近日，工信部發(fā)布的信息顯示，第三階段油耗目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)將在2012年的1月1日起實行。由于明年是導(dǎo)入期，所以油耗目標(biāo)值為6.9升/百公里。第三階段油耗值，比例已經(jīng)超過60%。據(jù)測算，第三階段油耗目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)實行后，汽車油耗將比現(xiàn)階段下降20%，新標(biāo)準(zhǔn)將促使汽車企業(yè)采用更加節(jié)能的發(fā)動機(jī)、變速箱及動力總成產(chǎn)品。不難看出，國家對汽車行業(yè)正進(jìn)行改革，汽車行業(yè)的“綠色”發(fā)展已成定局。

　　如此一來，國家對于環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)將再被提高，自主品牌的“節(jié)能減排”課題亟待解決。尚在襁褓之中無法大規(guī)模普及，作為節(jié)能減排的排頭兵--汽車行業(yè)，誰來擔(dān)當(dāng)十二五計劃明確推出的節(jié)能減排任務(wù)?在中國失意多年的柴油動力再次進(jìn)入公眾的視線。車展期間，柴油版寶利格搭載了中國動力總成專家歐意德清潔柴油動力總成，這給面臨第三階段油耗困境的自主品牌帶來新啟發(fā)。

歐意德動力總成營銷公司總裁路鵬瓊向嘉賓介紹歐意德2.0L動力總成

　　清潔柴油動力是節(jié)能最佳路徑

　　“如果中國在實施第三階段燃油耗限制法規(guī)時，推廣使用柴油車，則整體油耗可降低30%。即使與現(xiàn)有的混合動力車相比，柴油車的燃油經(jīng)濟(jì)性也不落下風(fēng)。”歐意德動力總成營銷公司總裁路鵬瓊表示。與同級別汽油車相比，裝配歐意德先進(jìn)柴油動力的柴油車能夠減少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放，同時提高50%的扭矩。

　　據(jù)了解，歐意德柴油動力總成是是中國首款清潔柴油機(jī)+自動波動力總成。自問世之初便引發(fā)行業(yè)轟動，首次亮相便吸引了中央電視臺新聞聯(lián)播等強(qiáng)勢媒體紛紛報道。據(jù)悉，2006年起，歐意德動力集團(tuán)就分別與世界頂級的乘用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)意大利VM公司和變速器巨頭德國ZF公司展開密切合作，通過對技術(shù)的引進(jìn)、吸收和再創(chuàng)新，并最終完全掌握了這兩項世界領(lǐng)先技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。

　　歐意德動力平臺已全面量產(chǎn)

　　歐意德動力集團(tuán)是目前亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的汽車動力總成企業(yè)，也是國內(nèi)唯一同時掌握轎車柴油發(fā)動機(jī)和AT自動變速器兩項核心技術(shù)的企業(yè)。2010年1月，歐意德發(fā)動機(jī)和自動變速器雙雙下線，成為中國首款達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔型柴油機(jī)和首款可用于高端乘用車的4/6速AT自動變速器，經(jīng)測試，歐意德發(fā)動機(jī)和變速器無論是技術(shù)水平還是質(zhì)量水平都達(dá)到歐洲同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。目前歐意德陸續(xù)量產(chǎn)1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五款清潔柴油發(fā)動機(jī)和4/6速AT三款自動變速箱，可供整車匹配搭載。

　　目前，歐意德動力總成項目完全進(jìn)入量產(chǎn)階段。自2009年，歐意德清潔柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)可靠性檢測認(rèn)定后，經(jīng)過近兩年的整車匹配設(shè)計、試裝、開發(fā)、標(biāo)定，已經(jīng)成功匹配在了轎車系列華泰B11和高端SUV寶利格上。

　　歐意德引爆整車廠商合作

　　2011年，歐意德動力集團(tuán)整車市場領(lǐng)域碩果頻收。據(jù)歐意德內(nèi)部人士透露，目前，歐意德動力集團(tuán)已與國內(nèi)10多家自主汽車企業(yè)建立了匹配合作開發(fā)關(guān)系。其中，作為歐意德的重要合作伙伴之一，已經(jīng)有了搭載歐意德柴油動力總成的華泰轎車B11和BUV寶利格產(chǎn)品。與力帆汽車集團(tuán)、曙光汽車集團(tuán)等企業(yè)的也形成了合作關(guān)系，同時與江鈴控股集團(tuán)、鄭州日產(chǎn)、青年汽車等開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入后期階段，估計不久搭載歐意德產(chǎn)品的新車就將上市。此外，杭州神戎、北汽控股等企業(yè)搭載歐意德動力產(chǎn)品的軍用車輛也將相繼上市。

　　據(jù)悉，目前歐意德動力集團(tuán)已具備年產(chǎn)30萬臺柴油發(fā)動機(jī)、45萬臺自動變速器的生產(chǎn)能力，十二五末產(chǎn)銷將雙雙突破50萬。歐意德柴油動力平臺的批量化投產(chǎn)以及建立起的國內(nèi)供應(yīng)商配套體系，在極大降低歐意德生產(chǎn)成本控制的同時，更為企業(yè)自身爭得了市場競爭力。不僅如此，未來歐意德還規(guī)劃了達(dá)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)的產(chǎn)品。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長馮飛認(rèn)為，“中國汽車節(jié)能減排應(yīng)堅持兩條腿走路，發(fā)展新能源汽車的同時要大幅度的提高燃油汽車的經(jīng)濟(jì)性，清潔型柴油是一條有效路徑”。歐意德在國內(nèi)率先發(fā)展柴油動力，為節(jié)能環(huán)保提供一個新途徑，為中國汽車零部件企業(yè)樹立了技術(shù)和規(guī)模的雙標(biāo)桿。