對于法國印象，總會說到浪漫與優(yōu)雅。而當面對一個擁有200年文化底蘊的法國第一大汽車品牌標致時，這樣的評價顯然是一種不完全歸納法。“嚴謹與激情”始終是標致秉承的造車理念，在運動賽場上更留有不少標致賽車的奪冠身影�？梢哉f，堅持創(chuàng)新與品位、把握嚴謹與激情，一直是標致汽車的特色。

　　7月10日臨近，一直備受關注的東風標致508即將正式上市。作為代表了最新一代法系中高級車品位的車型，自然也為消費者帶來了不少驚喜——

　　最強外觀——優(yōu)雅中蘊含力量

　　對于力量，不同車系的產(chǎn)品都有著完全不同的解讀，例如德系車的力量體現(xiàn)在低調下的動力、美系車的力量在于雕刻感極強的肌肉線條，而對于善于運動的法系車而言，它的力量則來自優(yōu)雅的張揚。中國人是講究含蓄之美的，這也就是為什么克萊斯勒的300C即便將價格一降再降，最終也因為不能滿足中國式的審美而不得不退市。當然中國人也喜歡與眾不同的表達，顯然低調的邁騰也無法滿足這樣的需求。雖然渦輪增壓技術的引入使它成為了業(yè)界的“技術神車”，但大號速騰的美譽也讓它損失了不少年輕的中級車客戶，而東風標致508的設計則成功的兼顧了力量與優(yōu)雅。

　　如果想要成為中國市場上的主流中級車，穩(wěn)重的品質感是這個級別車主所最為看重的，而并不張揚的大嘴配合飽滿的腰線形成了508最具魅力的車身姿態(tài)。同時2815毫米的軸距更保證了它在今天越做越長的中級車市場上的競爭實力，比主流的凱美瑞、天籟和第八代雅閣都有明顯優(yōu)勢，這樣的尺寸表現(xiàn)再次凸顯508的王者風范。

　　在大氣穩(wěn)重的同時，508在設計的細節(jié)上卻非常注意使用能夠突出力量感的細節(jié)造型。首先最值得一提的就是它沖擊力十足的前臉，同時鍍鉻與黑色相間的輪轂也有著非常強烈的運動效果，此外頭燈與尾燈所采用的LED燈組所組成的獅爪效果也凸顯了這款新車的霸氣與力量，但卻并不顯得過分張揚，恰到好處的拿捏正是卓越品位的體現(xiàn)。

　　最強內飾——尊享豪華品位

　　與同級別低調、中庸風格不同的是，508的內飾將商務化的穩(wěn)重與時尚的科技感巧妙的融合起來。在轉向盤的設計上不僅首次采用了多功能轉向盤設計，而且功能相當豐富，同時中控臺上超大的液晶顯示屏配合多媒體控制系統(tǒng)Info-Drive保證了中高級車主對高品質娛樂功能的需求，在品質與功能上足以與寶馬的i-Drive、奧迪的MMI以及奔馳的i-Command等高端豪華車的集成操控系統(tǒng)相匹敵。

　　根據(jù)目前透露的508配置資料來看，這款全新中高級車的配置可以用兩個字來形容，那就是“厚道”。著眼目前的中高級車市場，某些車型在事關安全的配置上可謂是“區(qū)別對待”——如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP只出現(xiàn)在頂配車型上;只在高配車上配備全套主動安全配置，使消費者花更多的錢，卻得不到最基本的應有待遇。

　　以同樣出自東風標致的2011款408為例，全系標配ABS+EBD以及ESP系統(tǒng)，這充分顯示出了法系車對安全性的重視。這樣的思路在508的身上也得到了延續(xù)，不僅擁有全套的主被動安全系統(tǒng)，而且還全系配備了陡坡輔助Hill Assist系統(tǒng)，這一系統(tǒng)對那些坡起困難的新手來說可謂相當實用。高配車型上所增加的配置則大多是舒適型配置，例如定速巡航、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入以及info-Drive等系統(tǒng)，科技化配置優(yōu)化了乘坐的舒適性，但低配版本也絕不會因為少付出的三五萬銀子就喪失了在關鍵時刻的安全保障。

　　最強工藝——物超所值

　　雖然在技術的應用上，中高級車的各位選手可謂各有各的長處，不過真正的品質則體現(xiàn)在了508對細節(jié)工藝的訴求，這其中扎實的用料和厚重的感覺則是同級的日韓系車所無法比擬的。簡單來說，如果你拉開和關上過508的車門，你就會感受到它與日系的凱美瑞、雅閣以及天籟的鮮明差距，508厚重的關門聲會讓你明白什么才是品味的基礎。

　　同樣，508的正副駕駛位置都采用了突出的腿部支撐，對大腿部分的支持非常實在，同時包裹性突出的座椅能夠保證標致非常靈敏的運動化底盤發(fā)揮自己應有的作用。在后排座椅的用料上標致也并不含糊，寬大的頭枕甚至包括了后排的中間座位，腿部空間的寬敞完全是依托于設計和軸距，絕不會為了擴大后排的腿部空間而犧牲了前排乘員靠背的厚度。這就是法系車的品味，在細節(jié)上照顧得無微不至，在技術上讓你走在前沿，在設計上讓你一見鐘情。