國家能源局局長張國寶指出：我們在研究汽車能源問題，研發(fā)電動(dòng)汽車的同時(shí)，也不要忽視現(xiàn)有汽車的節(jié)油技術(shù)，這點(diǎn)更重要，而且更現(xiàn)實(shí)。

　　專家也認(rèn)為，中國在2020年預(yù)計(jì)新能源汽車將達(dá)到500萬，在整個(gè)汽車保有量中占了5%左右，也就是說95%的是我們的傳統(tǒng)汽車，如何能用清潔柴油成熟技術(shù)降低傳統(tǒng)汽車的排放，是低碳發(fā)展的重中之重。

　　作為國內(nèi)最早提出“綠色商務(wù)”理念的車企，作為商務(wù)MPV領(lǐng)域的低碳先鋒，東風(fēng)風(fēng)行的菱智柴油版，是國內(nèi)率先使用清潔柴油技術(shù)，并取得市場成功的車型之一。

　　據(jù)了解，菱智柴油版搭載的雷默動(dòng)力渦輪增壓1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，及渦輪增壓中冷和四氣門技術(shù)，在提高動(dòng)力輸出的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kw/4000rpm，升功率44.3KW/L，完全超越同級車80kw/3600rpm的最大功率和28.6Kw/L的升功率，加之高達(dá)235N.m的扭矩表現(xiàn)，菱智柴油版的動(dòng)力輸出達(dá)到了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.5升的水準(zhǔn)，因而擁有了比同級車型更為突出的牽引力和加速性能。

　　不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，菱智柴油版的節(jié)油性能更是出眾。該車型不僅比同排量汽油機(jī)省油30%-40%，還比同級別柴油車型11.5L/100km的實(shí)際油耗低4.4L/100km。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量也比汽油機(jī)低25%，進(jìn)一步縮減尾氣對溫室效應(yīng)的影響。此外，針對柴油車噪音大的問題，這款1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用高壓共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多次噴射，有效降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)和工作粗暴性。在實(shí)地測試中，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音小于95分貝，比同等功率傳統(tǒng)柴油機(jī)低10%，而相比菱智2.4L車型所搭載的4G69汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音只高出2個(gè)分貝，以至于很多人都誤以為這是款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　近日，東風(fēng)風(fēng)行在全國范圍內(nèi)，啟動(dòng)了名為“油耗三包 超7升我買單”的主題活動(dòng)，大力推廣這款清潔柴油商務(wù)車，該活動(dòng)推出后不僅受到了廣大公商務(wù)人士的一致歡迎，更贏得了社會各界的普遍贊譽(yù)。

　　據(jù)悉，“油耗三包”活動(dòng)的具體內(nèi)容為在一年半或5萬公里之內(nèi)，如菱智柴油版車主在用車過程中，油耗超過7L/100km，經(jīng)4S店專業(yè)技術(shù)人員與消費(fèi)者共同完成油耗測試證實(shí)后，4S店將補(bǔ)償超出部分油價(jià)。補(bǔ)償方式包括現(xiàn)金、加油卡、維修代金券等，客戶可以自由選擇。

　　在尤為重視環(huán)保的西歐，明年將執(zhí)行歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)汽車排放的氮氧化物和粉塵顆粒將比執(zhí)行“歐5”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，分別又降低80%和66%。為達(dá)到這一嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲各國都非常重視清潔柴油等成熟的汽車低碳技術(shù)，柴油車在歐洲新車登記注冊比例當(dāng)中，已占到51.7%，在法國和西班牙，該比例更已高達(dá)70%。 國外應(yīng)用清潔柴油技術(shù)的成功案例更說明，菱智柴油版等率先應(yīng)用該技術(shù)的車型，將成為支撐中國汽車走低碳發(fā)展之路的中流砥柱車型。