上海大眾的新POLO上市后，憑借新銳的運(yùn)動化外觀造型和一貫的精湛工藝，獲得了市場的廣泛認(rèn)同，成為A0級小車中的標(biāo)桿車型。隨著“通用最強(qiáng)小車”雪佛蘭愛唯歐的上市，新POLO將遇到一個(gè)最為針鋒相對的對手——同樣源自上汽集團(tuán)，同樣的新銳運(yùn)動風(fēng)格。面對這樣的新對決，誰將成為最終的勝出者呢?

　　同樣的運(yùn)動與精致，愛唯歐空間優(yōu)勢更突出

　　作為通用Gamma II平臺下的新品，愛唯歐在外觀設(shè)計(jì)方面，體現(xiàn)出的簡潔而銳利的線條，與新POLO有著異曲同工之妙。不過由于愛唯歐的尺寸更大，再加上大嘴式的中網(wǎng)造型和獨(dú)特的機(jī)車式雙炮筒前裸大燈，看起來愛唯歐的視覺沖擊會感覺更加強(qiáng)烈一些。

　　在車身和內(nèi)飾做工方面，愛唯歐與新POLO可謂勢均力敵，都堪稱A0級小車中的工藝典范。相比之下，愛唯歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加活躍，機(jī)車式的液晶儀表也顯得創(chuàng)意十足，而新POLO則體現(xiàn)出大眾汽車一貫的工整，簡潔有余而時(shí)尚不足。

　　從尺寸的數(shù)據(jù)可以看出，無論是長寬高還是軸距，愛唯歐都要比新POLO大上一圈。實(shí)際表現(xiàn)的差異比數(shù)據(jù)顯示會更加明顯一些。新POLO由于偏重低矮的運(yùn)動化造型，以及較長的引擎艙設(shè)計(jì)，制約了內(nèi)部空間的拓展，后排腿部空間在整個(gè)A0級車型中都是偏小的。相反，愛唯歐在高度上很突出，再加上尺寸本身帶來的優(yōu)勢，內(nèi)部空間屬于A0級小車中的上乘水平。尤其是后排空間，已經(jīng)接近一些短軸版A級車的表現(xiàn)。

　　愛唯歐憑借發(fā)動機(jī)和輪胎優(yōu)勢，性能略勝一籌

　　兩款車的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校都做到了表里如一，車身剛度和懸掛韌性都很到位，屬于A0級小車中的操控高手。不過，相比之下，愛唯歐憑借發(fā)動機(jī)和輪胎的優(yōu)勢，在駕駛性能上要比新POLO略勝一籌。

　　兩款車在動力性和操控性方面差距更大的應(yīng)該是1.6L版本，因?yàn)閻畚�歐的1.6L采用了與科魯茲一樣的雙VVT發(fā)動機(jī)，功率更是強(qiáng)化到了89千瓦，這是新POLO的那臺77千瓦1.6L發(fā)動機(jī)比不了的，205/55R16的輪胎也達(dá)到了小型車的最高水平。不過，出于市場銷售主力的考慮，我們此次重點(diǎn)對比的是兩款車的1.4L版本。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，愛唯歐1.4L的功率已經(jīng)與新POLO 1.6L非常接近了，相比新POLO的1.4L更是高了13千瓦之多。兩款車的變速器都屬于同級車中的典范，自動版都搭載了6速手自一體變速器。由于功率更大，無論是極速還是0-100公里/小時(shí)加速，愛唯歐都要更勝一籌。更為可貴的是，愛唯歐在動力占優(yōu)的情況下，工信部提供的綜合油耗卻要比新POLO更低，多少有點(diǎn)出乎我們的意料。

　　操控方面的差距主要體現(xiàn)在輪胎配備上。愛唯歐采用的是普利司通195/65R15的輪胎，無論是胎寬、輪轂尺寸還是品牌，都要比新POLO搭載的韓泰185/65R14的輪胎更勝一籌。

　　愛唯歐配置價(jià)格優(yōu)勢明顯

　　在比較受關(guān)注的配置與價(jià)格環(huán)節(jié)，由于兩款車型所提供的車款豐富度不同，我們挑選了相對主流的車款來進(jìn)行對比。

　　對于A0級小車來說，絕對價(jià)格更低的入門級車款，一直是最受青睞的。相比之下，愛唯歐由于車款多，與POLO入門級的致樂版形成了“雙打一”的局面。

　　從兩款車的最低配車款來看，愛唯歐的價(jià)格便宜了4100元，配置上多出了無骨雨刷、駕駛座椅高低調(diào)節(jié)、遮陽板化妝鏡等配置，而且可以分拆放倒的后排座椅，實(shí)用性也要強(qiáng)于新POLO致樂版的整體放倒。在這個(gè)環(huán)節(jié)的對比中，愛唯歐唯一的遺憾就是沒有提供電動后視鏡調(diào)節(jié)。不過結(jié)合其他配置優(yōu)勢以及價(jià)格差距的情況來看，愛唯歐的性價(jià)比優(yōu)勢還是比較突出的。

　　對于看重電動后視鏡調(diào)節(jié)的消費(fèi)者，可以關(guān)注愛唯歐SE與POLO致樂版的對比環(huán)節(jié)。雖然此時(shí)愛唯歐價(jià)格貴了2000元，但多出的配置就太多了。其中僅側(cè)氣囊一項(xiàng)，就可以抵充二者2000元的差價(jià)。而其他如多功能方向盤、鋁合金輪轂等等，也都是含金量不低的裝備。

　　針對喜歡自動擋的人士，我們選擇了二者的中配版本來進(jìn)行比對。從表格反饋的情況看，二者配置大體相當(dāng)，但愛唯歐能夠擁有的Onstar智能行車伙伴，還是要更具吸引力一些。畢竟這樣的裝備，過去只能在高檔車型上才能享受到。價(jià)格上，愛唯歐同樣體現(xiàn)出不小的優(yōu)勢，比新POLO低了5100元。另外，愛唯歐自動版還有價(jià)格更低的SL AT可供選擇，售價(jià)僅9.38萬元。由于新POLO沒有對應(yīng)的自動版車款，這里就不做詳細(xì)比較了。

　　通過以上的比較不難看出，雖然都是新銳的精品運(yùn)動小車，但愛唯歐憑借更大的尺寸和空間、更出色的動力性能和更高等級的輪胎配備，綜合素質(zhì)上還是要顯得更勝一籌。更為關(guān)鍵的是，在愛唯歐具備這些優(yōu)勢的情況下，配置和價(jià)格方面還更具吸引力，購買價(jià)值有著不小的優(yōu)勢。看來，新POLO強(qiáng)有力的對手已經(jīng)出現(xiàn)，我們也期待這樣的競爭來的更加猛烈一些，以讓我們選擇到更好、更實(shí)惠的車型。