10月17日，上海大眾斯柯達(dá)新Fabia晶銳正式上市，售價(jià)區(qū)間為7.89-11.46萬元。作為上海大眾斯柯達(dá)爭奪年輕消費(fèi)群體的主戰(zhàn)武器，新Fabia晶銳提供了四種不同配置的7款車型，搭載1.4L和1.6L排量兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 5擋手動(dòng)變速箱和Tiptronic 6速手自一體變速箱。新Fabia晶銳以其更為硬朗凌厲的歐風(fēng)造型、自在舒適的駕乘空間、高效靈動(dòng)的性能操控、豐富的跨級(jí)配置和五星級(jí)的安全品質(zhì)在國內(nèi)競爭日趨白熱化的A0級(jí)車市場掀起了一場“硬更IN”的時(shí)尚風(fēng)暴，再加上華語樂壇新生代天后張靚穎的代言，在國內(nèi)A0級(jí)車市場新Fabia晶銳十分火爆。

　　A0級(jí)車市面對(duì)的絕大部分是年輕消費(fèi)者，并不充裕的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與不斷提升的多元化生活需求使他們在選購車型時(shí)要對(duì)車型的外觀、品質(zhì)、性能、配置、安全等諸多因素進(jìn)行全面綜合考量。說直白點(diǎn)，就是對(duì)這款車性價(jià)比的綜合考量。在年輕消費(fèi)者的眼里，性價(jià)比絕對(duì)不是浮云，而是一分價(jià)錢一分貨。那么新Fabia晶銳在性價(jià)比上表現(xiàn)如何呢?且聽我們?yōu)榇蠹乙灰环治觥?/p>

　　斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之外觀篇

　　俗話說得好：“蘿卜青菜，各有所愛”，一款車的外觀一直都屬于仁者見仁智者見智的范疇，對(duì)于A0級(jí)車來說更是如此。細(xì)數(shù)國內(nèi)A0級(jí)車壇中的諸多車型，能夠做到“人見人愛，花見花開”這份兒上的還真不多，斯柯達(dá)新Fabia晶銳可以算是其中一個(gè)。

　　與那些走可愛圓潤路線的“萌”系A(chǔ)0級(jí)車不同，新Fabia晶銳用一種歐式硬派設(shè)計(jì)演繹著自己與眾不同的復(fù)古式時(shí)尚，在經(jīng)典的斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)中通過時(shí)尚凌厲的線條去展現(xiàn)其獨(dú)特的年輕與活力。這種現(xiàn)代與經(jīng)典交融的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅迷倒了眾多男性車主，更吸引了大批象張靚穎一樣內(nèi)心果敢、堅(jiān)定的女性車主的喜愛，“硬更IN”的時(shí)尚口號(hào)在眾多年輕消費(fèi)者群體中號(hào)召力不俗。

　　需要指出的是，在目前A0級(jí)車壇中普遍存在著以外觀犧牲實(shí)用功能的設(shè)計(jì)傾向。很多A0級(jí)車為了追求外觀上的標(biāo)新立異，往往會(huì)犧牲掉空間、風(fēng)阻、下壓力等諸多消費(fèi)者對(duì)車輛實(shí)用性上的需求，但斯柯達(dá)新Fabia在經(jīng)典設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新改變了這種傾向。經(jīng)典之所以能夠成為經(jīng)典，就源于其在美觀與實(shí)用之間的平衡。新Fabia晶銳在很多細(xì)節(jié)方面都體現(xiàn)著這種美觀與實(shí)用之間的平衡，例如斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑形格柵間隔經(jīng)過加大，不僅凸顯了新Fabia晶銳的高性能特征，更改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣環(huán)境;加大的進(jìn)氣格柵和實(shí)用的底部擾流板不僅讓新Fabia晶銳外觀更加彪悍，而且有效降低了車體高速行駛中的空氣阻力，減少油耗的同時(shí)提升了車輛穩(wěn)定性;尾部的斯柯達(dá)家族式C形尾燈不僅顯得個(gè)性而又獨(dú)特，加上后保險(xiǎn)杠上的反射片，大大提升了白天與夜間行車時(shí)的辨識(shí)性，減少追尾事故的發(fā)生;行李廂門頂部的高位擾流板經(jīng)過了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)為新Fabia晶銳提供了額外的下壓力，使后輪在高速狀態(tài)下依然能夠能保持良好的附著力，提升了車輛高速時(shí)的行駛穩(wěn)定性。所有的這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了新Fabia晶銳在外觀上的時(shí)尚與功能上的實(shí)用之間所作出的平衡，而這種平衡無疑很大程度上提升了這款高端A0級(jí)車的性價(jià)比。

　　斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之空間篇

　　空間這個(gè)問題，恐怕是大部分A0級(jí)車消費(fèi)者都不愿意提及的一個(gè)心病，畢竟車價(jià)在那里擺著，既然是A0級(jí)車注定它不會(huì)有一個(gè)太過魁梧的身材，但這并不意味著A0級(jí)車的消費(fèi)者就命中注定要忍受狹隘的駕乘空間，斯柯達(dá)新Fabia晶銳獨(dú)特的空間設(shè)計(jì)讓“小車大身材”得到了充分的詮釋。

　　如果單從數(shù)據(jù)上看，新Fabia晶銳長4003毫米×寬1642毫米×高1500毫米的車身尺寸與2465毫米的軸距在A0級(jí)車壇中雖較有優(yōu)勢，但稱不上最佳，但在斯柯達(dá)巧妙的空間工程安排下，新Fabia晶銳在空間上做到了最優(yōu)。

　　前面我們說到，新Fabia晶銳的設(shè)計(jì)實(shí)在美觀與實(shí)用之間的平衡，這一點(diǎn)在空間上有著最為突出的體現(xiàn)，經(jīng)典的平頂式車頂設(shè)計(jì)帶來的是充裕的頭部空間，使新Fabia晶銳有了同級(jí)別車型中最為突出的頭部空間;與此同時(shí)，通過對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及前后座椅的調(diào)整，新Fabia晶銳后排座椅的最大腿部空間達(dá)864毫米，在同級(jí)別車型位居前列，甚至堪比部分A級(jí)車，無論前后排乘客都能夠享受到同級(jí)車中最為愜意的乘坐空間。能夠花一輛A0級(jí)車的錢買到一款堪比A級(jí)車的空間的車型，新Fabia晶銳的性價(jià)比自不待言。

　　同樣需要指出的是，乘坐空間的擴(kuò)充不能以犧牲載物空間為代價(jià)，顧此失彼乃是兵家之大忌。從數(shù)據(jù)上看，新Fabia晶銳300升的后備廂空間充分滿足了那些年輕消費(fèi)者的一般日常需求。而在放倒后排座椅后，新Fabia晶銳后備廂的空間更是擴(kuò)展到了驚人的1163升，無論是日常購物還是搬運(yùn)大件物品都易如反掌。新Fabia晶銳的載物空間與乘坐空間同樣做到了最優(yōu)。

　　斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之動(dòng)力性能篇

　　有人說“菜鳥也有鷹的夢想”，對(duì)于眾多年輕的A0級(jí)車消費(fèi)者來說，熱血青春需要用極致性能的機(jī)車來彰顯才夠勁爆，但面對(duì)市場上眾多排量小、動(dòng)力贏弱、毫無操控可言的A0級(jí)車，恐怕買了之后很多人是要直呼“坑爹”的吧。然而，斯柯達(dá)新Fabia晶銳CRC十連冠的成績卻證明了，“鷹的夢想”并非高不可攀，A0級(jí)車在動(dòng)力性能上也可以很“給力”。

　　還是看數(shù)據(jù)吧，新Fabia晶銳搭載的1.4L和1.6L HLD自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分別為86馬力和105馬力，最大扭矩分別為132牛·米和155牛·米，使得新Fabia晶銳擁有同級(jí)車中最大扭矩，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新Fabia晶銳的HLD發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高出5-10%，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速低約1000轉(zhuǎn)。

　　與此同時(shí)，由于均采用了E-Gas電子油門技術(shù)、全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、齒形鏈條氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(靜音鏈)等八大核心科技，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有著持續(xù)的高扭矩輸出和更為平緩的功率提升線，出色的低轉(zhuǎn)高扭性能讓新Fabia晶銳在起步階段就能獲得出色的加速感，加上同級(jí)車中領(lǐng)先使用的源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6擋手自一體變速箱，換擋凌厲無間隙，客觀上讓新Fabia晶銳擁有了挑戰(zhàn)A0級(jí)車“性能之王”的實(shí)力，在這樣的實(shí)力面前，性價(jià)比絕對(duì)不是浮云。

　　值得一提的是，出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)并不意味著操控的優(yōu)勢，相反如果沒有一套完美的底盤系統(tǒng)與之匹配，這輛車很可能就會(huì)成為馬路上脫韁的野馬。新Fabia晶銳全系車型標(biāo)配了EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓狂野的動(dòng)力有了明確的方向控制，EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)，同時(shí)也顯著的降低燃油消耗，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)能夠根據(jù)車速的不同自動(dòng)調(diào)整助力的大小，在高速行駛使更為穩(wěn)定，城市低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活輕盈，加上前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，配合高性能的動(dòng)力系統(tǒng)，共同成就了新Fabia晶銳A0級(jí)車壇“千里馬”稱號(hào)。

　　斯柯達(dá)新Fabia晶銳價(jià)值分析之配置篇

　　在所有的價(jià)值分析中，與那些從日常使用和數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出的價(jià)值相比，配置是“一分價(jià)錢一分貨”的最直接體現(xiàn)，每一項(xiàng)新增的配置都意味著這款車價(jià)值的提升，因此在很多人看來，衡量一款A(yù)0級(jí)車是不是超值的一個(gè)最直觀感受就是配置的豐富程度。

　　過去，A0級(jí)車寒酸的配置讓消費(fèi)者頗為詬病，這也是很多消費(fèi)者不愿意選購A0級(jí)車的原因，畢竟誰也不愿意在開車出門的時(shí)候費(fèi)力的用手一圈一圈搖下車窗和路上的朋友打招呼。新Fabia晶銳打破了A0級(jí)車廉價(jià)寒酸的定律，不僅全系標(biāo)配電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、SD卡槽、行車電腦顯示屏、方向盤四向調(diào)節(jié)等諸多實(shí)用配置，定速巡航、導(dǎo)航設(shè)備、數(shù)字無盲區(qū)倒車?yán)走_(dá)、速度報(bào)警、雙層防夾天窗、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)等一系列越級(jí)配置同樣也出現(xiàn)在讓新Fabia晶銳的配置清單中。而且新晶銳入門車型標(biāo)配4喇叭，其余車型都是標(biāo)配6喇叭。與此同時(shí)新Fabia還針對(duì)不同季節(jié)不同地區(qū)的消費(fèi)者提供了季節(jié)性配置選裝包，比如晶靈版、晶享版、酷黑版可選裝的冬季包就包含了外后視鏡加熱、座椅加熱和前風(fēng)擋噴水嘴加熱等諸多過冬利器，這些配置幾乎都是明碼標(biāo)價(jià)供消費(fèi)者自主選擇，真正實(shí)現(xiàn)了一分價(jià)錢一分貨的價(jià)值原則。

　　總結(jié)：性價(jià)比不是浮云 細(xì)節(jié)展現(xiàn)價(jià)值所在

　　隨著年輕一代逐步成為市場上的主力消費(fèi)群體，國內(nèi)A0級(jí)車市場在前期迎來了前所未有的高速增長，但同時(shí)也出現(xiàn)了很多品質(zhì)不高的A0級(jí)車，這類車型不斷地拉低A0級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，妄圖用低價(jià)爭搶市場份額，客觀上造成了消費(fèi)者對(duì)A0級(jí)車的一種偏見。隨著A0級(jí)車市場的不斷發(fā)展，在競爭日趨白熱化的今天，消費(fèi)者已經(jīng)不再執(zhí)著于價(jià)格的低廉，而是通過對(duì)價(jià)值的分析去發(fā)現(xiàn)性價(jià)比，而在這種價(jià)值分析中，細(xì)節(jié)無疑是價(jià)值的最直接體現(xiàn)。新Fabai晶銳無論在外觀、空間、性能還是配置細(xì)節(jié)上所展現(xiàn)的價(jià)值都直接提升了這款車的性價(jià)比，這種性價(jià)比的提升無疑是消費(fèi)者最終認(rèn)可和選擇它的關(guān)鍵所在。