2011年10月25日，西班牙——在剛過去的周末，福特-阿布扎比世界拉力賽車隊(duì)兩對(duì)搭檔在西班牙雙雙躋身領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)三甲，米克·赫沃寧(Mikko Hirvonen)和賈莫·萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)爭(zhēng)取FIA世界拉力賽首個(gè)冠軍頭銜的征程將有待下月最后一輪決戰(zhàn)方能見分曉。他倆駕駛福特嘉年華RS WRC賽車奪得本站第二名，隊(duì)友嘉利-馬蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)獲得第三，確保了赫沃寧下個(gè)月在英國(guó)站仍有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪車手榜冠軍頭銜。

　　拉特瓦拉在逼近終點(diǎn)前讓出了第二的位置，確保了隊(duì)友、31歲的芬蘭老將赫沃寧盡可能獲得最大積分，令后者的奪冠希望劇增。赫沃寧將以與榜首8分的差距出征英國(guó)站，而在威爾士森林賽道中尚有28分的最大積分在等待著他。

　　西班牙站的比賽是全年賽程最長(zhǎng)的一戰(zhàn)，總長(zhǎng)406.52公里，三天的比賽在西班牙東北的塔拉戈納地區(qū)的山區(qū)進(jìn)行，總共有18個(gè)測(cè)速賽段。周五第一天的比賽以礫石賽道為主，而之后的兩天車隊(duì)必須將嘉年華RS WRC賽車的設(shè)置調(diào)整為瀝青路面要求，以應(yīng)對(duì)薩洛度假村附近公路上的光滑流暢的封閉賽道。

　　拉特瓦拉開賽第一個(gè)賽段便一馬當(dāng)先，但在最后一個(gè)特殊賽段的塵土路面上因打滑損失了45秒時(shí)間，跌到第二的位置。但是，這位26歲的芬蘭車手在后來兩天的比賽中創(chuàng)造出了職業(yè)生涯最佳瀝青賽道表現(xiàn)，對(duì)領(lǐng)先的塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien Loeb)始終保持著壓力。拉特瓦拉頭一天在兩個(gè)礫石賽段勝出，后兩天又贏得了四個(gè)瀝青賽段，最后無私地主動(dòng)“爭(zhēng)取”了2分鐘罰分，以便赫沃寧獲得第二名。

　　赫沃寧在第一天的比賽中，在能見度不佳的情況下保持謹(jǐn)慎駕駛，守住第三的位置。盡管對(duì)自己的駕駛和嘉年華RS WRC賽車的設(shè)置都感到滿意，他在第二天還是努力提高速度。調(diào)整了自己的駕駛風(fēng)格之后，他的速度增加了，在最后一天102.62公里的比賽中贏得了一個(gè)賽段，確保了第二的最終名次。

　　赫沃寧表示：“這是艱難的一站，一開始我在瀝青賽道上拼命尋找節(jié)奏感。不過，我對(duì)駕車方式作了一些調(diào)整，速度提高了，信心也增強(qiáng)了。我花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才意識(shí)到自己需要做些什么樣的調(diào)整，但是結(jié)束比賽時(shí)我的感覺還不錯(cuò)，感謝嘉利-馬蒂給予的巨大支持，這樣在最后的決賽之前鹿死誰手仍然沒有定論，奪取冠軍的可能性仍然很大。”

　　“本賽季瀝青賽道的比賽全部過去了，現(xiàn)在在我面前的只有英國(guó)的決戰(zhàn)，那將是令人興奮的比賽，賽場(chǎng)條件是我所喜歡的。我必須贏得最后一站，冠軍頭銜沒有天命，只在人為，這種感覺很棒。”他補(bǔ)充道。

　　拉特瓦拉對(duì)自己在瀝青賽道上的表現(xiàn)感到高興，比賽第二天的他是最快的車手。他表示：“這是個(gè)精彩的周末，我在西班牙站賽出最佳表現(xiàn)之后登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，感覺很好。我從這一站的比賽中收獲了很多積極的東西。我對(duì)嘉年華賽車在瀝青賽道上的表現(xiàn)非常有信心，所以我希望能在瀝青賽道上‘儲(chǔ)備’一些速度，在必要的時(shí)候再拿出來。”

　　“我對(duì)周五的那個(gè)打滑仍然感到懊惱，我因此丟掉了全勝的機(jī)會(huì)。那是我的錯(cuò)，而且是個(gè)痛苦的錯(cuò)誤，但是路面條件也不是對(duì)每個(gè)人都一樣的。不過，這個(gè)周末積極的收獲要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一個(gè)錯(cuò)誤。”他補(bǔ)充說。

　　卡里德·埃爾·卡西米(Khalid Al Qassimi)和邁克爾·奧爾(Michael Orr)盡管在第一天的比賽中撞上了一棵樹，最后還是完成了比賽，獲得第12名。埃爾·卡西米在本賽季他本人的最后一次出場(chǎng)中，在謹(jǐn)慎駕駛的基礎(chǔ)上不失速度。這位阿布扎比車隊(duì)的車手為了兌現(xiàn)承諾、參加在祖國(guó)舉行的F1大賽，將缺席拉力賽最后一輪。

　　福特-阿布扎比車隊(duì)總監(jiān)馬爾科姆·威爾遜(Malcolm Wilson)贊揚(yáng)了車隊(duì)“非比尋常的團(tuán)隊(duì)精神”。他表示：“兩位車手都做到了最棒。嘉利-馬蒂扮演了完美的團(tuán)隊(duì)角色，這次是他在瀝青賽道表現(xiàn)最好的一次，也是嘉年華RS WRC賽車表現(xiàn)最佳的一次。米克頂住了巨大的壓力。他在這輪比賽結(jié)束后必須在積分榜上盡可能地靠近榜首位置，現(xiàn)在他將帶著奪冠希望出征英國(guó)站。”

　　“盡管有了這個(gè)比賽結(jié)果，但MotoGP馬來西亞站的比賽中馬可·西蒙瑟里(Marco Simoncelli)的不幸遇難令我們黯然神傷。馬可幾個(gè)星期前剛剛訪問過M-Sport車隊(duì)，試駕過嘉年華RS WRC賽車。他駕駛嘉年華賽車時(shí)的熱情和愉悅溢于言表，在場(chǎng)所有人都有目共睹，得知噩耗我們?nèi)紭O度傷感。我們向他的家人、朋友和同事表示衷心的慰問。”他補(bǔ)充道。

　　福特歐洲公司賽車運(yùn)動(dòng)高級(jí)經(jīng)理杰拉德·奎因(Gerard Quinn)表示：“我們知道瀝青并非我們的車手最擅長(zhǎng)的路面，我們來到西班牙時(shí)只考慮要盡可能多拿積分。現(xiàn)在米克和嘉利-馬蒂雙雙躋身領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)三甲，實(shí)現(xiàn)了我們這一目標(biāo)。我對(duì)嘉利-馬蒂和嘉年華賽車在瀝青路面上的表現(xiàn)的巨大進(jìn)步感到鼓舞，我很期待三周后將在威爾士上演爭(zhēng)奪冠軍戰(zhàn)。”

　　來自其他福特車隊(duì)的消息

　　馬爾科姆賽事斯托巴特福特車隊(duì)車手邁茲·奧斯特伯格(Mads Østberg)和喬納斯·安德森(Jonas Andersson)奪得第六名，這是奧斯特伯格瀝青賽道的最佳成績(jī)，而隊(duì)友赫寧·索伯格(Henning Solberg)和伊卡·麥納(Ilka Minor)同樣駕駛嘉年華RS WRC賽車獲得第八名。車隊(duì)隊(duì)友、駕駛同樣賽車的馬修·威爾遜(Matthew Wilson)和斯科特·馬丁(Scott Martin)本來暫居第10位，但他們撞上了路障，賽車左前輪撞落，最后只能退出比賽。FERM Power Tools車隊(duì)的拍檔丹尼斯·奎伯斯(Dennis Kuipers)和弗雷德里克·米克洛特(Frederic Miclotte)獲第九，Munchi’s福特世界拉力賽車隊(duì)的費(fèi)德里戈·維拉格拉(Federico Villagra)和迪亞哥·克萊托(Diego Curletto)搭檔因在祖國(guó)阿根廷班級(jí)延誤而沒有時(shí)間賽前熟悉地形的情況下，最后獲得第16位。Monster世界拉力車隊(duì)的肯·布洛克(Ken Block)和亞歷克斯·杰爾索米諾(Alex Gelsomino)在今天上午的第一個(gè)賽段因撞車退出了比賽。

　　下一輪比賽

　　最后一輪比賽，福特-阿布扎比車隊(duì)將出征威爾士，于11月10-13日參加英國(guó)站的爭(zhēng)奪。比賽地點(diǎn)位于Builth Wells，比賽將在高速礫石森林賽道上進(jìn)行。

　　本站最終名次