2011年，B級(jí)車市場(chǎng)突然流行起了“兄弟相爭(zhēng)”。上半年，韓系兄弟第八代索納塔和K5相繼低價(jià)入市;下半年，一汽大眾新邁騰也即將與哥哥上海大眾新帕薩特之間形成“南北之爭(zhēng)”。最近，B級(jí)車市又有一場(chǎng)“兄弟大戰(zhàn)”即將上演，這次的主角是一對(duì)法系兄弟。

　　7月10日，法系新秀東風(fēng)標(biāo)致508正式上市，它和上市一年半已經(jīng)取得良好用戶口碑的法系勁旅東風(fēng)雪鐵龍C5將形成直接競(jìng)爭(zhēng)。雖然是同平臺(tái)的“近親”，但這對(duì)法系兄弟之間誰(shuí)能勝出，消費(fèi)者更買誰(shuí)的賬，最后還是要靠產(chǎn)品和營(yíng)銷說(shuō)話。同時(shí)，兩款B級(jí)車的外形設(shè)計(jì)都堪稱上乘，往往一眼便能抓住消費(fèi)者的心，我們不妨來(lái)個(gè)“管中窺豹”，從外形氣質(zhì)先對(duì)這對(duì)“龍兄獅弟”的市場(chǎng)前景來(lái)做些分析和前瞻，好戲即將開(kāi)始。

　　相由心生 龍兄獅弟誰(shuí)更“型”?

　　汽車的造型風(fēng)格體現(xiàn)的是廠家的理念，是汽車廠商對(duì)未來(lái)汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)以及國(guó)內(nèi)用戶審美喜好的一種“預(yù)判”。作為同平臺(tái)之作，508和C5的軸距一樣，均為2815mm，相比邁騰等同級(jí)車，508和C5的軸距非常有競(jìng)爭(zhēng)力。兩車的車身尺寸差異也不大，只不過(guò)一個(gè)偏向?qū)掃m、一個(gè)偏向“長(zhǎng)腰”，二者在尺寸上也算是打了個(gè)平手。

　　在外形設(shè)計(jì)上，C5的設(shè)計(jì)風(fēng)格更希望做到的是達(dá)到轎跑車與商務(wù)車的平衡，在堅(jiān)持法式個(gè)性設(shè)計(jì)的同時(shí)，融入了更多的當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)，走大氣、動(dòng)感的路線。從前臉看，C5的造型有很強(qiáng)的沖擊感，銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體向兩端延伸;發(fā)動(dòng)機(jī)罩上突起的兩道筋線，加強(qiáng)了力量感;后部獨(dú)特的雙曲面后風(fēng)窗造型，是雪鐵龍的獨(dú)創(chuàng)，凸顯科技感的同時(shí)，魅力十足。

東風(fēng)雪鐵龍C5

　　標(biāo)致508的設(shè)計(jì)來(lái)自于標(biāo)致的概念車SR1，因此508的外形更多的是塑造一種個(gè)性張揚(yáng)的感覺(jué)。508前臉的大嘴中網(wǎng)幾乎占據(jù)整個(gè)保險(xiǎn)杠，三角形的鷹眼式前大燈很簡(jiǎn)約，有種銳利兇猛之感;后部的行李箱頗具設(shè)計(jì)感，配合大面積紅色尾燈組與矩形排氣尾喉，508展現(xiàn)出一種法國(guó)人最為擅長(zhǎng)的藝術(shù)和個(gè)性風(fēng)。

標(biāo)致508

　　應(yīng)該說(shuō)，從造型風(fēng)格上看，C5飽滿、有張力，有極強(qiáng)的雕塑感，其轎跑車與商務(wù)車平衡的風(fēng)格更體現(xiàn)了目前中高檔車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)凝聚著雪鐵龍9代高級(jí)車血統(tǒng)的底蘊(yùn)，受到了主流市場(chǎng)的青睞。反觀東風(fēng)標(biāo)致，其多位高層曾經(jīng)公開(kāi)表示過(guò)，508將避開(kāi)雅閣、凱美瑞這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，開(kāi)辟屬于自己的定位，也就是說(shuō)，508并不是一款試圖得到所有人青睞的車型，它會(huì)更多的強(qiáng)調(diào)個(gè)性。到底508的個(gè)性能否幫它打開(kāi)市場(chǎng)，上市后看看消費(fèi)者的“用訂單投票”，我們就知道結(jié)果了。

　　C5成功搶灘 后來(lái)者508也將得利?

　　血統(tǒng)和品牌對(duì)于B級(jí)車的重要性不言而喻。在這一點(diǎn)上，標(biāo)致和雪鐵龍雖然血統(tǒng)高貴，但在國(guó)內(nèi)的宣傳不足。C5上市以后，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品品牌提升上持續(xù)發(fā)力，除了對(duì)C5“9代傳承”的深厚底蘊(yùn)進(jìn)行強(qiáng)化外，還更多的用“文化營(yíng)銷”、“藝術(shù)營(yíng)銷”等來(lái)提升品牌形象。一年多以來(lái)， C5在產(chǎn)品品牌上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“突破”，憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力和持續(xù)的品牌提升，C5在市場(chǎng)上獲得了優(yōu)異的用戶口碑。

　　作為后來(lái)者，508其實(shí)也是得利者。有了“龍兄”C5良好的市場(chǎng)口碑的積淀，“獅弟”508的市場(chǎng)開(kāi)拓能更為順暢一些。不過(guò)遺憾的是，作為B級(jí)車，508目前的車型序列不夠完整。目前的媒體報(bào)道顯示，508此次上市，僅提供2.0L和2.3L兩種排量，相比C5，508缺失了3.0排量的車型。3.0排量的車型雖然銷量不多，但對(duì)于B級(jí)車來(lái)說(shuō)，3.0車型充沛的動(dòng)力、高端的配置等將成為車型形象的一種有力彰顯。在推廣B級(jí)車上還沒(méi)有市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)標(biāo)致，看來(lái)未來(lái)還要持續(xù)修煉。

　　曾經(jīng)有一位汽車公司的內(nèi)部人士在飯桌上感嘆：車子越來(lái)越像，營(yíng)銷越來(lái)越重要了。也就是說(shuō)，界定一輛車的個(gè)性與品格的，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的制造所能概括的，與過(guò)去相比，它需要花費(fèi)更多的“口舌”去贏取顧客，哪怕兄弟車型之間，亦是如此。不過(guò)，對(duì)于C5和508來(lái)說(shuō)，最重要的是兩者同心協(xié)力，各取所長(zhǎng)，提升法系車的整體影響力。