5月3日，華泰汽車與瑞典薩博汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在技術、市場、資金、產品等領域進行多方戰(zhàn)略合作。該協(xié)議是戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，華泰薩博最終能否步入婚姻的殿堂尚需冷靜觀望。但從目前雙方釋放的信息看，此次合作與以往自主車企的中外合作皆有不同，華泰并非單向的將薩博汽車的優(yōu)勢資產和技術“引進來”，更為重要的是，華泰汽車欲通過薩博在全球的網絡營銷渠道“走出去”，把其核心技術——清潔柴油發(fā)動機技術帶向國際市場。

　　無論雙方聯(lián)姻能否塵埃落定，這都是積極的一步，中國自主品牌汽車立足全球市場的競合舞臺，終于有了逐漸強勢的技術話語權。華泰在此次戰(zhàn)略談判博弈中，打出技術和資本“組合拳”，象征著自主車企業(yè)正以更加平等的姿態(tài)與國際品牌在技術與市場層面開展“互換”。

　　技術突破

　　發(fā)布會上，世爵汽車CEO兼薩博汽車瑞典公司董事長兼CEO穆勒對華泰的清潔柴油動力技術贊嘆有加。歐洲市場的柴油動力乘用車空間巨大，也許今年第一季度華泰首款歐IV乘用車柴油發(fā)動機和自動變速器量產的事實，也是薩博9天9夜中國求婚最終選擇華泰的關鍵誘因之一。

　　華泰汽車擁有國內最為先進的柴油機技術，和全亞洲最大的清潔柴油發(fā)動機及自動變速器生產基地。其自主研發(fā)的國產首臺歐IV標準乘用車柴油發(fā)動機和自動變速器的成功量產，填補了中國汽車工業(yè)在柴油機和自動變速器領域的兩項空白，打破了外資對柴油動力總成的市場壟斷。這套清潔柴油動力總成已成功搭載在國內首款自主柴油轎車——華泰B11上。

　　同時，華泰汽車也將多項“中國第一”收入囊中。不僅是國內第一家自主研發(fā)出歐IV乘用車柴油發(fā)動機和自動變速器的領先者，也是首個同時掌握發(fā)動機、變速器及整車3項生產技術的自主品牌。

　　目前華泰汽車已具有年產30萬臺柴油發(fā)動機，45萬臺自動變速器，35萬臺整車的生產能力。未來，將達到年產100萬臺發(fā)動機、100萬臺變速器的生產規(guī)模。涵蓋1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五個排量柴油發(fā)動機，排放率先達到歐IV標準，并具備隨時升級到歐V水平的能力。

　　據相關專家分析，一直以來，華泰汽車立足于自主創(chuàng)新，發(fā)展核心技術。通過引進、吸收、研發(fā)與創(chuàng)新國際上先進的轎車核心技術，擁有了動力總成自主知識產權與生產能力以及動力總成自行匹配帶來的成本優(yōu)勢，已經逐步形成自身的核心競爭力。薩博的渦輪增壓和華泰的歐洲標準柴油發(fā)動機結合后，無疑將使薩博在歐洲的柴油動力乘用車競爭中，在保持高品質的同時，更具低成本優(yōu)勢。

　　低碳虔行

　　然而，與國際市場鼓勵發(fā)展柴油機技術不同，中國汽車市場對柴油車一直采取模糊態(tài)度。受中國乘用車消費者對柴油動力認知的慣性和國內柴油品質的影響，華泰汽車一直以來始終處于“潛行”姿態(tài)，難以躋身主流車企行列。

　　現在的市場狀況是，在經歷了2009年、2010年的高速增長之后，2011年的中國汽車業(yè)踩在了回歸理性的拐點上，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展方向成為關注焦點。

　　眾多業(yè)內專家認為，當前新能源汽車受到核心技術、基礎設施和推廣成本等因素的制約，普及還有一段很長的路要走。因此，從傳統(tǒng)的汽柴油汽車入手，通過技術手段提升其燃油效率同時降低排放，才是當前實現汽車節(jié)能減排的現實路線。與汽油車相比，清潔柴油車碳氧化物排放量減少25%左右，油耗降低30%左右，動力則提升50%以上，優(yōu)勢明顯。

　　而側重于柴油轎車研發(fā)生產的華泰汽車，則有望在歷經了近10年的“守望”后，為中國汽車產業(yè)節(jié)能減排戰(zhàn)略提供新的發(fā)展路徑，迎來新的契機。

　　與此同時，華泰汽車節(jié)能環(huán)保先進柴油機技術也逐漸受到國際市場的重視。此次華泰能夠與薩博成功聯(lián)姻，很大程度上源于此。

　　穆勒表示：“從去年9月份開始，我們就開始了在中國考察。我們希望可以尋找到一家平等的戰(zhàn)略合作伙伴，通過共同合作來發(fā)展業(yè)務，進行全球拓展。經;歷了跟很多車企談判之后選擇華泰，是看中了華泰良好的生產和銷售能力，以及其在清潔柴油領域所展現出的強大的競爭力。”

　　雙贏“博”弈

　　自主品牌未來的發(fā)展不可避免要和國際汽車品牌融合。純粹的收購國外成熟技術以及在海外建廠單槍匹馬“闖”市場的方式已過于單向，中國自主品牌更需要融入到國際產業(yè)鏈當中去，在中國及國際市場上尋求“雙贏”的途徑。

　　據華泰集團透露的資料顯示，“十二五”期間，華泰計劃推出10款車型。到2015年時，華泰汽車將形成100萬輛整車、100萬臺發(fā)動機、100萬臺自動變速器、100萬套內外飾零部件的年生產能力。陸續(xù)實現10款車型上市銷售，華泰汽車產品覆蓋A、B、C三級，產品類型覆蓋轎車、SUV、MPV以及新能源汽車等主流乘用車車型。

　　為了實現五年規(guī)劃，同時加快華泰汽車全球化的步伐，需要在十二五末實現海外銷售占總銷售額30%的目標。正如每個進入中國市場的全球汽車品牌一樣，技術在前，資本殿后，華泰以技術資本組合拳的方式與薩博合作會加速華泰全球戰(zhàn)略的實施。

　　華泰與薩博的合作或將實現三融合，以最大限度利用雙方的品牌、渠道和技術資源。華泰的成本優(yōu)勢和薩博的國際品牌影響力相融合，華泰的產能優(yōu)勢與薩博全球四千家銷售渠道的融合。由于華泰汽車和薩博汽車都具有運動車和低碳的基因，分別具有豪華車和中高檔的定位，戰(zhàn)略合作后，華泰汽車的資金實力和薩博的精湛技術工藝相結合，可以從整體上拓寬產品線，在全球市場產生更清晰的市場分隔，全面提升市場競爭力，實現雙贏的結果。

　　另據最新消息顯示，薩博汽車集團正計劃進行全球公開巡回展覽，屆時華泰的優(yōu)勢技術也將在全球范圍內展示。華泰汽車已經靠技術和資本的力量開拓了一個全新的戰(zhàn)場。