汽車從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過了100多年，經(jīng)過這100多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)也從機械運輸工具發(fā)展成為電子信息設備集合，科技的高速發(fā)展讓我們身邊的汽車變得更加安全、更加高效、也更加清潔。

　　在本屆法蘭克福車展上，擁有84年歷史的豪華汽車廠牌沃爾沃提出了全新的兩大技術概念：沃爾沃環(huán)保型架構(gòu)(VEA)及可擴展平臺架構(gòu)(SPA)，將汽車的模塊化生產(chǎn)概念推向了一個全新的高度。我們可以形象的把未來的沃爾沃轎車理解為“搭積木”。

　　VEA：輕巧+高效+清潔

　　隨著渦輪和直噴技術的不斷完善，各大廠商紛紛采取用小排量直噴發(fā)動機來榨取更高的功率，而沃爾沃在這一領域取得了更加優(yōu)異的成果。沃爾沃車型即將裝備的四缸發(fā)動機不僅擁有超過六缸發(fā)動機的動力，而且還擁有比現(xiàn)有四缸發(fā)動機更低的油耗。沃爾沃的工程師以最優(yōu)的熱動力，將損耗降低至最低。與此同時，通過模塊化的配置，未來的沃爾沃發(fā)動機將會大幅減少獨特零部件，這有助于提高生產(chǎn)效率、強化質(zhì)量保證、改善新開發(fā)項目的效率，這樣的改進也降低了動力系統(tǒng)的重量，最高可減輕90千克。

　　當然，高效的發(fā)動機僅僅是沃爾沃環(huán)保架構(gòu)的一部分。將動力傳遞到車輪的變速器也是重要環(huán)節(jié)。沃爾沃未來將裝備一臺新型的8檔自動變速器，并在2011年末路試全新的飛輪動能回收系統(tǒng)(KERS)，這些高科技的成功組合，都是平臺化和模塊化所帶來的好處。這也意味著，未來的沃爾沃動力總成只需經(jīng)過適當?shù)呐渲?，其性能即可通過電氣化或其它尖端技術實現(xiàn)提升。

　　VEA架構(gòu)讓沃爾沃有能力在駕駛性能及燃油經(jīng)濟性等重要領域內(nèi)與最強勁的對手并駕齊驅(qū)，甚至超越他們。通過VEA的幫助，也會將DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略上升到一個新的高度。

　　SPA：共享+變化

　　雖然平臺化、模塊化生產(chǎn)已經(jīng)被奔馳、寶馬、奧迪等諸多廠家應用并推廣，但是在不久的將來，沃爾沃品牌所研發(fā)的可擴展平臺架構(gòu)(SPA)顯然會成為業(yè)界內(nèi)平臺架構(gòu)概念的主導。

　　現(xiàn)在的大多廠商只能在底盤的基礎之上，去組裝和研發(fā)新車型。這就意味著，靈活性會完全受制于底盤，廠商的工程師也只能在一個被限定的區(qū)域內(nèi)進行研發(fā)和創(chuàng)造。若需要再深入研發(fā)，則需要對底盤進行重新設計，無形當中大大增加了研發(fā)時間、成本及精力。

　　而且目前多數(shù)廠商的生產(chǎn)線，也同樣會局限于車輛底盤，一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)同一種底盤的不同種車型，車型之間的零件通用率很低。也正因如此，廠商往往會樂于推出改款車型，而非換代車型。如果車型頻繁換代，需要對生產(chǎn)線進行改進甚至更換，是對有限資源的巨大浪費。

　　而今，這種局面即將被沃爾沃打破。為了減少對資源的消耗和進一步優(yōu)化、提高生產(chǎn)效率，沃爾沃全新的可擴展平臺架構(gòu)(SPA)應運而生。這項新技術所帶來的優(yōu)勢在于其定義了一個全新的概念——“車輛集群”。有了這個群，今后沃爾沃的多種平臺和車輛將會分組共享相同的基礎底盤結(jié)構(gòu)、座架、電氣系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)。

　　隨著SPA逐漸被應用，今后大部分沃爾沃車型，無論車身尺寸還是車體的復雜程度如何，均可以使用同一條生產(chǎn)線完成。在電氣化方面，從啟動/停止技術到純電力驅(qū)動，這種新型平臺架構(gòu)實現(xiàn)了所有層面的電氣化，而且并未影響到車內(nèi)空間及裝載空間。新型的底盤技術加上更輕的重量和更完善的重量分配，在充分保證駕駛舒適度的基礎上，使得車輛在駕駛性能方面也不輸于業(yè)內(nèi)的任何優(yōu)秀產(chǎn)品。其電氣結(jié)構(gòu)讓所有未來的多媒體交互系統(tǒng)解決方案成為了可能，這種結(jié)構(gòu)還成為了沃爾沃汽車公司鞏固其在主動安全領域內(nèi)領先地位的主要推動力。

　　歸根結(jié)底，今后的沃爾沃車型，將會是高度整合的典范。我們相信，未來的沃爾沃可以面向每一個客戶定制每一個細節(jié)之處，每一個沃爾沃的產(chǎn)品，均會讓客戶感受到“搭積木”所帶來的多樣化，眾口將不再難調(diào)，而沃爾沃也將在其一如既往的安全、低調(diào)、高品位中滲透出其品牌所特有的氣質(zhì)。