《論語》云：三十而立，四十不惑。不管人們是否將其奉為金科玉律，畢竟多數(shù)人不能坦然而對，一笑置之。 “而立”的標(biāo)準(zhǔn)是什么?有人誤解為“有房有車”這樣比較明顯的外在物質(zhì)標(biāo)志，而著名學(xué)者于丹卻告訴我們孔圣人的真正意思告訴人們用內(nèi)在的心靈標(biāo)準(zhǔn)衡量你的生命是否開始有了一種清明的內(nèi)省，是否對自己做的事情有了一種自信和堅(jiān)定。大概30歲正好是人生的重要階段，不少人正好有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，不少緊湊型車命名也出奇地一致選擇“30”作為車型系列的起點(diǎn)。其中有長城汽車騰翼C30、長安CX30、奔騰B30、北汽C30、風(fēng)神S30、現(xiàn)代I30等。取個好名字，會受益終生;買輛合適的車子，帶給家庭更多的幸福。一輛車如果取個和消費(fèi)者非常貼心的好名字，更是為銷量錦上添花。編輯就搜集到市面上叫“30”的幾款主流車型為大家推薦。

　　長城騰翼C30

　　騰翼C30是長城汽車歷時三年打造的一款A級車，憑借著高性價比殺進(jìn)自主A級車市場，銷量破萬逐步進(jìn)階，堪稱車市黑馬。

　　騰翼C30的車身體積為4452mm*1705mm*1480mm，作為一款緊湊型車，它的個頭不算大，但2610mm的軸距達(dá)到了緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)，如今的自主車在造型上已經(jīng)沒有什么大問題，騰翼C30的外形也十分勻稱，盡管亮點(diǎn)不多，但正是這種中規(guī)中矩才會得到大多數(shù)家庭用戶的喜歡。

　　動力方面，騰翼C30搭載了同長城炫麗和酷熊一樣的1.5升發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為105馬力和138牛米，對于這款以實(shí)用為主的家用車來說是夠用了。騰翼C30的重要賣點(diǎn)還是在于它的性價比，在強(qiáng)勁的競品面前，高性價比使其成為一個不錯的選擇。

　　長安CX30

　　長安CX30分為兩廂和三廂。CX30整車線條張力十足，外觀造型協(xié)調(diào)穩(wěn)重，硬朗的腰身線條則使整車看起來更加沉穩(wěn)。

　　在空間方面，CX30三廂的長寬高分別是4600/1800/1475mm，軸距為2650mm，這種大尺寸設(shè)計(jì)保證了前后排縱向和橫向空間都很不錯。超大的車內(nèi)設(shè)計(jì)，加上寬大的前透明區(qū)以及優(yōu)化A柱結(jié)構(gòu)，可提供前后排乘客更佳的視野。在儲物方面，車內(nèi)有近30處儲物空間，如眼鏡盒、前排杯架、后排扶手帶杯架、儲物盒等，方便適用，充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)。

　　動力方面長安CX30汽車將沿用志翔的1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)并經(jīng)重新調(diào)校，在變速器方面，1.6L車型將會采用5擋手動變速箱，而2.0L車型還有4擋自動變速箱可選。

　　奔騰B30

　　按照奔騰的產(chǎn)品體系，奔騰B30是奔騰體系中最低的一款，定位于經(jīng)濟(jì)型緊湊級轎車。在本屆上海車展亮相，還未上市。B30依舊采用實(shí)用的三廂版造型，車頭設(shè)計(jì)基本上就是小號版B50，只是保險(xiǎn)杠稍微經(jīng)過設(shè)計(jì)，與稍微柔和點(diǎn)的前大燈形成了更為和諧的前臉。

　　目前奔騰B30還沒有什么太詳細(xì)的資料，僅了解到將使用大眾PQ32技術(shù)平臺，采用的麥弗遜獨(dú)立前懸架和縱向拖臂式單縱臂非獨(dú)立后懸架也與捷達(dá)車型完全一樣。

　　動力方面，奔騰B30將搭載和捷達(dá)一樣的那款1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率為74kW，最大扭矩為145 Nm，匹配大眾的MQ200五速手動變速箱。對于奔騰B30來說，其實(shí)使用什么平臺并不重要，即使是自主研發(fā)的平臺估計(jì)也和它們的合作伙伴有很大的關(guān)系。從B70到B50，奔騰一直給人精工細(xì)作的感覺，希望B30也是如此。

　　北汽C30

　　北汽C30是北京汽車旗下首款自主轎車，新車在去年年底已經(jīng)下線，引起了廣大媒體的熱烈關(guān)注，但至今上市日期依舊不詳。

　　北汽C30雖然外形設(shè)計(jì)與奔馳B級極為相似，但原型車實(shí)際是三菱COLT，其底盤懸掛是與COLT一致。而且其尺寸比奔馳B級小了一圈，長寬高分別為4038/1720/1500mm，軸距只有2500mm，更接近三菱COLT。

　　動力方面，北汽C30將采用來自沈陽航天三菱的1.3L和1.5L 4A9系列發(fā)動機(jī)，配有MIVEC技術(shù)，其中1.3L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到73kw，峰值扭矩為124Nm;1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為83kw，峰值扭矩為143Nm。變速器方面，應(yīng)該會匹配5擋手動和4擋自動變速器。

　　風(fēng)神S30

　　如果不是2011款上市，風(fēng)神S30估計(jì)會被湮沒于茫茫車海中了，這款東風(fēng)花重金打造的自主車型，雖然具有自主知識產(chǎn)權(quán)但是表現(xiàn)比較低迷。

　　在整車方面，它的車身尺寸為4502mm*1740mm*1465mm，外形是有東風(fēng)集團(tuán)和喬治亞羅旗下的IDG設(shè)計(jì)公司共同完成的，整體看起來很有氣勢，上升的腰線也顯得破具動感。由于該車的車頂造型比較平直，因此對后排頭部空間的改善還是比較有幫助，S30的實(shí)際空間表現(xiàn)的確也是令人滿意的。

　　S30采用了來自日本愛信的四速自動變速箱，在試駕的時候換擋的平順性表現(xiàn)不錯，而且深踩油門時也能快速地作出降擋反應(yīng)，動力方面，它照搬了愛麗舍 的那臺1.6升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為106馬力，最大扭矩為142牛米，動力參數(shù)并不突出，滿足一般家庭用戶基本夠用。

　　北京現(xiàn)代I30

　　雖說兩廂車在國內(nèi)不是當(dāng)紅小生，但北京現(xiàn)代i30的銷量只能用差強(qiáng)人意形容。

　　I30的車身可以用簡潔來形容，兩條直線貫穿車身，進(jìn)氣格柵一分為二，與三角形大燈組配合恰當(dāng)。廠商對I30的定位為年輕時尚，而如此的外形設(shè)計(jì)更為其增添了一絲運(yùn)動氣息。

　　在車型配置上，I30可謂下了一番功夫，人性化程度達(dá)到極致。智能全自動溫控空調(diào)、帶電加熱的前排座椅、帶冷藏功能的手套箱、支持AUX+USB+iPod多種音源 輸入方式并配有6揚(yáng)聲器的車載音響，讓i30的駕乘者可以盡情享受用車生活。銀黑搭配的控制臺，配合暖色座椅，在家用氛圍中兼顧年輕、運(yùn)動的一面。