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標(biāo)致新908 為“勒芒“代言

2011-06-03 12:25:04 作者:wangyi2

  2011年勒芒24小時耐力大賽開始進(jìn)入倒計(jì)時……

  標(biāo)致為此充滿期待。因?yàn)檫@一次,標(biāo)致將攜新908參賽,以主賽場的身份迎接奧迪R18TDI的挑戰(zhàn)。中國的上海,也將在同一時間通過國際衛(wèi)星直播整場比賽?,F(xiàn)場將有80位中國媒體記者和數(shù)百名微博網(wǎng)友共同觀戰(zhàn),見證標(biāo)致奪冠的精彩時刻!

  要想贏得比賽,首先需要的是一輛所向披靡的“戰(zhàn)車”。賽事的實(shí)質(zhì)就是技術(shù)的較量,只有那些具備世界頂級技術(shù)的“戰(zhàn)車”才有可能奪冠。新908就是為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)而生,現(xiàn)在,標(biāo)致sport的車手和工程師正在積極備戰(zhàn)本次比賽,以確保萬無一失。

  起源于1923年的勒芒24小時耐力賽,是目前世界上最艱苦、時間最長的場地賽事。整整一天一夜,車手們要在24小時之內(nèi)在同一環(huán)行賽道上不停地跑上350圈,平均速度都在300公里以上,直道上的最高時速可達(dá)每小時390公里。即使從速度上看,勒芒比F1也有過之而無不及。 以這樣的速度計(jì)算,差不多5小時就可以從北京到達(dá)上海,24小時就可以從北京到達(dá)拉薩。

  不同于別的賽車運(yùn)動僅需要車廠造出一臺最快的賽車,勒芒24小時耐力賽需要的是一臺兼具速度和穩(wěn)定性的賽車,同時它還必須很省油,以在比賽中盡量少的進(jìn)站加油從而有利于獲得勝利 。因此,這項(xiàng)比賽更像是汽車業(yè)界的技術(shù)大會,組織方更是鼓勵各參賽廠商研發(fā)并應(yīng)用全新技術(shù)。而這些技術(shù)大部分都會在取得成功后用于量產(chǎn)民用車上,從而有力地推動整個汽車工業(yè)的發(fā)展。

  在距離2011勒芒24小時耐力賽僅剩幾周的時間里,標(biāo)致車隊(duì)捷報頻傳——在比利時斯帕賽道1000公里的比賽中,7號、8號車分別贏獲賽事冠、亞軍。而之前的3月19日,在美國賽百靈賽道舉行的勒芒洲際杯首站比賽中,經(jīng)過12小時的連續(xù)奮戰(zhàn),最終標(biāo)致Oreca-Matmut車隊(duì)贏得了冠軍。

  記得去年的11月7日,勒芒洲際大獎賽珠海站 – 1000公里賽的決賽在珠海國際賽車場舉行。經(jīng)過330分鐘的角逐,冠軍由史蒂芬薩拉茲和弗蘭克蒙塔吉尼駕駛的標(biāo)致車隊(duì)2號賽車獲得,拿下年度的最后一項(xiàng)賽事冠軍。標(biāo)致運(yùn)動部負(fù)責(zé)人奎奈爾說道,“我們包攬了2010年的三場比賽的冠軍,今年,我們有一個明確的目標(biāo),那就是贏得整個勒芒”!

  奎奈爾敢說這話是有底氣的,因?yàn)樾?08就是這樣一輛專為競技而生的“戰(zhàn)車”。標(biāo)致新908能否在2011勒芒24小時耐力賽上大放異彩,直至獲得大滿貫,以捍衛(wèi)標(biāo)致品牌201年的傳奇歷史、122年的造車經(jīng)驗(yàn)以及117年的汽車運(yùn)動史,我們將拭目以待。

  只有冠軍才能為“勒芒”代言,除了“標(biāo)致”,還能有誰?

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