距離日本大地震發(fā)生已經(jīng)有半年時(shí)間，據(jù)外電報(bào)道，日本準(zhǔn)備用十年的時(shí)間來(lái)完成災(zāi)后重建。不過(guò)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，其“災(zāi)后重建”的速度無(wú)疑快了許多。數(shù)據(jù)顯示，豐田、本田等各日系品牌已全面復(fù)產(chǎn)，銷(xiāo)售增量明顯，尤其是進(jìn)入7、8月份以來(lái)，日系車(chē)復(fù)蘇的跡象愈加顯著。為搶奪受上半年地震影響而造成的市場(chǎng)份額損失，多款日系新車(chē)都在排隊(duì)上市，在售車(chē)型也相繼發(fā)起大幅降價(jià)，一系列動(dòng)作都讓人感覺(jué)到了日系車(chē)卷土重來(lái)的強(qiáng)大氣勢(shì)。

　　然而，日系車(chē)是否能重奪全部陣地，還有待觀察。半年間，日系車(chē)的暗淡并沒(méi)有影響到中國(guó)車(chē)市的持續(xù)發(fā)展，韓系、美系、歐系車(chē)的借機(jī)上位令行業(yè)生機(jī)盎然。以第八代索納塔為例， 5月美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到22754輛，上半年同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)29%，奪得單月銷(xiāo)量冠軍。同樣，自今年上市以來(lái)，北京現(xiàn)代第八代索納塔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量6000的成績(jī)。“此不消彼卻漲”，日系車(chē)在反攻的同時(shí)也要正面這樣一個(gè)事實(shí)，對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)大。

　　無(wú)論是逐漸恢復(fù)元?dú)獾娜障弟?chē)企，還是更具分量的韓、美、歐系產(chǎn)品，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額分配得愈加平均。這讓由日系反攻引發(fā)的新一輪攻守戰(zhàn)更加引人注目，而在上半年表現(xiàn)最為突出的韓系汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)，同樣令人期待。

　　日系車(chē)反撲兇猛

　　今年3月的日本東部大地震給日系車(chē)帶來(lái)前所未有的重創(chuàng)。由于大地震造成了零部件短缺，日系車(chē)企的產(chǎn)能和銷(xiāo)量均大受影響。2011年第二季度，包括本田、豐田在內(nèi)的各日系品牌遭遇市場(chǎng)滑鐵盧。根據(jù)本田日本總部宣布的數(shù)據(jù)，該公司2011年第一財(cái)季(4月-6月)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了90%，直接反映了日本汽車(chē)巨頭損失的慘重程度。期間，日本以外的其他汽車(chē)品牌則紛紛利用這一機(jī)會(huì)加快追趕。

　　經(jīng)過(guò)半年的緩沖及調(diào)整期，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐漸走出大地震的陰霾。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)不久前公布的7月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)月日系、德系、美系、韓系的銷(xiāo)量分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的23.16%、18.12%、11.51%和8.33%。與6月相比，日系乘用車(chē)呈現(xiàn)了較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額提高了4.47%。在關(guān)鍵車(chē)型方面，日系品牌也加快了收復(fù)失地的步伐。豐田凱美瑞、本田雅閣在經(jīng)歷了第二季度的慘淡業(yè)績(jī)之后，反彈迅速，走出了一條“V”字形的曲線。而受地震影響較輕的日產(chǎn)，其旗艦車(chē)型天籟則進(jìn)一步穩(wěn)固了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。

　　這一切都幫助日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)重塑信心。以豐田為例，剛剛遭受了大地震導(dǎo)致的生產(chǎn)大幅下滑，仍于近期上調(diào)全年的利潤(rùn)預(yù)期，并表示將努力實(shí)現(xiàn)當(dāng)初設(shè)定的在華銷(xiāo)售目標(biāo)。豐田發(fā)言人表示，“在日本大地震中遭受重創(chuàng)的零部件供應(yīng)鏈現(xiàn)已恢復(fù)，豐田對(duì)其未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿信心。”

　　日系車(chē)何以能如此迅速地恢復(fù)元?dú)饽?分析認(rèn)為，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年，已經(jīng)積累了雄厚的用戶基礎(chǔ)和品牌影響力，大地震帶來(lái)的產(chǎn)能不足只是短暫的危機(jī)。銷(xiāo)量銳減令上一部分需求處于抑制狀態(tài)，形成積壓訂單，一旦等到產(chǎn)能恢復(fù)，這部分消費(fèi)需求就會(huì)得到釋放。其次，在意識(shí)到市場(chǎng)被蠶食的嚴(yán)峻狀況之后，日系品牌為了奪回市場(chǎng)份額，紛紛祭出了“降價(jià)促銷(xiāo)”的殺手锏。這種簡(jiǎn)單有效的戰(zhàn)術(shù)，也幫助日系品牌更快地恢復(fù)了活力。

　　韓系車(chē)用必然應(yīng)對(duì)偶然

　　日系品牌反擊的速度迅雷不及掩耳，挑戰(zhàn)者們的反應(yīng)又如何呢?面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的反撲，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車(chē)卻表現(xiàn)出了充足的冷靜和成熟。

　　從產(chǎn)能規(guī)模和重量級(jí)來(lái)看，北京現(xiàn)代已經(jīng)不弱于任何一個(gè)日系對(duì)手。2011年8月底，北京現(xiàn)代剛剛誕生了投產(chǎn)以來(lái)第300萬(wàn)輛汽車(chē)，從而成為中國(guó)市場(chǎng)上第4家完成這一里程碑的合資汽車(chē)企業(yè)。北京現(xiàn)代的品牌和品質(zhì)均得到了市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可，它領(lǐng)軍的韓系車(chē)也成為中國(guó)車(chē)市舉足輕重的角色。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，到2017年北京現(xiàn)代成立15周年的時(shí)候，北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。

　　翻過(guò)耀眼的一頁(yè)，對(duì)于高速前進(jìn)的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，300萬(wàn)輛只是前進(jìn)途中的一個(gè)路牌和符號(hào)。。目前，北京現(xiàn)代第三工廠正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中。1000萬(wàn)輛展示了未來(lái)5年北京現(xiàn)代發(fā)展量的目標(biāo)，“New Thinking. New Possibilities”則是“第二次飛躍”對(duì)質(zhì)的要求。

　　另一方面，在各細(xì)分車(chē)型的競(jìng)技場(chǎng)上，北京現(xiàn)代也不落下風(fēng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，悅動(dòng)近期增速明顯，8月份以1.91萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)?cè)谒修I車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜中位列第4，而ix35則在今年1-8月的SUV車(chē)型銷(xiāo)量總排行中躋身前5名。第八代索納塔上市之后連續(xù)數(shù)月超過(guò)6000輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗，增強(qiáng)了北京現(xiàn)代在中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)一步帶動(dòng)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的進(jìn)程。

　　再?gòu)默F(xiàn)代汽車(chē)的國(guó)際化戰(zhàn)略來(lái)看，其全球布局逐漸成型，中國(guó)市場(chǎng)日益成為其全球戰(zhàn)略核心。9月1日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)公布了8月全球及中國(guó)地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)8月在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售汽車(chē)461941輛，較去年同期增加5%。中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量占據(jù)全球總銷(xiāo)量的20%，再度蟬聯(lián)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)海外最大單一市場(chǎng)的頭銜。

　　不難看出在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位日益凸顯的大背景下，北京現(xiàn)代正進(jìn)入穩(wěn)步提升的通道，即便沒(méi)有地震危機(jī)這樣的意外事件，韓系車(chē)對(duì)日系車(chē)的挑戰(zhàn)和蠶食也不可避免。在日系車(chē)卷土重來(lái)的氣勢(shì)之下，北京現(xiàn)代用必然的成長(zhǎng)泰然應(yīng)對(duì)偶然的地震。

　　地震造成的積壓訂單令日系車(chē)反撲勢(shì)頭兇猛，然而此后的爭(zhēng)奪才是一場(chǎng)檢驗(yàn)成色的大考。半年的時(shí)間已經(jīng)給各車(chē)企指明了發(fā)展的核心，即品牌、品質(zhì)、企業(yè)實(shí)力的不斷提升。作為龐大中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的頂梁柱，就必須經(jīng)受各種各樣的考驗(yàn)。經(jīng)歷了9年市場(chǎng)風(fēng)雨洗禮，北京現(xiàn)代已經(jīng)日臻成熟，并始終將提升自身實(shí)力作為最核心的任務(wù)。已經(jīng)處于品牌上揚(yáng)通道的北京現(xiàn)代相信，在驚濤駭浪之下，摧毀的只是海岸上的樹(shù)木草叢，堅(jiān)硬的巖石將始終屹立不倒。