有這樣一款車，它曾讓法國(guó)總統(tǒng)戴高樂癡狂，一生獨(dú)攬四臺(tái)。它在第二次世界大戰(zhàn)中，作為反法西斯的力量，像一個(gè)英勇的戰(zhàn)士一樣驍勇奮戰(zhàn)。它是跨越時(shí)代的經(jīng)典，是百年不遇的傳奇。它就是開啟汽車工業(yè)新篇章的雪鐵龍老爺車Traction。

　　在這個(gè)春光明媚的四月，各式老爺車齊聚黃浦江畔。作為世界上第一款前驅(qū)轎車，Traction 無疑是雪鐵龍展臺(tái)上最有故事的車。它在大多數(shù)汽車都使用后輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，大膽地將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱移至前輪，將前輪作為方向輪的同時(shí)也作為動(dòng)力輪，使得汽車工業(yè)從此進(jìn)入一直延續(xù)到現(xiàn)在的前驅(qū)時(shí)代。

　　1919年5月，當(dāng)開啟歷史新篇章的五四運(yùn)動(dòng)席卷中國(guó)時(shí)，大膽、前衛(wèi)和高貴的雪鐵龍品牌在法國(guó)誕生了。A型車的量產(chǎn)和暢銷促使雪鐵龍?jiān)?929年便成為法國(guó)第三大汽車公司。

　　到了20世紀(jì)30年代，大多數(shù)汽車仍使用后輪驅(qū)動(dòng)。另外，車身多采用木制結(jié)構(gòu)，外面包上鐵板，鐵板固定在底盤上，發(fā)動(dòng)機(jī)也直接用螺栓固定在底盤上。因此車子特別笨重和僵硬，轉(zhuǎn)向不靈。那個(gè)時(shí)候一些汽車廠家已經(jīng)開始探索前橋驅(qū)動(dòng)的車，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積龐大，乘坐空間大受影響。雪鐵龍先生卓越的眼光使他看到了前驅(qū)車必將大放異彩，于是他請(qǐng)來了工程師安德烈 • 勒費(fèi)布爾和意大利雕刻家貝爾托尼。經(jīng)過18個(gè)月的潛心研究和反復(fù)推敲，世界第一款量產(chǎn)前驅(qū)車Traction誕生了。

　　Traction創(chuàng)先地將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱移至前輪，將前輪同時(shí)作為方向輪及動(dòng)力輪，大幅提高了汽車在行駛時(shí)的穩(wěn)定性。此外，Traction比雪鐵龍競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型矮了足足45公分，車身重心大幅降低，車輛的抓地性能更加卓越，這更使得Traction大受歡迎。

　　Traction的大膽和創(chuàng)新并不僅限于前驅(qū)技術(shù)這種機(jī)械布局的變化，它是一場(chǎng)徹底的變革。先進(jìn)的自承載式全鋼車身，取消了底盤，使汽車整體重量大為減輕。此外，Traction的車身設(shè)計(jì)同樣匠心獨(dú)具。美妙的流線型車身、精心的設(shè)計(jì)讓Traction的質(zhì)量分配更加合理，而空氣動(dòng)力學(xué)的巧妙應(yīng)用則賦予其在高速行駛時(shí)極佳的穩(wěn)定性。

　　從1934年第一輛前驅(qū)車誕生，到1957年7月25日，Traction共生產(chǎn)了23年4個(gè)月15天，產(chǎn)量達(dá)到759123輛。它剛一問世就以大膽的技術(shù)震動(dòng)了整個(gè)汽車世界，并在當(dāng)時(shí)成為一種身份與地位的象征。戴高樂將軍對(duì)Traction情有獨(dú)鐘，一生曾擁有四臺(tái)。Traction既是戴高樂將軍在戰(zhàn)場(chǎng)上的“坐騎”，還是他擔(dān)任總統(tǒng)期間處理國(guó)政事務(wù)的官方指定用車。

　　在第二次世界大戰(zhàn)解放巴黎的戰(zhàn)役中，Traction奔赴法國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，與法國(guó)反法西斯力量(FFI)并肩作戰(zhàn)，在解放法國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。

　　Traction作為一個(gè)跨越時(shí)代的經(jīng)典，將雪鐵龍前衛(wèi)、大膽的精神融入血脈，開辟了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的道路，譜寫了汽車工業(yè)史上的傳奇。直到現(xiàn)在，Traction依舊是全球無數(shù)車迷們爭(zhēng)相收藏的珍品。