看看絢爛的2011深港澳國際車展，不管是價值幾千萬還是幾萬，其實都可以被中國汽車消費群體消化掉。中國并不缺乏高端消費人群，但是依照中國的貧富差距，即使消費群體再擴大，高端也終難成主流。所以筆者一直認為，首先征服消費中間力量才是能在中國立足的根本。那么什么樣的階級才是中間力量?

　　筆者愚見以為需要滿足兩點。其一，是家庭消費，因為中國多種客觀因素決定大部分家庭還都是一家一臺車。其二，年收入10萬的階級人群。 一到四線城市的消費能力都有所以不同，所以購買車型的價格也相差懸殊。但通常家庭用車的話，目前10萬左右的車型還是普遍受到認可。按照這個標準，用一年的收入買車，家庭二人月薪8000元養(yǎng)車還是稍微輕松一些。

　　事實上隨著油價的攀升，目前大部分有能力養(yǎng)車的家庭，也基本必須達到這個收入水準。那么可以大致的將這個收入階層定為中國汽車消費的主要力量。這種經濟實用的家用車型，是東風日產的強項，多款細分的A級車型都有很不錯的銷量。特別是2010年末上市的新陽光，更是在多種車型的基礎上取其精髓去其糟粕，樹立了家用車的新形象。

　　銷量是基本底線

　　幾乎絕大多數人買車第一看的就是銷量，不能說高銷量就是絕對的高品質，但是卻是消費者買車的基本底線。不完全等同于從眾和跟風，畢竟銷量代表的是口碑，而口碑也是高性價比的保障。特別在競爭對手如林的A級家轎中，銷量起著至關重要的作用。

　　新陽光上市后的幾個月里，作為一款新車有著驚人的銷量。官方數據顯示，新陽光在上市的1到4月份，月銷量分別為10811輛、9321輛、13865輛、8937輛，平均月銷量過萬。作為新車來說成績相當不俗，迅速得到了市場認可。它就像一匹沖勁兒十足的野馬，隨時有可能成為奪冠的“黑馬”。

　　省油是硬性指標

　　隨時飆升的油價一再刺激有車族的神經，不知不覺中買車需“省油”成了硬性指標。也是10萬級別家用車的關鍵競爭點。日系車在省油方面向來很占優(yōu)勢，特別一直秉承“技術”為品牌核心的東風日產多數車型搭載的CVT無級變速器又將省油提高了一個級別。

　　新陽光也無例外的搭載了CVT變速器。CVT的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗還較低。和傳統的自動變速箱相比，CVT變速箱在動力輸出的連貫性、燃油經濟性等方面都有更好的表現。無論是在同級別、同價位的車型中，還是和以往日產1.6升以下車型配備的4擋自動變速箱相比，CVT變速箱在新陽光上的出現，確實是一個不小的進步。它也是新陽光銷量高的關鍵。

　　性價比是綜合考量

　　除了以上兩點之外，還有多少優(yōu)勢成為性價比高低的關鍵。首先新陽光的官方價位在8.28-11.28萬，在這個價位下新陽光除了在CVT的優(yōu)勢之外，不少方面也對家用車的塑造貢獻力量。

　　外觀中庸不俗氣，三種配置與兩款變速箱搭配。全系六款車型月光銀、寶石藍、玫瑰紅、碧玉黑、象牙白和鈦空金六種色彩，無刺激性強的色彩，均適合家庭使用。HR15DE的1.5升直列四缸發(fā)動機，使用雙C-VTC可變氣門正時技術，達到最大輸出功率112馬力(82kW)，最大輸出扭矩139Nm。大空間是它作為家用車的一大賣點，4426mm的長度以及2600mm的軸距在同價位小車中優(yōu)勢明顯，無論前后排都有充分的腿部空間。在安全的配置中，當下主流的ABS、EBD、BA等系統，在新陽光車型均已配備。

　　新陽光的無論動力、空間、經濟還是舒適性都具有著更高的性價比。

　　東風日產在不到十年的時間內就殺進中國車市“第一軍團”，它“親民”的車型定位起著至關重要的作用。 一邊是專攻技術，積極打造經濟實用型的家庭用車，一邊是銷量猛增，打造招牌的車型口碑。兩者互為影響，又互相推動。面對數量相對龐大的年收入10萬左右的消費群體，相信新陽光還有潛力可挖。