回想起豐田今年在中國市場的一系列行動，從3月份全球發(fā)展愿景將中國市場定義為牽引公司發(fā)展的重中之重、在華首次任命本土高管，又到日本地震后優(yōu)先保證中國市場的生產(chǎn)恢復，再到環(huán)境保護、人才培養(yǎng)等公益項目的續(xù)約，這次又在華開建其全球最大研發(fā)中心，不得不說豐田對中國市場的態(tài)度已經(jīng)變得更加積極。

　　10月22日，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了建設工程開工儀式。未來幾年，在江蘇省常熟市東南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)一片占地約234萬平方米的土地上，將建立起一座世界級的研發(fā)中心。

　　豐田章男社長在開工儀式上致辭

　　作為豐田在全球最大規(guī)模的研發(fā)中心，未來，TMEC將成為豐田在華新能源戰(zhàn)略的重要載體。豐田章男表示，“TMEC自身強大的運營體制，加之與兩個合作伙伴的合資研發(fā)中心，將相互信賴、齊心協(xié)力共同組成中國研發(fā)事業(yè)的‘三駕馬車’。豐田力爭在“十二五”期間，研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并在2015年左右實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。”

　　近年來，豐田在中國市場飽受詬病，與大眾等競爭對手相比，豐田在中國市場的布局總顯得慢了一拍。同時，在新能源上，由于中國政府主推電動車，也使得豐田在其所擅長的混合動力技術(shù)上一直在中國市場難有突破。但是，隨著TMEC的開工建設，這一局面很可能將得到改變。

　　根據(jù)豐田的規(guī)劃，其將實現(xiàn)混合動力主要組件在中國市場的國產(chǎn)化，從而降低成本，推動混合動力車型在中國市場的認可度。同時，隨著電機、電池等關鍵組件在國產(chǎn)化中技術(shù)不斷成熟的同時，適時在中國推廣更受中國政策鼓勵的插電式混合動力車和電動車。

　　“豐田希望通過發(fā)揮自身的強項，特別是混合動力技術(shù)(HEV)、以及它的應用型技術(shù)——外插充電式混合動力技術(shù)(PHEV)為中國社會的發(fā)展做出更加杰出的貢獻。”豐田章男如是說。另統(tǒng)計顯示，目前豐田汽車新能源車型在全球銷量已經(jīng)超過330萬輛，借助這一成功的商業(yè)化優(yōu)勢，豐田在混合動力的優(yōu)勢無人能及，而如何能將這種優(yōu)勢體現(xiàn)在中國市場，是擺在豐田面前的一大考驗。明年豐田有望將第3代普銳斯引入中國市場，2013年TMEC的一期工程也將基本竣工，正如豐田章男所說：此舉一定能夠切實地推動混合動力技術(shù)在中國的普及。如果走好這一步，混合動力的核心內(nèi)容及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動力車，電動車的普及也將迎來飛躍式的發(fā)展。到時，豐田的新能源戰(zhàn)略將面臨不同的局面。