50萬(wàn)元左右能買什么車型?相信這個(gè)選擇面是很寬廣，也許一部不錯(cuò)的C級(jí)車型是一個(gè)好選擇，譬如奧迪A6L、奔馳E、寶馬5系等等。還可以選擇操控性能比較突出的跑車。但無(wú)論如何SUV是大伙逃避不了的情結(jié)。甚至于許多并不了解汽車的女性脫口而出，可見(jiàn)SUV在國(guó)內(nèi)發(fā)展是方興未艾。50萬(wàn)元級(jí)別的SUV好處在哪里?他們的體積和空間更大，功能配置更豐富，用車的豪華檔次和舒適程度完全上了一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)也兼具一定的越野功能，足夠應(yīng)付日常大多數(shù)路況的需求。下面我們就針對(duì)市場(chǎng)上主流的4款SUV做一個(gè)推薦，相信總有一款會(huì)打動(dòng)你的心。

　　車型一：東風(fēng)日產(chǎn)豪華跑車型SUV-MURANO樓蘭

　　推薦：2011款 3.5L CVT(指導(dǎo)價(jià)格：48.88萬(wàn)元)

　　和傳統(tǒng)SUV硬朗風(fēng)格不同，MURANO樓蘭的車身線條更加柔和、流暢，流線型的“自然雕刻印象造型”設(shè)計(jì)讓這款車具有了跑車風(fēng)格的外觀。設(shè)計(jì)中采用大量弧線，讓整車更有速度感和流暢感，大平面與曲線相結(jié)合，彰顯韻律感和節(jié)奏感。鏈狀的四顆圓形LED氙氣燈展現(xiàn)“酷眼”效果，與飛翼型進(jìn)氣格柵相互呼應(yīng)，豐富了前臉的層次感的同時(shí)增加了幾分魅惑的視覺(jué)感受;圓潤(rùn)的車窗造型，配合微微上揚(yáng)的腰線貫穿修長(zhǎng)堅(jiān)挺的車身， 從車身側(cè)面延伸到車尾的曲線構(gòu)成了粗壯的三角形D柱，并將其延伸至尾部，令整個(gè)尾部動(dòng)感時(shí)尚，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。尾燈采用了直立式LED燈和橢圓形倒車燈設(shè)計(jì)，造型更加圓潤(rùn)。燈部三個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)，可以從不同角度看到燈部曲線，更顯璀璨輝映。

　　進(jìn)入車內(nèi)，MURANO樓蘭并不會(huì)給我們吃驚，因?yàn)樗牟季质菢?biāo)準(zhǔn)的日產(chǎn)式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾豪華高檔，中控臺(tái)上內(nèi)嵌有7英寸液晶屏，可顯示倒車影像。毫無(wú)疑問(wèn)，MURANO樓蘭的內(nèi)飾采用的材料在手感和視覺(jué)方面比都是獨(dú)具品味且具有濃郁的溫馨舒適的氣氛。如果說(shuō)MURANO樓蘭內(nèi)飾偏于安靜的話，那么來(lái)自于MURANO樓蘭采用的三炮筒式儀表，會(huì)讓你閉嘴，黑底白字不僅清晰，還能帶來(lái)一些駕馭動(dòng)感和激情。

　　MURANO樓蘭整車尺寸為4860*1885*1730mm，完全一派中大型SUV的定位，MURANO樓蘭的軸距更達(dá)到2825mm，其內(nèi)部空間也足可以滿足家用包括商務(wù)的用車需求。尤其是后排空間更加讓人滿意，178cm的男性乘客可以很悠哉的翹起二郎腿，同時(shí)也可以在很大角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)后排椅背的傾斜角度。寬大柔軟的真皮座椅延續(xù)了日產(chǎn)一貫優(yōu)勢(shì)，后排中央地板幾乎是全平的，坐下3個(gè)人時(shí)，中間乘客再也不會(huì)抱怨了。

　　動(dòng)力方面，MURANO樓蘭搭載VQ系列中全新第四代VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了重新調(diào)校，功率達(dá)到228KW，扭矩高達(dá)327N/M，而且燃油的經(jīng)濟(jì)性大幅度提升。NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，使得輸出功率和扭矩表現(xiàn)最佳優(yōu)化。新一代智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，讓MURANO樓蘭的動(dòng)力輸出更加流暢平順，帶6速手動(dòng)模式給予了駕駛者更為豐富的駕駛樂(lè)趣。

　　全維超靜音系統(tǒng)，樓蘭要優(yōu)于包括寶馬X5在內(nèi)的其他豪華SUV車型的超靜音設(shè)計(jì)，帶來(lái)全路況寧?kù)o舒適的駕乘體驗(yàn)。MBR橫梁降噪設(shè)計(jì)，6點(diǎn)懸置模式的引擎臺(tái)架，更高效的減少噪音，增加減震效果，提高更安靜的駕駛環(huán)境。應(yīng)用大量的隔音材質(zhì)，以合理化的構(gòu)造和布局，提高隔音效果。

　　作為SUV車型，MURANO樓蘭使用了全模智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(ALL 4x4i Mode)。在Auto模式下，根據(jù)不同路況主動(dòng)分配前100～50%、后0～50%的扭力輸出，保持最佳抓地力與經(jīng)濟(jì)性。而駕駛者也可手動(dòng)控制4WD Lock模式，前后輪扭力輸出就會(huì)固定在50：50。MURANO樓蘭具有B-LSD車輪電子制動(dòng)限滑系統(tǒng)，利用剎車的制動(dòng)力模擬前后橋差速鎖止功能。在泥濘或崎嶇路面，MURANO樓蘭的脫困能力是讓人滿意的。

　　MURANO樓蘭底盤(pán)采用了標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜加后多連桿形式,因?yàn)榧尤肓饲昂?a target="_blank" class="cmsLink">橫向穩(wěn)定桿的緣故，車身彎道側(cè)傾控制比較理想，對(duì)路面的信息反饋也并非日系車型那般模糊。另外，設(shè)計(jì)巧妙的多連桿后懸掛系統(tǒng)依靠橡膠軸套可被壓縮的物理特性，在轉(zhuǎn)向時(shí)可實(shí)現(xiàn)與前輪通向的最大1°~2°的后輪隨動(dòng)。這種技術(shù)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但能幫助這臺(tái)軸距達(dá)到2825mm的大家伙操控更加靈活。

　　作為豪華SUV，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后8個(gè)安全氣囊是完全不用考慮的，MURANO樓蘭也不例外。而比較有特色的是，MURANO樓蘭擁有全景電動(dòng)天窗、電動(dòng)后備廂門(mén)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、后視鏡記憶、電動(dòng)座椅記憶、前后排座椅加熱、GPS內(nèi)置硬盤(pán)與可視倒車等齊全豐富的功能。

　　車型二：福特銳界

　　推薦：2011款 3.5L尊銳型(指導(dǎo)價(jià)格：42.98萬(wàn)元)

　　采用大嘴設(shè)計(jì)的銳界很有氣勢(shì)，碩大的鍍鉻進(jìn)氣格柵十分惹眼，突出了車輛的力量感。銳界車身沒(méi)有像它的對(duì)手們那樣勾勒出復(fù)雜的曲線，取而代之的是典型的美式力量風(fēng)格，車身的每個(gè)部分都是隆起突出的，飽滿健碩的身形猶如一個(gè)壯漢般的魁梧。

　　進(jìn)入車內(nèi)，作為豪華SUV，銳界的內(nèi)部并不粗糙，相反頗有檔次感。內(nèi)飾的用料給人留下了很深的印象，中控臺(tái)上部全部由軟性材料覆蓋，手感十分不錯(cuò)，并且整體的做工也完全超過(guò)了目前國(guó)產(chǎn)福特車型的水平，十分精細(xì)。前衛(wèi)科技的儀表體現(xiàn)了美國(guó)汽車品牌的特色，速度表左側(cè)的液晶屏主要負(fù)責(zé)一些和車輛行駛有關(guān)的設(shè)置和顯示，而右邊的液晶屏則掌管娛樂(lè)、電話、導(dǎo)航和空調(diào)功能。值得一提的是工程師將四種功能賦予四種顏色，在美觀的同時(shí)增加了易用性。我們可以雙手不離方向盤(pán)就完成操作，相當(dāng)?shù)谋憷?，只可惜還沒(méi)有漢化，全英文界面并不友好。

　　擁有4699*1930*1705的整車尺寸，銳界和MURANO樓蘭是兩種不同風(fēng)格，銳界更寬更敦厚一些，而MURANO樓蘭修長(zhǎng)流線一點(diǎn)。銳界的軸距同樣為2825mm，看上并不十分出色，但對(duì)于五座SUV而言，已經(jīng)足夠了。前后排腿部活動(dòng)絕對(duì)不是問(wèn)題，甚至后排中央地板也是全平的。唯一不足是，全景天窗會(huì)導(dǎo)致前后頭部空間有限，這一方面，MURANO樓蘭要比銳界更舒適。

　　動(dòng)力方面，福特銳界裝備了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上采用了雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)(Ti-VCT)。單從數(shù)據(jù)上看，福特這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，最大功率212kw/6500rpm，在4000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩能達(dá)到336N.m。從紙面來(lái)看，性能倒是十分的不錯(cuò)。通常情況下，銳界的6擋手自一體變速箱會(huì)顯得比較輕松，但在急加速時(shí)又能果斷的減擋，保證動(dòng)力積極平穩(wěn)的輸出，令人十分省心。對(duì)于體重超過(guò)2噸的銳界來(lái)說(shuō)，無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱都令人滿意，甚至還可以加93號(hào)汽油，無(wú)形中降低了我們出行時(shí)對(duì)97號(hào)汽油的依賴。

　　銳界車型采用的麥弗遜加多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)倒是很常規(guī)，不過(guò)該懸掛的支撐性比較到位，過(guò)彎時(shí)能夠清晰體會(huì)到底盤(pán)的整體感，又不影響大伙追求的舒適駕駛感受，同時(shí)還擁有不錯(cuò)的靈活性，駕駛感受接近一般轎車。機(jī)械液壓方向助力表面看來(lái)并不先進(jìn)，但回饋的手感比較直接，實(shí)際運(yùn)用也不沉重，仍然是一副標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV的風(fēng)格。

　　銳界使用的是多片離合式的四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有分動(dòng)箱、沒(méi)有后橋限滑差速器，也沒(méi)有四輪電子輔助，它就是城市SUV中最簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)。盡管銳界全系擁有四驅(qū)能力，但它的四驅(qū)并不強(qiáng)悍，基本滿足于增加車輛公路穩(wěn)定性和操控表現(xiàn)。當(dāng)然，通過(guò)能力也比一般轎車強(qiáng)悍，但這套四驅(qū)平時(shí)仍然以前驅(qū)為主，后輪只是在前輪打滑時(shí)才介入，通過(guò)能力甚至遜色于MURANO樓蘭。

　　作為頂配車型，銳界的配置也可以說(shuō)十分的齊全。除開(kāi)該有主被動(dòng)安全設(shè)備外，并線輔助算是一個(gè)非常實(shí)用的提示功能。舒適方面，值得提及的是，電動(dòng)后備廂門(mén)、電動(dòng)座椅折疊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全景他天窗、可視倒車視頻、前排座椅記憶以及后視鏡記憶等功能。

　　車型三：寶馬X3

　　推薦：2011款 xDrive28i領(lǐng)先型(指導(dǎo)價(jià)格：54.50萬(wàn)元)

　　寶馬X3看上去儼然就是一個(gè)小號(hào)的X5，作為注重運(yùn)動(dòng)基因的品牌，寶馬把很多轎車元素融入到X3中。它的整體線條比較圓滑，但是又不乏硬朗的線條勾勒出較為強(qiáng)烈的肌肉感。新一代寶馬X3的外形在傳承上代車型精髓的同時(shí)又融入了寶馬家族的最新風(fēng)格，是一款公路味道十足的跑車風(fēng)格SUV。

　　相比上一代寶馬X3完全對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新X3偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)更體現(xiàn)出了服務(wù)于駕駛者的設(shè)計(jì)理念。全新的方向盤(pán)和X5十分相似，手感非常出色同時(shí)更適合駕駛。不過(guò)寶馬就是寶馬，駕馭才是其一流素質(zhì)的體現(xiàn)，所以期望找到更多的豪華設(shè)計(jì)并不是寶馬所推崇的初衷。

　　寶馬X3擁有4648*1881*1661mm整車尺寸顯得比較緊湊，但軸距仍然達(dá)到了2810mm。實(shí)際空間體驗(yàn)來(lái)看，175mm男性前排頭部空間十分理想，將近有兩拳，而后排則僅僅是四指，如果不是腿部還有近兩拳的活動(dòng)范圍，這就不能不讓人有些尷尬了。整體來(lái)說(shuō)，作為中型SUV，寶馬X3的表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的。

　　在Double VANOS/Valvetronic等先進(jìn)進(jìn)氣技的支持下，寶馬X3裝備的3.0升自然發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出190kw的最大功率和310N.m的峰值扭矩，動(dòng)力水平比較出色。不過(guò)這依舊是一臺(tái)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在2600rpm釋放310N.m的低速大扭矩動(dòng)力特征輔助下，配合8擋手自一體變速廂，寶馬X3竟然可以在0-100km/h加速測(cè)試中達(dá)到6.9秒的好成績(jī)，這不得不令人十分的欽佩。這也是今天推薦的4款豪華SUV中，加速成績(jī)最出色的一款。

　　作為豪華SUV，寶馬X3價(jià)格不便宜。入門(mén)款都達(dá)到了54.50萬(wàn)元。不過(guò)標(biāo)配的安全措施十分到位，不但前后排擁有10個(gè)安全氣囊，還擁有車身穩(wěn)定，胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓行駛功能以及陡坡緩降等功能。舒適方面，像全景電動(dòng)天窗、人機(jī)交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)折疊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)都是標(biāo)配。不算特別全面，但該有的都有，對(duì)于豪華定義來(lái)說(shuō)，寶馬X3是比較符合的一款。

　　車型四：一汽奧迪Q5

　　推薦：2011款 2.0TSI舒適型(指導(dǎo)價(jià)格：47.58萬(wàn)元)

　　奧迪Q5國(guó)產(chǎn)后非?；鸨?，甚至目前還要出現(xiàn)排隊(duì)加價(jià)等不正常銷售情況。一方面奧迪Q5無(wú)論是定價(jià)還是各方面的確滿足國(guó)內(nèi)人群對(duì)于一款中型SUV的需要，另一方面，奧迪Q5也確實(shí)在國(guó)內(nèi)擁有深厚的群眾基礎(chǔ)和感情，畢竟奧迪是國(guó)人接觸最早的一款德系豪華品牌。

　　Q5和其他的奧迪車型一樣，外觀上的整體感很強(qiáng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與車頭的圓弧形過(guò)渡簡(jiǎn)潔而完美，一氣呵成的連貫既避免了復(fù)雜又顯得十分飽滿，同時(shí)大面積的中網(wǎng)很富有沖擊力。奧迪Q5設(shè)計(jì)的腰線很有型，視覺(jué)效果很鋒利，肌肉感十足，充分的體現(xiàn)它是一款不折不扣的公路SUV定位。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒(méi)有什么分別，同樣的木紋裝飾我們?cè)趭W迪A6L上面也早已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)，這套內(nèi)飾最大的好處就是給人穩(wěn)重的感受同時(shí)，也不感覺(jué)太過(guò)落伍。對(duì)于奧迪Q5面對(duì)的35歲以上精英人士而言，這無(wú)疑是受歡迎的。奧迪Q5并無(wú)過(guò)于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者都很熟悉并習(xí)慣奧迪的樣式，所以這是Q5最大的有利競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的車身尺寸與進(jìn)口Q5完全一樣，長(zhǎng)寬高分別為4629*1880*1653mm，軸距為2810mm。綜合乘坐空間比較出色，優(yōu)于福特銳界和寶馬X3，但比MURANO樓蘭要小一些。人性化設(shè)計(jì)是豪華SUV的又一體現(xiàn)，奧迪A5可以在3-58度之間調(diào)節(jié)的杯架就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，夏天來(lái)杯冰可樂(lè)，冬天來(lái)杯熱牛奶,這種生活更愜意。

　　代號(hào)EA888 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的通用法寶，但是奧迪Q5的調(diào)教更加兇悍，最大功率155kw/4300-6000rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4200rpm，在8擋手自一體變速箱的支持下，百公里加速成績(jī)可達(dá)7.9秒，僅僅低于寶馬X3。 相比以往的7速DSG雙離合變速箱，8擋機(jī)械液壓變速箱不僅擋位更多，而且扭矩承載力更佳，在戶外，這將讓奧迪Q5可以更好的勝任一些。

　　奧迪Q5與老款相同，都是以托森結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋使用的都是不具備鎖止能力的常規(guī)開(kāi)放式差速器。只不過(guò)2011款?yuàn)W迪Q5在車輪的電子輔助制動(dòng)方面更強(qiáng)，能夠有效的達(dá)到輪間限滑的作用。所以?shī)W迪Q5越野能力還不錯(cuò)，甚至可以通過(guò)交叉軸這樣的難關(guān)。并且下陡坡時(shí)還擁有陡坡緩降這一便利措施。

　　安全配置方面，奧迪Q5很齊全，像前后10個(gè)安全氣囊、胎壓檢測(cè)、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、可視倒車、電動(dòng)后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊也是這個(gè)級(jí)別豪華SUV所必須的。

　　總結(jié)：今天我們推薦了4款50萬(wàn)元上下的豪華SUV，其中最為舒適安靜的首推日產(chǎn)MURANO樓蘭，而性能最出眾的無(wú)疑是寶馬X3。在保障公路舒適和操控的前提下，奧迪Q5的越野能力會(huì)稍微領(lǐng)先其他幾個(gè)對(duì)手，但實(shí)際上從越野功能上看，它和MURANO樓蘭是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。福特銳界的價(jià)格最低，頂配還不到43萬(wàn)元，性價(jià)比與厚重的車身也許是大伙喜歡這款美系豪華SUV的重要原因。