近期中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷走勢中，微面產(chǎn)銷量同比降幅高達(dá)23.51%和16.24%，居于榜首，形勢不容樂觀。這樣的市場情勢下，8月份，眾泰推出新一代精品微面V10，并在全國陸續(xù)上市。

　　如此“逆勢而為”，眾泰汽車可謂信心十足。此前眾泰汽車就曾表示，微車市場產(chǎn)銷下滑只是短期的效應(yīng)，是前兩年消費力透支導(dǎo)致的階段性反應(yīng)，是汽車下鄉(xiāng)政策的到期及消費需求提升等多種因素共同作用的結(jié)果，但是國內(nèi)乘用車的尤其是微面的市場剛性需求現(xiàn)階段并未飽和，甚至有愈發(fā)旺盛的態(tài)勢，所以如果能夠做出符合現(xiàn)階段市場需求的產(chǎn)品，那么還是可以獲得巨大市場認(rèn)可的。與早期以載貨為主的單一需求階段不同，現(xiàn)在的消費者在選購微面時，駕乘感受和安全性能兼?zhèn)湟殉蔀橛绊戀徺I決策的重要因素，故而“內(nèi)外兼修”已成為微面市場的主流需求?；谶@種認(rèn)識，眾泰V10“苦練內(nèi)功”，力求在現(xiàn)有市場主流微面基礎(chǔ)上取長補短，以更具競爭力的品質(zhì)攪動微車市場。

　　從生產(chǎn)廠家眾泰汽車提供的參數(shù)來看V10優(yōu)勢突出：長3995mm、寬1620mm、高1915mm，與競品車型五菱之光、長安之星相比，車身尺寸全面加大;2700mm超長軸距，最大載貨長度達(dá)3000mm，最大有效載貨空間超過3500L，綜合運載能力比傳統(tǒng)微面平均水平提升30%以上;搭載自主研發(fā)的直列4缸汽油發(fā)動機，1.2L排量，最大功率高達(dá)62.5Kw/5200rpm，最大扭矩105N.m，動力全面超越傳統(tǒng)微面(傳統(tǒng)微面平均最大功率51KW)，但百公里7.5L的油耗卻與排量1.0L的五菱之光和長安之星相當(dāng)。一句話概括，V10和傳統(tǒng)微面相比較，更寬敞、更舒適、更強勁，更省油。

　　再來看看購車者最為關(guān)注的價格。V10廠家指導(dǎo)價為3.98-5.08萬元，新五菱之光3.83-4.5萬元，長安之星2代2.89-4.78萬元。相比競品車型，V10價格并不占優(yōu)勢，但對此眾泰方面表示，消費者購車日益理性，如此定價符合車型本身的價值以及市場行情，懂車的消費者會接受這個價格。

　　那目前市場情況究竟如何?北汽福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱肯定地表示非常好!他說，我國城市化進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比重不斷向第三產(chǎn)業(yè)傾斜，其中，個體、私營經(jīng)濟(jì)模式在第三產(chǎn)業(yè)中的占比將越來越大。“而每年數(shù)以萬計的創(chuàng)業(yè)人群，對汽車的需求量很大，但是對于手頭資金并不寬裕的創(chuàng)業(yè)者來說，在經(jīng)營生意的頭些年，購買一輛3-5萬元，實用性不錯的微面是大多數(shù)人的首選。”

　　我們知道，一個汽車品牌的培育需要一定的時間。比如說現(xiàn)在的新五菱之光銷量不俗是基于第一代五菱之光超過10年的市場培育，長安之星也是如此。作為一款全新的產(chǎn)品，V10任重道遠(yuǎn)。但憑借“內(nèi)外兼修”的產(chǎn)品力、精準(zhǔn)的營銷定位，以及市場的剛性需求，相信V10會有不俗的表現(xiàn)，我們不妨拭目以待。