2011 全國汽車場地越野錦標(biāo)賽廈門站比賽11月13日在廈門集美結(jié)束。柴油組老牌勁旅陸風(fēng)車隊再奪柴油組廠商杯冠軍，勝利凱旋。

　　據(jù)了解，本站比賽，陸風(fēng)車隊以何偉、何懿冬、呂亦瑜三位久經(jīng)沙場的戰(zhàn)將組成強(qiáng)大陣容參賽。比賽中，陸風(fēng)車隊仍然以量產(chǎn)車對決進(jìn)口改裝車，盡管壓力很大，但每位隊員都盡力發(fā)揮出了最好的水平。

　　越野賽事是一項高強(qiáng)度、危險性動運(yùn)，對參賽人員和參賽車輛的要求都很高。從參賽車輛來講需要過硬、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，對賽車手來講，強(qiáng)健的體魄是基礎(chǔ)，還需要有相當(dāng)?shù)膮①惣记桑己玫男睦硭刭|(zhì)，此外，參賽經(jīng)驗也非常重要。陸風(fēng)車隊三位隊員久經(jīng)考驗，他們良好的身體素質(zhì)，精湛的參賽技藝，豐富的賽場經(jīng)驗，沉穩(wěn)的作戰(zhàn)風(fēng)格，幫助陸風(fēng)車隊一次又一次走向輝煌。

　　越野賽事受規(guī)模及特殊性質(zhì)決定，首先需要強(qiáng)大的資金支持。陸風(fēng)車隊隊長、中國著名賽車手何偉告訴記者，廠商杯項目對參賽車輛的改裝要求極為嚴(yán)格。近年來，國內(nèi)COC賽事柴油組基本被日產(chǎn)、三菱為主的進(jìn)口品牌改裝車把持。目前，在國內(nèi)場地賽及拉力賽柴油組車隊中，陸風(fēng)是唯一堅持以量產(chǎn)車型參賽的廠家。與其他參賽的汽車廠商不同，陸風(fēng)汽車參加國內(nèi)越野賽事的比賽車輛只根據(jù)競技比賽要求加裝了部分防滾架等安全裝備，其余如發(fā)動機(jī)、變速箱、車架等主要部件都沒做改動，最大限度保持了量產(chǎn)車型原貌。

　　可想而知，十年來，陸風(fēng)一直堅持以國產(chǎn)量產(chǎn)車參賽，對決合資、進(jìn)口品牌改裝車，而且屢屢過關(guān)斬將，大獲全勝，這對于陸風(fēng)車隊，對于何偉和他的隊友們而言是何等艱巨的任務(wù)，陸風(fēng)車隊迄今為止取得的官方100多項冠軍的得來又是多么的艱難與不易!

　　汽車賽事之路雖然艱難，但也有其他營銷渠道無可區(qū)敵的優(yōu)勢。汽車賽事之所以能成為品牌提升的快速通道，最主要的并不是因為賽事的高傳播性，而是其高難度。能過關(guān)斬將最終站上領(lǐng)獎臺的，毫無疑問是上上品。賽事帶給消費(fèi)者的這種認(rèn)知，正是其它營銷活動所無法實現(xiàn)的。在汽車市場競爭日趨白熱化的大趨勢下，像陸風(fēng)這樣的自主企業(yè)還需要迎難而上，繼續(xù)前進(jìn)。

　　一向敢為天下先的陸風(fēng)汽車，早在2002年就開始參加馬來西亞國際雨林挑戰(zhàn)賽，并獲得“特別制造商”大獎。2003年，中國首屆場地越野賽上只有陸風(fēng)汽車一家參賽，直到2004年全國汽車場地越野賽上才出現(xiàn)了“北汽”、“長豐獵豹”等國內(nèi)SUV廠商的身影，長城近幾年才參與進(jìn)來。毫不夸張地說，陸風(fēng)汽車堪稱中國越野文化及越野賽事的先行者與倡導(dǎo)者。讓我們祝福并期待陸風(fēng)在市場上亦能步步攀高，成就賽場、市場的雙贏。