要問現(xiàn)在市場(chǎng)上最先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是什么，我相信對(duì)汽車稍有了解的人都會(huì)說：燃油直噴+渦輪增壓。沒錯(cuò)，自從大眾將渦輪增壓加燃油直噴技術(shù)引入中國，“T+SI”就成了高新技術(shù)+高效動(dòng)力的代名詞。而目前主流民用車中又以2.0L排量的直噴渦輪機(jī)為性能旗艦。以往其代表者即為來自一汽大眾的邁騰和上汽通用的君威，后來又多了大眾CC、君越還有昊銳，以后還要加上新帕薩特和新邁騰。然而無論以上這些車型出自上汽還是一汽，他們都有一個(gè)共同的勁敵——來自長(zhǎng)安福特的2011新蒙迪歐-致勝。他們都擁有相似的動(dòng)力配置和參數(shù)，甚至相似的雙離合器式變速箱，然而有一點(diǎn)是一汽和上汽絕對(duì)無法忽視的，那就是致勝19.98萬到25.28萬的價(jià)格區(qū)間要遠(yuǎn)低于他們的22.09萬到31.29萬的售價(jià)。

　　在2011新蒙迪歐-致勝上市之前，搭載渦輪增壓加燃油直噴技術(shù)的車型都對(duì)這一技術(shù)構(gòu)成了價(jià)格綁架——大家不約而同的將幾乎所有2.0T直噴機(jī)車型的起步定在了25萬左右。一汽跟上汽這兩家十分擅長(zhǎng)營銷策略的公司怎么會(huì)放棄這么好的炒作機(jī)會(huì)，于是連眼神兒也不用會(huì)意，兩家就有了一個(gè)這么“合理”的2.0L直噴渦輪機(jī)的定價(jià)。

(表1：除2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型起步售價(jià)19.98萬外，目前在售的2.0L增壓直噴車型的官方最低售價(jià)也高達(dá)22萬)

　　這僅僅是各家2.0T車型最低配置的售價(jià)，其中還有一半車型的變速箱沒有使用雙離合器技術(shù)。難道要享受到渦輪增壓加燃油直噴帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)油耗，要體驗(yàn)雙離合器變速箱的無縫動(dòng)力銜接和高效傳遞就一定非要25萬元不可么?

　　顯然不是，2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型的上市瞬時(shí)瓦解了市場(chǎng)上對(duì)于熱門高新技術(shù)的價(jià)格綁架。搭載國內(nèi)最先進(jìn)的2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift雙離合變速器動(dòng)力組合，加上最低不到20萬的售價(jià)都讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。不僅如此擁有更低售價(jià)的致勝還擁有三年10萬公里的質(zhì)保，相比一般車型的兩年6萬公里質(zhì)保，讓蒙迪歐致勝顯得信心十足——高質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)。2850mm的軸距傲視同級(jí)，即便是車長(zhǎng)達(dá)到5米的君越也不如致勝的軸距長(zhǎng)——要知道軸距才是車內(nèi)空間的最大保障。且不論同類型中最高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)能吃93號(hào)汽油和同類型中最低的7.9L/100km綜合油耗，單就膝部氣囊、后排側(cè)窗遮陽簾和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這樣的越級(jí)別式的高級(jí)安全和舒適裝備，就足見蒙迪歐致勝的超高價(jià)值。此外在細(xì)節(jié)方面，2011新蒙迪歐-致勝還匹備了同級(jí)別中少有的的固特異EffcientGrip輪胎和米其林Pilot Preceda輪胎——車輛唯一與路面接觸的部件，重要不重要?　

 

【每一臺(tái)蒙迪歐致勝都經(jīng)受過嚴(yán)苛的實(shí)地測(cè)試】

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型定價(jià)偏低絕對(duì)不是低檔次的代表。還記得《007皇家賭場(chǎng)》中邦德開著蒙迪歐致勝駛?cè)刖频甑囊荒幻?停在一眾阿斯頓馬丁路虎當(dāng)中，致勝絲毫沒有低人一等的感覺。2011新蒙迪歐致勝更是將對(duì)車主尊貴體驗(yàn)的關(guān)注度提升到了挑剔的程度：為了降低噪音把工程做到了車內(nèi)的線束間隙里，為了改善新車氣味把工程做到了從組裝到物流的各個(gè)細(xì)節(jié)，獨(dú)創(chuàng)的無蓋加油系統(tǒng)更是杜絕了車主的雙手被燃油污染的可能。這一系列細(xì)致入微的環(huán)節(jié)都是大多數(shù)車主們不知道的，他們只能在不經(jīng)意間，隱約地感覺到這些看不見的來自致勝的關(guān)懷，然而正是這些“小節(jié)”才能體現(xiàn)出作為一臺(tái)中型轎車的檔次感，這都不是一個(gè)價(jià)格所能抬高的。此外2011新蒙迪歐-致勝繼承的福特品牌無與倫比的操控感和科技感更是其他品牌所沒有的?！?/p>

 

【蒙迪歐的組裝工藝也有了很大提升，內(nèi)飾更為高檔，用料更細(xì)膩精致，做工更為嚴(yán)謹(jǐn)?！?/p>

　　2011新蒙迪歐致勝的上市終結(jié)了中型車市場(chǎng)新技術(shù)車型價(jià)格綁架的局面，他結(jié)合了豪華感——空間、配置;運(yùn)動(dòng)感——動(dòng)力、操控;安全感——膝部氣囊、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為中型車的標(biāo)桿重新定義。新車上市后首月超過7000臺(tái)的銷量(單月銷量超越同為主打渦輪增壓技術(shù)的別克君威和大眾邁騰)用事實(shí)說明一切，這一切高價(jià)值被賦予一個(gè)遠(yuǎn)低于同類車型的價(jià)格，不得不說蒙迪歐致勝是高價(jià)值低價(jià)格的高性價(jià)比好車。然而后來者(新帕薩特、新邁騰)無不效仿蒙迪歐的路線，想要集合一系列高價(jià)值于一身，然而能夠成就超高性價(jià)比卻不是簡(jiǎn)單的事情。