油價的飛漲讓很多消費者對中高級車望而卻步，因為一般都認為車越大檔次越高就越耗油，只有小車才省油。實際上，隨著節(jié)能環(huán)保技術的不斷進步和應用，油耗的大小已經(jīng)和車型的大小不再掛鉤，先進的發(fā)動機技術和節(jié)能環(huán)保技術的應用讓中高級車也能在油耗表現(xiàn)上媲美小型車，甚至比一些傳統(tǒng)小型車更為省油。

　　上海大眾斯柯達旗艦車型昊銳就是極具代表性的一款省油中高級車。在工信部燃料消耗標識中，昊銳1.8TSI 手動智雅版綜合工況油耗僅為7.4L，郊區(qū)工況油耗更可低至5.9L�；蛟S有很多人對昊銳這樣的低油耗感到懷疑，畢竟這是一款自重達1.5噸的中高級車，那么昊銳真的有如此給力的燃油經(jīng)濟性嗎?帶著這樣的疑問，我們走訪了一些斯柯達昊銳的車主，來看一看他們是怎么說的吧。

　　大身材小胃口 旗艦更節(jié)能

　　從車身尺寸來看，斯柯達昊銳是一款不折不扣的B級車，2761毫米的軸距讓昊銳內部的乘坐空間有了充分的保證， 4838×1817×1462mm的三圍也讓昊銳有了1.5噸以上的體重，這樣的體重讓不少人覺得昊銳在燃油經(jīng)濟上面臨的挑戰(zhàn)可謂艱巨。

　　在北京的斯柯達4S店，我們遇到了一位前來做保養(yǎng)的車主王先生，詢問他的昊銳在油耗方面的表現(xiàn)，他說：“買這車的時候，心里還挺打鼓的，畢竟現(xiàn)在油價這么高，大家都得算計著錢不是。之前有朋友買了一輛2.0TSI的昊銳，每次見了我都說斯柯達這車不僅在動力性能上來勁兒，而且很省油。當時本來打算買款日系車呢，后來禁不住他推薦，就買了一輛1.8TSI昊銳。嘿，你還真別說，確實挺省的，按照北京那個堵的狀況，我當時覺得昊銳這1.8的排量，百公里有10個油就算省了，沒想到開了幾個月磨合期下來之后，百公里綜合油耗也就8.4L左右，不比那些日系車差。而且昊銳1.8Tsi發(fā)動機的動力表現(xiàn)非常強勁，低轉速高扭矩，起步快不說，高速上變道超車，稍微一給油就過去了，6檔手自一體變速器換擋平順，底盤也扎實穩(wěn)重，比起那些日系車強多了，要我看啊，昊銳才真的是‘大快好省’的典范呢!”

　　據(jù)了解，王先生的這款昊銳搭載的1.8TSI 發(fā)動機在轉速達到4500rpm時，就可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發(fā)動機轉速6200rpm，而250Nm的最大扭矩在發(fā)動機轉速為1500rpm時即可產(chǎn)生，并可持續(xù)輸出至發(fā)動機轉速達到4500rpm; 2.0TSI發(fā)動機動力性能更為出色，在轉速達到5100rpm時可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時可以產(chǎn)生280Nm的最大扭矩，由此帶來的最直觀的駕駛感受就是起步、加速性能極為強勁，不用狠踩油門就能獲得良好的加速感，由此也為昊銳的省油埋下了伏筆。此外，源自保時捷技術的Tiptronic六擋手自一體變速箱檔位綿密，與TSI發(fā)動機完美配合，充分發(fā)揮了每一滴油的最大效能，有效的降低了昊銳的油耗。

　　省油秘訣探究：先進動力總成+HSB高強度輕量化車身

　　在我們走訪的其他昊銳車主中，除了對昊銳的歐系品質、寬敞空間以及豐富實用的人性化科技配置津津樂道之外，大家對昊銳在燃油經(jīng)濟性上的出色表現(xiàn)同樣贊口不絕。很多車主表示，昊銳“百公里綜合油耗僅為6.7L”、 “最低經(jīng)濟油耗平均在4.7L至5.2L之間”、“市區(qū)里走走停停的，2.0TSI的昊銳百公里綜合油耗還不到9L”……那么，作為一款B級車，斯柯達昊銳省油的秘訣是什么呢?

　　對于一款車來說，影響省油的幾個關鍵因素莫過于動力總成和車身質量，人們對日系車節(jié)能的固有印象大多源于日系車在發(fā)動機廣泛采用的VVTI、DOHC等一系列先進發(fā)動機技術和輕量化的車身，但由此帶來的弊端就在于動力性能和安全性上的折扣。隨著歐系汽車廠商發(fā)動機技術上的突破，以大眾TSI發(fā)動機為代表的缸內直噴、渦輪增壓技術將動力性能和燃油經(jīng)濟性完美結合。以斯柯達昊銳搭載的三款發(fā)動機為例，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI發(fā)動機都集成了大眾燃油缸內直噴技術和渦輪增壓技術兩大尖端科技，加上可調進氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅動靜音鏈條等技術，配合發(fā)動機控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門技術，不僅讓昊銳有著超越同等排量自然吸氣車型動力性能的出色表現(xiàn)，更有效的降低了油耗。有數(shù)據(jù)顯示，與同等排量自然吸氣發(fā)動機相比，大眾TSI發(fā)動機能夠節(jié)省10%-20%的油耗。

　　除了先進的發(fā)動機技術，領先的變速箱技術同樣為昊銳出色的動力性能和燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)秀表現(xiàn)作出了極大的貢獻。與日系中高級車搭載的5檔自動變速箱不同，昊銳Tiptronic六擋手自一體變速箱采用了保時捷的先進技術，檔位更為綿密精準。而7檔DSG雙離合手自一體變速箱更是與TSI發(fā)動機堪稱黃金組合，在高效的傳遞TSI發(fā)動機動力的同時也讓車輛在不同的路況下能夠匹配到最合適的檔位，不僅讓車輛動力反應敏捷而且更加省油。

　　在輕量化車身方面，斯柯達昊銳HSB高強度車身在開發(fā)時充分考慮了車輛安全性、舒適性、低能耗等方面的綜合要求，高強度鋼材使用比例達73%，超高強度鋼材比例高達11%，車身正側面碰撞受力區(qū)域均使用了超高強度材料。高強度鋼板的大量應用不但提升了整體車身強度，還實現(xiàn)了車身輕量化，進一步實現(xiàn)了油耗的降低和排放的減少。激光焊接、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等及時的應用不僅讓昊銳增強了車身的防腐性能，而且也讓昊銳在保證承載強度的前提下實現(xiàn)了輕量化，進一步提升車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性，獲得了更為出色的品質。

　　細節(jié)之處見真章 節(jié)能環(huán)保從一點一滴做起

　　油價的飆升帶來的不僅僅是人們對于節(jié)能省油上的重視，綠色低碳環(huán)保也成為風靡一時的潮流，對于生活細節(jié)的關注很大程度上體現(xiàn)了一個人的環(huán)保意識。而斯柯達昊銳在細節(jié)上的關注同樣體現(xiàn)了百年斯柯達在節(jié)能環(huán)保領域上的追求與卓越進步。

　　昊銳全車系均配備了低扁平率綠色輪胎，采用Silica技術(胎面配方中加入二氧化硅)的綠色輪胎不僅提高了抓地力，縮短了剎車時的路面制動距離，還可以減少整車油耗1%~2%;全系標配的綠色隔熱玻璃可以有效降低車內溫度，減少空調使用實現(xiàn)低碳節(jié)能;雙溫區(qū)全自動空調能在為車內提供合適的溫度的同時保持在最優(yōu)化的工作狀態(tài)，節(jié)省電力和燃油;GRA定速巡航系統(tǒng)能以最經(jīng)濟的方式實現(xiàn)車輛的恒速行駛，從而節(jié)省燃油消耗……每一個細微之處都彰顯了斯柯達昊銳在節(jié)能環(huán)保領域上的不斷進步與追求。