資料顯示，在日本，商務(wù)車的市場份額為30%;在美國，商務(wù)車和SUV所占市場份額為55%;而在我國，這個比例還不到2.8%。專家預(yù)測，未來五年，我國商務(wù)車的市場需求將達(dá)到30-40萬輛，占乘用車市場的比例將超過5%。

　　面對這一廣闊的市場，位列商務(wù)MPV前三甲的風(fēng)行汽車，日前宣布，將推出國內(nèi)首款1.6升商務(wù)車——菱智1.6L，售價6-8萬元，以全面搶占小排量商務(wù)車市場。由于1.6升被譽為“黃金排量”，因此，1.6升商務(wù)車也被業(yè)界視為“黃金商務(wù)”，菱智1.6L也因此成為小排量商務(wù)車市場的領(lǐng)頭羊。

　　風(fēng)行汽車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，個體工商戶、私營業(yè)主迅速崛起，這一群體又為商務(wù)車市場提供了新的增長空間。與傳統(tǒng)商務(wù)MPV用戶有所不同，這一群體尚處于事業(yè)的開創(chuàng)期或成長上升期。因此，盡管他們也重視良好的商務(wù)形象，但由于經(jīng)濟實力有限，更看重車子的實用性，他們希望一輛車能夠同時滿足載人拉貨等多種使用需求。同時，面對油價的飛漲及運營成本的上升，這些消費者更加趨于理性，汽車消費理念也不斷升級，歐美習(xí)慣的“大排量才能擁有大空間”這種等比例的劃分也已不符合這些消費者靈活多變的購買需求。他們希望用車成本也不能太高，要在他們能夠承受的范圍之內(nèi)。小排量汽車經(jīng)濟省油、節(jié)能環(huán)保，成為他們首先考量的車型。

　　雖然傳統(tǒng)微客企業(yè)上汽通用五菱、長安等企業(yè)，相繼推出了高端微客五菱榮光與五菱宏光等小排量車型，鄭州日產(chǎn)也先后推出了CDV車型帥客、NV200小排量車型，但這些車型都不是真正意義上的“商務(wù)車”，其區(qū)別且不說空間的大小、內(nèi)飾的舒適程度的比較，單從外觀上而言，就都未采用MPV設(shè)計。而誕生于MPV平臺的菱智1.6L，則以國際化的商務(wù)形象與整車品質(zhì)，無形中成為這些車型的有力挑戰(zhàn)者。

　　姚利文表示：“小排量、大空間、多功能商務(wù)車是未來6-8萬元商務(wù)車市場發(fā)展的一種代表車型，菱智首推1.6L商務(wù)車，開創(chuàng)黃金排量商務(wù)MPV市場先河，成為這一細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。我們在這一新興的細(xì)分市場占盡天時、地利、人和，新車的推出一定能創(chuàng)下不凡的市場佳績。”

　　之所以有這樣的自信，主要是因為相比同價格帶的車型，菱智1.6L有著得天獨厚的商務(wù)車血統(tǒng)。菱智1.6L具有正統(tǒng)MPV寬大舒適、多功能的使用空間，沉穩(wěn)大氣的整車外觀，豐富實用的MPV配置及高性能的三菱發(fā)動機，但在價格上，卻與高端微客和新生代CDV車型持平，甚至更低一些，性價比更高。