持了MPV的商務(wù)品味，又注重駕乘者的舒適， 堪稱最佳組合。

　　平心而論，一直對MPV的興趣不大，感覺對于汽車愛好者而言，碩大的MPV無論在外形還是操控感上都是乏善可陳。然而正是騰翼V80挑戰(zhàn)了老觀念。比三廂轎車相差無幾的車身操控十分靈便，而2825mm的軸距卻是轎車無法企及的。騰翼V80深色內(nèi)飾讓人感覺大方沉穩(wěn);橫貫式中置時尚儀表臺配合電子可調(diào)式冷光儀表，藍色冷光效果，清晰易讀，一目了然。騰翼V80所代表商用MPV在外觀上表現(xiàn)的是時尚，內(nèi)飾則是精湛。

　　可以說動力水平是區(qū)分MPV血統(tǒng)的標簽，相比于微客，騰翼V80動力水平出色很多，適應(yīng)多人乘座的需要。這款出色MPV為了照顧入門商務(wù)的新興需求，將價格低至6萬區(qū)間，但其高端配置與豪華MPV相比依然不輸陣仗。騰翼V80具備2.0L和2.4L兩個排量，并且發(fā)動機擁有先進的MIVEC技術(shù)，氣門正時與揚程雙向可調(diào)，大大降低了燃油消耗率和排氣污染，更加節(jié)能環(huán)保,滿載情況下仍然激情澎湃。

　　五菱宏光 小面升級的艱難起步

　　對于一個艱難跋涉的白手起家的創(chuàng)業(yè)者來說，也許剛有點起色時有一個小面已經(jīng)很奢侈了，再隨著車型的進步，市場上出現(xiàn)了更加體會創(chuàng)業(yè)者需要的緊湊型MPV。首先，從名字上就帶給創(chuàng)業(yè)者不怯陣的自信資本，買賣不分大小，車型也都叫一個名字。還有從空間、內(nèi)飾上也有一定的提升，發(fā)動機也不再當烤箱設(shè)計在座位下面，讓創(chuàng)業(yè)者不必忍受不必要的辛苦。

　　上汽通用五菱推出五菱宏光，并定位為緊湊型商用車，作為年銷逾百萬的微客巨頭，沒有選擇在其優(yōu)勢的微客市場繼續(xù)深耕細作，而選擇了新的市場。從五菱之光到五菱榮光，再到五菱宏光，市場微客升級需求正在潛移默化地影響著車企產(chǎn)品布局，五菱宏光更是“拋棄”高端微客的概念，改稱緊湊型商用車。微客升級趨勢普遍被業(yè)內(nèi)看好。不過令人遺憾的是，在微客升級后的“大殼子”下面，其動力卻在原地踏步。廠家資料顯示，五菱宏光共9款車型，分別搭載P-TEC 1.2L和1.4L兩款發(fā)動機。五菱宏光已經(jīng)將發(fā)動機布置到車頭的位置，相比傳統(tǒng)微車有了一定的改變，驅(qū)動仍然采用后輪驅(qū)動，發(fā)動機對于滿載高速的情況難免吃力，但憑借較低的售價還是受到市場的歡迎，可見價格仍然是務(wù)實的商務(wù)人士的首要選擇。

　　總之，追求財富“兩條腿”不如“四個輪子”，無論哪種創(chuàng)業(yè)車型，都提升了創(chuàng)業(yè)者的形象，提高了創(chuàng)業(yè)者的效率。理性消費、量入未出，創(chuàng)業(yè)者的路會越走越寬。