從第一輛皮卡問世到今天，皮卡走過了50年的發(fā)展歷程，已成為國際汽車市場最暢銷的車型之一。我國的皮卡行業(yè)雖然起步較晚，但隨著國內(nèi)皮卡市場的日趨成熟，國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的綜合實力也不斷提高。如以長城風駿為代表的皮卡品牌，從樹立品牌形象，到動力研發(fā)、造型設計、整車工藝、安全性等各方面都加快了提升的速度，拉近了與國外頂尖品牌之間的距離，與豐田、福特躋身世界三大皮卡行列。

　　2011年上半年皮卡行業(yè)同比增長11.5%，長城風駿、江鈴、日產(chǎn)三大一線皮卡品牌占全國皮卡總銷量的60%。其中，僅長城風駿皮卡就占據(jù)了30%的市場份額。長城風駿皮卡負責人表示：風駿皮卡連續(xù)13年全國銷量、出口第一，將來會有更多的高端皮卡投放國內(nèi)外市場，會繼續(xù)堅持走高端皮卡路線，以一流的品質(zhì)和服務滿足客戶需求。

　　當然，國內(nèi)皮卡品牌的提升對中國汽車制造業(yè)有著深刻的影響，但不可否認，我們在核心技術(shù)方面與國外頂尖品牌之間依然存在很大差距。核心技術(shù)其實就是發(fā)動機技術(shù)，國內(nèi)一些皮卡品牌由于發(fā)動機技術(shù)的陳舊，整車就表現(xiàn)出動力差、油耗高等問題，這就造成很長一段時間自主品牌在皮卡市場上的占有率較低。

　　但隨著以長城風駿為代表的一些中國皮卡品牌崛起，整個皮卡市場銷售格局發(fā)生了質(zhì)的改變。以長城風駿皮卡為例，它率先搭載“德國電控高壓共軌”柴油發(fā)動機。隨后，根據(jù)市場的需求，風駿皮卡又研發(fā)了2.5TCI發(fā)動機，在高壓共軌技術(shù)基礎上加裝中冷器，能將發(fā)動機的進氣溫度由150度降低到60~110度，從而使發(fā)動機得到更多的空氣供應，與傳統(tǒng)柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。這一技術(shù)已成為了柴油皮卡領域的技術(shù)領跑者。

　　從以上的技術(shù)革新中可以看出，風駿皮卡始終以提高核心技術(shù)為產(chǎn)品前進的方向，這不僅有利于引領中國皮卡行業(yè)的發(fā)展，同時也增強了同國外皮卡品牌的競爭力。

　　當然，品質(zhì)的提升需要得到市場的認可，符合市場需求，方能獲得更高的市場份額。在今年，風駿皮卡舉辦了“25000里耐力長征行”、“風駿皮卡綠色節(jié)油訓練營”等活動，通過與消費者的互動，充分了解市場需求，準確把握市場動向。同時，風駿皮卡的品質(zhì)優(yōu)勢得到市場的廣泛認可，獲得了良好的市場口碑。在皮卡市場銷售份額中占有一定的先機。

　　不難看出，皮卡市場對汽車品質(zhì)要求越來越高，皮卡行業(yè)的優(yōu)勝劣汰開始加速。業(yè)內(nèi)專家指出：中國皮卡行業(yè)要想發(fā)展，一定要提升品質(zhì)，將自身優(yōu)勢最大化，這樣皮卡行業(yè)的整體實力才能提高。