要說(shuō)買(mǎi)B級(jí)車(chē)，不得不提的就是舒適;而要說(shuō)B級(jí)車(chē)的舒適，不得不提的就是東風(fēng)雪鐵龍C5;說(shuō)到C5的舒適，則不得不提的便是其MCS大師級(jí)底盤(pán)科技。

　　作為每天陪伴人們出行的座駕，底盤(pán)的穩(wěn)定與舒適，與視覺(jué)美感一樣，也是使人身心愉悅的重要因素。如果說(shuō)汽車(chē)外觀是猶如人的臉面，給人最原始的直觀印象，汽車(chē)地盤(pán)則猶如人的脊柱，對(duì)整個(gè)機(jī)體起著至關(guān)重要的支撐作用，無(wú)怪乎業(yè)內(nèi)一直都有“底盤(pán)為王”、“底盤(pán)是汽車(chē)的核心”這樣的說(shuō)法。那么，作為舒適派中高級(jí)車(chē)中的領(lǐng)軍者，秉承了雪鐵龍90余年造車(chē)技術(shù)的C5又擁有怎樣的“裙下風(fēng)光”呢?

 

　　強(qiáng)韌底盤(pán)注入安全“底氣”

　　縱觀如今烽煙四起的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市，多數(shù)主流B級(jí)車(chē)采用的是麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，如大眾邁騰、別克新君威等等。相較而言，C5所采用MCS大師級(jí)底盤(pán)則更能夠展現(xiàn)出雪鐵龍世界級(jí)大師的風(fēng)范，加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)，使C5擁有了穩(wěn)如泰山的“脊柱”。同時(shí)，雪鐵龍專(zhuān)有的底盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)安裝于底盤(pán)、副車(chē)架、懸掛和車(chē)身之間，使C5的整體感和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。 

 

MCS大師級(jí)底盤(pán)科技

　　正是有了這些業(yè)界領(lǐng)先的底盤(pán)技術(shù)的加持，C5的安全性和穩(wěn)定性都達(dá)到了“五星級(jí)”水準(zhǔn)。不論是在彎道還是直道，來(lái)自底盤(pán)的震動(dòng)總能被C5底盤(pán)的出色架構(gòu)吸收到最小程度。在高速行駛的情況下，C5強(qiáng)韌的底盤(pán)能夠使駕駛?cè)藛T保持行駛穩(wěn)定、方向不發(fā)飄。而在遇到緊急剎車(chē)、高速并線(xiàn)等特殊狀況時(shí)，C5底盤(pán)對(duì)車(chē)身的支撐也十分緊湊有力。當(dāng)車(chē)輪越過(guò)障礙之后，車(chē)身會(huì)立刻穩(wěn)定，從而避免的強(qiáng)烈的沖擊感可能對(duì)駕駛員造成的安全隱患。此外，C5的懸掛系統(tǒng)對(duì)抑制車(chē)身多余震動(dòng)或搖擺的效果堪稱(chēng)頂級(jí)，絕不會(huì)出現(xiàn)前后兩排一邊舒適、一邊顛簸的狀況。

　　在地面交通越來(lái)越擁堵、隨時(shí)可能面臨各種交通狀況的今天，交通事故已經(jīng)成為威脅人們?nèi)松戆踩闹匾獨(dú)⑹?。因此，安全性能也成為人們?gòu)車(chē)所考量的最關(guān)鍵因素之一。而依靠出色的底盤(pán)系統(tǒng)，東風(fēng)雪鐵龍C5的安全性也得到了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可與支持。在新浪汽車(chē)和《京華時(shí)報(bào)》聯(lián)合舉辦的評(píng)選中，C5在眾多同類(lèi)車(chē)型中脫穎而出，一舉斬獲“最安全中高級(jí)車(chē)”大獎(jiǎng);同時(shí)，出色的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，更證明C5在散發(fā)出優(yōu)雅情懷時(shí)，也承襲了雪鐵龍九十多年來(lái)安全造車(chē)理念中的精髓。

　　大師技術(shù)創(chuàng)造頂級(jí)舒適

　　如果說(shuō)安全是關(guān)乎人們的身體，汽車(chē)的舒適性則能夠進(jìn)入人們的內(nèi)心，直接影響人們的駕車(chē)心情。因此，一輛能夠使人“身心”都愉悅的汽車(chē)，必然能夠?qū)踩院褪孢m性上都能表現(xiàn)出色。而擁有了大師級(jí)底盤(pán)的C5，不僅是人們躲避各種交通危險(xiǎn)的安全港灣，更能為行駛者帶去家一般的舒適體驗(yàn)?！　?/p>

 

FML減震韌性多連桿后懸掛

　　坐船最怕水面起伏，而駕車(chē)則最懼路面顛簸，而C5所采用的雪鐵龍?zhí)赜蠪ML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專(zhuān)有底盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)，則為人們省去了這樣的后顧之憂(yōu)。經(jīng)過(guò)大師級(jí)的底盤(pán)調(diào)校，C5與路面之間仿佛被嵌入了一條氣墊，讓C5在路面的行駛猶如快艇穿梭在海面浪尖，不僅對(duì)路感反饋清晰，還保證了平穩(wěn)柔和又不乏輕盈感的舒適性。

　　其中，F(xiàn)ML減震韌性多連桿后懸掛帶與轉(zhuǎn)向節(jié)配合精準(zhǔn)的縱臂，讓整套懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)更快，并采用MNLD分離式多級(jí)非線(xiàn)性阻尼減震技術(shù)，代表著全球后懸掛的最高水平。這種多層次的結(jié)構(gòu)對(duì)全車(chē)的支撐更精妙，給人帶來(lái)躺在家中水床般的柔和舒適。

　　在東風(fēng)雪鐵龍C5的“裙底風(fēng)光”之下，隱藏著既有帶來(lái)安全感與舒適感的大師級(jí)底盤(pán)，又有雪鐵龍不斷推薦世界汽車(chē)地盤(pán)革命的縮影。在雪鐵龍?jiān)燔?chē)?yán)砟畹闹敢?，雪鐵龍DS首推高壓液壓中心底盤(pán)，SM在全球率先配備高度自動(dòng)糾正的液壓氣動(dòng)懸掛。正是傳承了如此高貴的血統(tǒng)和基因，C5才能擁有如此卓爾不凡、領(lǐng)先世界的大師級(jí)底盤(pán)。而這樣的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的法式風(fēng)味，還需要消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中細(xì)細(xì)體會(huì)。