夏季來臨，路面溫度往往可高達(dá)70℃以上。而汽車輪胎在行駛過程中散熱較慢，胎壓也隨之升高。同時(shí)高溫暴曬容易導(dǎo)致橡膠老化，輪胎磨損也比較嚴(yán)重。這使得爆胎出現(xiàn)的概率進(jìn)一步升高，增加了行車中的風(fēng)險(xiǎn)問題。也有一些車主為了防止胎壓過高引發(fā)爆胎，采取降低胎壓的辦法來預(yù)防爆胎。然而，胎壓過低又容易造成輪壁或輪轂變形，同樣會(huì)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉在目前的交通事故中有40%是由輪胎故障引發(fā)的，而爆胎更是占據(jù)了輪胎故障的70%以上。

　　隨著汽車智能化應(yīng)用技術(shù)的不斷提高，越來越多的汽車開始裝備TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這一技術(shù)主要是利用ABS現(xiàn)成的感測(cè)功能來對(duì)比輪胎旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，以此確定輪胎胎壓是否出現(xiàn)異常。一般說來，胎壓不足的輪胎胎壁周長(zhǎng)變短，轉(zhuǎn)速也會(huì)不同。而TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要功用在于全時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎胎壓，同時(shí)對(duì)低壓胎、快速漏氣、爆胎等異常情況進(jìn)行預(yù)警報(bào)告。一般的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還可在顯示屏上逐個(gè)顯示輪胎胎壓�！　�

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)汽車廠家吉利自主研發(fā)了一套BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了緊急制動(dòng)的功能。這套主動(dòng)安全系統(tǒng)可以在ABS的支持下，在爆胎危機(jī)發(fā)生的時(shí)候，通過車輛的智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，增加爆胎車輪對(duì)應(yīng)一側(cè)的輪胎與地面的附著力，防止輪胎發(fā)生偏移側(cè)滑等現(xiàn)象。

　　作為一套主動(dòng)安全系統(tǒng)，BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)胎壓，并提醒車主及時(shí)修正，避免爆胎等危機(jī)情況出現(xiàn)。然而當(dāng)車輪因外力等不可避免的自然因素而出現(xiàn)爆胎險(xiǎn)情時(shí)，BMBS同樣能夠發(fā)揮至關(guān)重要的作用。它的優(yōu)勢(shì)在于避免駕駛員的生理缺陷。一般駕駛員在意識(shí)到爆胎發(fā)生到實(shí)施制動(dòng)需要至少2-3秒的時(shí)間，而智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)由于可以對(duì)胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能在爆胎后的0.5秒內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，為駕駛員根據(jù)實(shí)際情況采取靠邊停車措施爭(zhēng)取了必要的時(shí)間。

　　BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)的工作流程是當(dāng)汽車電門鑰匙接通時(shí)，BMBS主機(jī)進(jìn)入自檢程序，對(duì)輪胎胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)自檢結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)音提示，提醒駕駛員該側(cè)車輪胎壓不足等問題，并告知駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛，注意安全。同時(shí)儀表盤上的爆胎指示燈開始閃爍，直到監(jiān)測(cè)狀況得到解除。如果停車超過5小時(shí)后再啟動(dòng)汽車，系統(tǒng)會(huì)再次啟動(dòng)自檢功能�！�

　　據(jù)了解，吉利BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)榮膺美國(guó)底特律車展唯一的“技術(shù)創(chuàng)新”大獎(jiǎng)，同時(shí)它還入選了世界汽車主動(dòng)安全十大技術(shù)。有消息人士透露帝豪品牌旗下EC718以及CVT的豪華型和尊貴型將有望搭載BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)。目前這類車型上搭載的僅為TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。俗話說氣壓是輪胎的生命， BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)一步完善了汽車主動(dòng)安全技術(shù)，并將在未來的汽車市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。