隨著豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地——豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱TMEC)的開工建設(shè)，未來，豐田在混合動(dòng)力等方面的新能源技術(shù)將實(shí)現(xiàn)本土化，而這無疑會(huì)加速其新能源戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的推廣。

　　落戶江蘇常熟的TMEC，是由豐田獨(dú)資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，占地面積達(dá)234萬平方米，其中建筑物面積為6.9萬平方米、測(cè)試跑道面積為74萬平方米，預(yù)計(jì)總投資額達(dá)6.89億美元。該中心計(jì)劃將建設(shè)環(huán)狀高速測(cè)試跑道、惡劣路況耐久性能測(cè)試跑道、商品性能評(píng)估測(cè)試跑道以及配置底盤測(cè)功機(jī)等基礎(chǔ)研究和環(huán)保技術(shù)開發(fā)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

　　豐田汽車主管技術(shù)的常務(wù)董事吉貴寬良介紹，在“環(huán)境技術(shù)”方面，豐田將混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)，開展研發(fā)核心組件的國(guó)產(chǎn)化、搭載混合動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)的車輛的匹配性技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(HEV)的國(guó)產(chǎn)化。此外，為了盡早引進(jìn)外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)和電動(dòng)車(EV)，TMEC還將開展以電動(dòng)車(EV)為代表的各種新能源車的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)。

　　對(duì)此，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男也表示：“我們決定力爭(zhēng)在‘十二五’期間，研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。”

　　在30多年里，豐田以減少尾氣排放、節(jié)約能源為目標(biāo)，一直致力于混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。從1997年豐田在全球推出第一輛混合動(dòng)力普銳斯開始，到目前為止，通過對(duì)技術(shù)的不斷革新，普銳斯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第3代產(chǎn)品的量產(chǎn)。而第3代普銳斯也將引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　除了混合動(dòng)力以外，豐田在插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車上也都有研究。早在1998年，作為中國(guó)科技部項(xiàng)目的一個(gè)環(huán)節(jié)，豐田在廣東汕頭開始了RAV4 EV的行駛實(shí)驗(yàn)，據(jù)悉，目前仍有部分實(shí)驗(yàn)用車在當(dāng)?shù)厥褂谩Ｓ纱丝梢?，早在十幾年前，豐田在電動(dòng)車技術(shù)方面已經(jīng)取得了一定成果。此外，1999年豐田開始了城市小型移動(dòng)工具e-com的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，并將其純電動(dòng)車推向了美國(guó)市場(chǎng)。而在中國(guó)市場(chǎng)，豐田也有計(jì)劃陸續(xù)引入插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車，最早引入時(shí)間有可能在2013年。

　　但是，不管是混合動(dòng)力，還是將來的插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車，豐田要想實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的投放，都離不開合作伙伴的支持。

　　為此，豐田現(xiàn)任副社長(zhǎng)內(nèi)山田表示：“通過豐田研發(fā)技術(shù)的前移，未來一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應(yīng)用到整車的開發(fā)上，TMEC將與兩個(gè)合作伙伴的合資研發(fā)中心一起，組成中國(guó)研發(fā)的‘三駕馬車’，進(jìn)一步充實(shí)豐田在華的研發(fā)事業(yè)。”