多年來，始終游離在車市邊緣的MPV，終于在車市大盤低迷時(shí)，以連續(xù)的高增長回歸到人們的視野之中，但由于市場需求的變化，高級商務(wù)MPV、中級商務(wù)MPV、入門級商務(wù)MPV的力量劃分開始呈現(xiàn)出不同的形態(tài)。

　　以“陸上公務(wù)艙”成為高級商務(wù)MPV領(lǐng)軍者的GL8，在推出升級換代的新品后，以價(jià)值導(dǎo)向的性價(jià)比優(yōu)勢，迅速形成強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，在今年上半年以月均6000輛以上的驕人戰(zhàn)績，笑傲整個(gè)MPV車市。盡管，在這一細(xì)分區(qū)間，有奔馳唯雅諾、奔馳威霆、馬自達(dá)8、豐田阿爾法等實(shí)力競品加入。但迄今為止，還沒有哪一款車型能撼動(dòng)GL8的領(lǐng)軍地位。

　　以GL8為首的“高級商務(wù)MPV以價(jià)值為導(dǎo)向的高性價(jià)比”競爭優(yōu)勢，也充分體現(xiàn)在中級商務(wù)MPV領(lǐng)域，事實(shí)上，中級MPV一直是MPV整個(gè)市場中比例最大的一塊，在2011年，中級MPV的這一比例不僅得到了鞏固，同時(shí)也將其整體市場份額擴(kuò)大至50%以上。

　　在這一區(qū)間，風(fēng)行菱智、江淮瑞風(fēng)一直是“骨干力量”，并在今年一直保持在MPV銷量前三甲的位置。東風(fēng)風(fēng)行菱智今年風(fēng)頭尤甚，憑借“節(jié)油冠軍”的實(shí)力與光環(huán)，菱智在高油價(jià)時(shí)代顯示出強(qiáng)勁的增長潛力，不僅銷量迅速回到MPV前三甲位置，而且持續(xù)保持了強(qiáng)勁的增長潛力，并可能在這一細(xì)分市場中成為銷量最大的車型之一。

　　“菱智銷量持續(xù)獲得增長的秘密非常簡單，因?yàn)樗现行∑髽I(yè)降成本的根本利益。”獨(dú)立汽車分析師歐陽瑞說，歐陽瑞道出了中級商務(wù)MPV的取勝王道——省油才是硬道理。

　　針對中級商務(wù)MPV的這一發(fā)展趨勢，一直擅長以先鋒營銷概念取勝的東風(fēng)風(fēng)行，實(shí)施了旨在助力中小企業(yè)成長的“菱智惠商工程”，這一活動(dòng)縮短了與用戶的距離，并推出了售價(jià)僅9.99萬元的超值“惠商版”菱智M5車型，這一具有針對性的活動(dòng)如同中級MPV市場的一劑強(qiáng)心針，使菱智實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的逆市增長態(tài)勢，而菱智的增長也使中級商務(wù)MPV的市場份額擴(kuò)大，使其成為MPV細(xì)分市場中份額最大的品類。

　　在中級商務(wù)MPV市場迅速擴(kuò)大份額的同時(shí)，入門級MPV的市場生態(tài)也開始發(fā)生變化，這一細(xì)分市場開始越來越靠近大型微客，并開始與其爭搶市場份額。

　　根據(jù)豐田的研究，從汽車發(fā)展歷史的角度看，汽車市場發(fā)展初期，首先在市場上處于高速增長的是高價(jià)格、大排量、大空間的車型，其后是小排量、低價(jià)格、大空間的車型。從這個(gè)意義上說，當(dāng)前MPV車市的三級分化與市場力量的對比結(jié)果，正說明了這一發(fā)展趨勢的正確性——以菱智為代表的低油耗、大空間、高性價(jià)比商務(wù)MPV，正在成為中級MPV車市的發(fā)展模板，也是其他品牌值得借鑒的有效案例。競爭總能帶來品質(zhì)更好、性價(jià)比更高的商品，未來，MPV市場的發(fā)展將更為廣闊。