“最成熟”凱美瑞則謀勢在先，走在價值主導時代前沿

　　珍瓏棋局

　　2011年上半年，中高級車市本來平靜的“三足鼎立”局面因眾多車型的頻頻動作被打破。雅閣、天籟、雪鐵龍C5和馬自達睿翼等車型提前通過增配等方式升級上市，而隨著上海大眾新帕薩特、北京現(xiàn)代第八代索納塔的上市和一汽大眾新邁騰即將上市，中高級車正迎來新一波的換代高峰。

　　同時，去年登陸中國的奧迪A3及奔馳A系列車型，其售價也已跨入了20萬~30萬元的價格，與傳統(tǒng)意義上的中高級車形成跨界競爭之勢……顯然，中高級車市場競爭步入新局，取勝之道已另有新解。晚報記者 謝寬

　　局變

　　“三足鼎立”走向何方

　　從“雅凱之爭”到“三足鼎立”，縱觀中高級車市近幾年的演變，怎么都繞不開凱美瑞等日系三強的激烈角逐，但其他車型卻也難以撼動它們的地位。

　　但對于中高級車市場這塊香餑餑，其他車系自然也是覬覦已久，加上小排量車的利好政策在2010年底先后退市，消費者再次將眼光瞄準了中高級車，老款產(chǎn)品增配升級，新款產(chǎn)品虎視眈眈，全面爆發(fā)日系、美系、德系中高級車派系之爭，呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。

　　也正是在2011年，中高級車之爭從單純的配置、車價、技術(shù)轉(zhuǎn)向包括產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等綜合價值，韓系車型拋出“5年10萬公里整車保修”，德系車型以純正血統(tǒng)沖擊市場……不管是穩(wěn)于防守的日系、還是積極發(fā)動攻勢的德系和美系，都意識到只有順應(yīng)潮流的發(fā)展，從品質(zhì)和服務(wù)上滿足消費者的利益最大化，才能在這個市場上立足。

　　根據(jù)平安信德的研究，今年上半年中高級車市堅韌不拔地進行著競爭秩序和消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，競爭正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

　　求道

　　凱美瑞價值競爭自有道

　　靠價格?還是增配?推新車?還是服務(wù)?面對復(fù)雜局勢，什么才是取勝之道?我們不妨從強勢車型身上一探究竟?從2006年到今年5年時間銷量達到近80萬輛，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞認為：“這不是偶然，凱美瑞能取得這樣的業(yè)績，最重要的因素就是商品力的強大。”業(yè)內(nèi)人士分析，凱美瑞進入了投產(chǎn)以來品質(zhì)最可靠、性價比最高的時期，凱美瑞車主的務(wù)實消費風格，造就了凱美瑞上市5年后仍然熱銷。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認為，與其他車型不同的是，凱美瑞自上市以來不斷在增加自己的價值砝碼。2006年，成為首輛獲得CNCAP五星碰撞的中高級車;2009年引入智能人車互動G-Book系統(tǒng);2010年4月導入先進環(huán)保的強油電混合動力，油耗較同級別車型降低了41.7%……一步步強化了競爭力和品牌價值。

　　近五年來，凱美瑞始終占據(jù)中高級車市前列的位置，它的獨特之處也讓我們從另一個角度看到了競爭的方向。

　　定勢

　　新謀略取勝新競爭時代

　　長江商學院院長項兵在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會時表示，中國企業(yè)做任何事都是價格戰(zhàn)，缺少價值競爭，如何實現(xiàn)從價格競爭走向價值競爭，是未來商業(yè)模式一個重要的核心元素。而國內(nèi)中高級車市也正在走向價值競爭。

　　面對競爭愈加白熱化的市場環(huán)境與消費者日漸多元化的消費需求，如果車型的競爭力還停留在單方面優(yōu)勢上，將很難在市場長期立足，市場的成敗更加取決于全方位產(chǎn)品力和品牌價值優(yōu)勢，汽車消費逐步進入了“價值主導”的時代。

　　從“價格之戰(zhàn)”、“車型之戰(zhàn)”、“服務(wù)之戰(zhàn)”到“價值之戰(zhàn)”，人們對中高級車消費的關(guān)注點發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，消費者不僅比較造型、價格和配置等基本價值，更看重候選車型的服務(wù)、品質(zhì)、品牌等深層價值，而凱美瑞這樣的車型自然受到消費者的持續(xù)關(guān)注。

　　鄭州汽車流通行業(yè)協(xié)會專家稱，“這個空間同時擠進了多個品牌和新車型，歸根結(jié)底要看綜合實力，到時候，不知道誰能笑到最后。”