你開(kāi)過(guò)的第一輛車(chē)是什么車(chē)?估計(jì)八成甚至九成以上讀者的答案都是“富康、捷達(dá)、桑塔納”的其中之一。因?yàn)檫@些是國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)駕校的首選用車(chē)。是的，經(jīng)典的“老三樣”車(chē)型已在中華大地上馳騁十余載，實(shí)惠而且耐用，即使你沒(méi)開(kāi)過(guò)，也應(yīng)該坐過(guò)，但是選擇它們就不要指望個(gè)性了。

　　這一頁(yè)翻過(guò)去，讓我們看看時(shí)下的前衛(wèi)潮人都在關(guān)注什么車(chē)：動(dòng)力突出而且操控犀利，外形精巧還必須養(yǎng)眼。那么不妨將目標(biāo)鎖定在關(guān)注度極高的國(guó)內(nèi)主流中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，搜尋搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車(chē)，目前有且只有三款車(chē)型符合這一標(biāo)準(zhǔn)——別克英朗XT、大眾高爾夫，以及新款日產(chǎn)騏達(dá)。

　　人們喜歡把動(dòng)力強(qiáng)勁的兩廂車(chē)稱為“小鋼炮”，很貼切的比喻，選擇這種車(chē)的用戶多數(shù)都是崇尚個(gè)性、不拘泥于傳統(tǒng)的年輕一族，而這三款車(chē)型也的確各有特點(diǎn)：英朗XT源自通用的全球平臺(tái)、造型極具動(dòng)感且綜合表現(xiàn)出眾;高爾夫?yàn)榧冋�德系血統(tǒng)，采用先進(jìn)動(dòng)力組合，有兩廂車(chē)標(biāo)桿之稱;騏達(dá)則是典型的日式風(fēng)格，車(chē)內(nèi)空間較大，舒適性一流。

　　上海通用別克英朗XT (13.49萬(wàn)元-18.69萬(wàn)元)

　　近幾年，“加價(jià)提車(chē)”這一具有鮮明國(guó)內(nèi)特色的奇特現(xiàn)象已成為一些購(gòu)車(chē)用戶揮之不去的“夢(mèng)魘”，高爾夫即是其中的典型代表，但在2010年初，隨著別克英朗XT的強(qiáng)勢(shì)發(fā)布，其穩(wěn)定的價(jià)格和充足的現(xiàn)車(chē)，給萬(wàn)千癡迷于“小鋼炮”的用戶帶去了希望和曙光。自上市以來(lái)，英朗XT的目標(biāo)人群鎖定為追求個(gè)性和時(shí)尚的都市潮人，特別是“80后”群體對(duì)其動(dòng)感流暢的優(yōu)雅外觀頗有好感，從帥氣有型的前臉到連貫立體的腰線，處處透露出如年輕人一般自信和活力。現(xiàn)在，這款前衛(wèi)有型的五門(mén)轎跑已成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)時(shí)的首選之一。　

 

　　別克英朗XT擁有3種排量共6款型號(hào)，既有針對(duì)入門(mén)級(jí)用戶的1.6L車(chē)型，也有強(qiáng)調(diào)配置的1.8L車(chē)型，更有動(dòng)力澎湃的1.6T車(chē)型，可以滿足不同用戶的需求。其中，搭載Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6T車(chē)型讓英朗XT的運(yùn)動(dòng)性能得到極佳體現(xiàn)——184馬力/最大功率135kW(升功率高達(dá)84.4kW/L)、最大扭矩235Nm，而Superboost超推進(jìn)功能讓超峰值扭矩可達(dá)到266Nm，最終的效果是英朗XT 1.6T僅需9秒出頭就能完成百公里加速。

　　另一方面，扎實(shí)的底盤(pán)和全球首創(chuàng)的瓦特連桿+復(fù)合扭桿梁后懸掛確保了英朗XT出色的操控性，EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)了精確和輕盈的轉(zhuǎn)向風(fēng)格，而1.6T車(chē)型標(biāo)配的225/50 R17運(yùn)動(dòng)輪胎不僅顯得非常厚道，且增強(qiáng)了抓地力，讓用戶對(duì)英朗XT的控制趨近完美。

　　相比同級(jí)車(chē)型，英朗XT在配置方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配一鍵式智能防夾電動(dòng)天窗、蝶式變速無(wú)骨雨刷、真皮多功能方向盤(pán)、全自動(dòng)變排恒溫雙區(qū)空調(diào)等。總之，英朗XT是一款很討人喜歡的車(chē)，而安吉星Onstar車(chē)載信息通信服務(wù)系統(tǒng)則讓車(chē)輛的附加價(jià)值得到進(jìn)一步提升。

　　一汽大眾高爾夫 (11.88萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元)

　　這家伙從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)快40年了，車(chē)型目前已發(fā)展至第六代，可我們看不出它有絲毫疲態(tài)，絕對(duì)的車(chē)壇常青樹(shù)。這是大眾品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，在全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜也位居前列，歷經(jīng)多年的發(fā)展和改進(jìn)，高爾夫已是兩廂轎車(chē)的代名詞。在整體外觀方面，高爾夫并無(wú)太多特點(diǎn)可言，可能因?yàn)樵诮稚咸�常�?jiàn)的緣故，讓人不免有些審美疲勞，不過(guò)這也從側(cè)面證明了用戶對(duì)這種清晰簡(jiǎn)約風(fēng)格的接受度很高。

 

　　高爾夫力推中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L和1.4T車(chē)型是其市場(chǎng)主力。其中1.6L車(chē)型在動(dòng)力方面亮點(diǎn)不多，105馬力/77Kw的“硬件”參數(shù)比英朗1.6L車(chē)型的121馬力/89Kw明顯要弱一些。高爾夫的“精華”集中在其1.4T車(chē)型上，1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合變速箱，讓高爾夫非常適合城市道路，油耗表現(xiàn)比較突出。

　　高爾夫的做工延續(xù)了大眾一貫的高水準(zhǔn)，例如采用大長(zhǎng)度的激光無(wú)縫焊接和雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板，保障了上佳的車(chē)體剛度和不俗的安全性能。相對(duì)來(lái)說(shuō)，尺寸是高爾夫的“短板”，4199mm的車(chē)身長(zhǎng)度和2578mm的軸距是本文三款車(chē)型中最小的，前排沒(méi)問(wèn)題，但后排乘客的感覺(jué)并不會(huì)太好，所以高爾夫更適合用戶自己去體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣而不是經(jīng)常拖家?guī)Э诘赝獬鼋加巍?/p>

　　從近期對(duì)北京地區(qū)一汽大眾4S店的調(diào)查顯示，高爾夫現(xiàn)車(chē)緊張情況相比以往稍有所緩解，但仍然存在需做裝飾或加裝導(dǎo)航的問(wèn)題。其中，裝飾價(jià)格為約為6000元，導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)原廠和副廠等型號(hào)區(qū)別，從8000元左右到萬(wàn)元不等，導(dǎo)致實(shí)際提車(chē)價(jià)格高出報(bào)價(jià)不少。

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá) (10.53萬(wàn)元-15.68萬(wàn)元)

　　中小型車(chē)市場(chǎng)一直是日系品牌的主要“陣地”，日產(chǎn)也不例外，其推出過(guò)多款符合亞洲用戶口味的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)深得人心。雖然同是來(lái)自日產(chǎn)與雷諾的結(jié)晶，英文名字也都是TIIDA，但相比已處于半停產(chǎn)狀態(tài)三廂車(chē)型頤達(dá)，兩廂版的騏達(dá)要好賣(mài)得多，很多車(chē)主都反映騏達(dá)的PP更PP些，而且車(chē)身線條的過(guò)渡也更加自然和順暢。　

 

　　前不久，東風(fēng)日產(chǎn)推出了新款騏達(dá)車(chē)型，在車(chē)身尺寸、軸距以及動(dòng)力方面相比上一代都有較大改進(jìn)。最新車(chē)型的長(zhǎng)寬高為4295×1760×1520mm，軸距足足比前代長(zhǎng)了100mm，達(dá)到2700mm，讓本就非常寬敞的車(chē)內(nèi)空間更大，因此騏達(dá)是一款理想的居家用車(chē)。值得一提的是，新騏達(dá)在動(dòng)力表現(xiàn)上一改曾經(jīng)的羸弱形象，除1.6L之外，添加了1.6T車(chē)型供用戶選擇，其最大馬力達(dá)到190Ps，但人們?nèi)該?dān)心懸掛的硬度和標(biāo)配的輪胎是否能讓用戶從容駕馭這個(gè)“T”。

　　新騏達(dá)的車(chē)型多達(dá)9款，變速箱的類型也很多，5擋手動(dòng)、CVT無(wú)級(jí)變速、6擋CVT手自一體、甚至還提供了6擋手動(dòng)車(chē)型來(lái)滿足對(duì)控制要求更高的駕駛者。在配置方面，騏達(dá)顯得中規(guī)中矩，亮點(diǎn)不多，讓人大跌眼鏡的是，倒車(chē)?yán)走_(dá)這一稱不上太“高科技”而且無(wú)需太多成本的配置僅在1.6L頂配車(chē)型上出現(xiàn)。想想也能知道，新手司機(jī)在騏達(dá)的用戶群中絕對(duì)占據(jù)不小比例，這讓他們情何以堪?