2012年1月1日起，第三階段油耗目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)將正式實行，作為導(dǎo)入期，2012年油耗目標(biāo)值被定為6.9升/百公里，屆時，汽車油耗將比現(xiàn)在下降20%。國家再次提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌的“節(jié)能減排”課題也又一次被打上“急”字印，新標(biāo)準(zhǔn)下，汽車企業(yè)必須采用更加節(jié)能的發(fā)動機、變速箱及動力總成產(chǎn)品。作為節(jié)能減排的排頭兵--汽車行業(yè)，誰來擔(dān)當(dāng)十二五計劃明確推出的節(jié)能減排任務(wù)?在年末的2個重頭大戲——廣州車展和上海法蘭克福汽配展上，柴油動力再次進入公眾焦點關(guān)注視線。

歐意德中國首款2.0L+4AT柴油自動波動力總成量產(chǎn)

　　廣州車展期間，華泰發(fā)布旗下高端SUV柴油版寶利格，搭載中國動力總成專家歐意德清潔柴油動力總成;而在上海法蘭克福汽配展上，歐意德除攜旗下5款柴油發(fā)動機、3款變速器和2套柴油動力總成產(chǎn)品盛裝亮相外，更對外宣布中國首款清潔柴油機+自動波動力總成全面量產(chǎn)，并面向全球供應(yīng)，在展會上引來眾多整車廠商熱切關(guān)注，甚至是船舶、游艇等多領(lǐng)域動力需求市場的熱捧。專家指出，像歐意德這樣成熟的清潔柴油動力，將為普遍面臨節(jié)能減排困境的中國乘用車自主品牌帶來新的解決途徑。

　　清潔柴油動力是節(jié)能最佳路徑

　　“如果中國在實施第三階段燃油耗限制法規(guī)時，推廣使用柴油車，則整體油耗可降低30%。即使與現(xiàn)有的混合動力車相比，柴油車的燃油經(jīng)濟性也不落下風(fēng)。”歐意德動力總成營銷公司總裁路鵬瓊表示。與同級別汽油車相比，裝配歐意德先進柴油動力的柴油車能夠減少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放，同時提高50%的扭矩。

　　面對世界汽車的發(fā)展潮流和節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境，越來越多的自主車企緊跟國際先進技術(shù)發(fā)展步伐，試圖通過對柴油動力新技術(shù)引進、吸收、自主創(chuàng)新，研發(fā)出擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的動力技術(shù)。在這方面，歐意德動力集團明顯走在了行業(yè)前列。據(jù)了解，歐意德柴油動力總成是是中國首款清潔柴油機+自動波動力總成，自問世之初便引發(fā)行業(yè)轟動，首次亮相便吸引了中央電視臺新聞聯(lián)播等強勢媒體紛紛報道。

　　先進清潔柴油技術(shù)成功突圍節(jié)能困境

　　技術(shù)的現(xiàn)實性，決定了綠色柴油車必將成為發(fā)展大勢。注入了高科技的綠色柴油發(fā)動機，已實現(xiàn)技術(shù)的全面提升，徹底改變了過去“墨斗魚”形象。

　　歐意德動力傾心打造的清潔柴油發(fā)動機，通過搭載博世最新一代電控高壓共軌直噴技術(shù)(CRDI)，其噴油壓力達(dá)到1600bar,遠(yuǎn)高于汽油機，因此能得到更好的燃油霧化效果。另外，在確保燃油效果的同時要提升發(fā)動機扭矩，其最關(guān)鍵點就在于提升燃燒質(zhì)量和排氣效率。新一代電控高壓共軌直噴技術(shù)(CRDI)和可變截面渦輪增壓(VGT)兩項領(lǐng)先于國際的技術(shù)，即是保證其超高水平燃燒、排放，實現(xiàn)高扭矩的兩大法寶。有數(shù)據(jù)顯示，同排量的歐意德清潔柴油發(fā)動機比汽油機扭矩高出50%，同時節(jié)油30%。不少經(jīng)銷商表示，由于清潔柴油車良好的節(jié)油效果，使用成本大大降低，催促柴油車的提早到貨是他們最迫切的需求。

　　除此之外，歐意德清潔柴油發(fā)動機還憑借配備的中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)，使得歐意德清潔型柴油發(fā)動機比同排量的汽油機實現(xiàn)了二氧化碳排放量降低25%，更具有環(huán)保、油耗低、功率強、扭矩大等優(yōu)點。

　　成熟自主變速器技術(shù)助力高品質(zhì)節(jié)能動力總成

　　作為汽車動力系統(tǒng)核心零部件之一的自動變速器技術(shù)落后，也是導(dǎo)致中國零部件發(fā)展滯后的短板。因其核心技術(shù)一直掌握在跨國公司手中，自主品牌很長時間較難有所突破。

　　為從根本上解決國產(chǎn)自動變速器生產(chǎn)技術(shù)缺失的難題，一直致力于自動變速器技術(shù)研發(fā)的歐意德動力集團，早在2006年就從世界頂級自動變速器生產(chǎn)廠商——德國ZF公司引進了其全套自動變速器生產(chǎn)線及配套技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上特別針對TCU控制單元技術(shù)進行了自主創(chuàng)新，從而擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界領(lǐng)先水平的AT控制系統(tǒng)。

　　此外，歐意德還建立了國內(nèi)領(lǐng)先的質(zhì)量監(jiān)控體系，設(shè)立了40多個SPC質(zhì)量控制點，對產(chǎn)品制造過程中的3000多個質(zhì)量參數(shù)進行實時監(jiān)測并自動完成質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，確保了產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并在終檢環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行歐洲同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用“冷試+熱試”的雙檢模式，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

　　先進的清潔柴油技術(shù)加上高品質(zhì)的自動變速器技術(shù)，成就了歐意德節(jié)能性優(yōu)的中國首款柴油版動力總成。

　　歐意德動力平臺已全面量產(chǎn) 引爆整車廠商搭載合作

　　作為亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進的汽車動力總成企業(yè)，是目前國內(nèi)唯一同時掌握清潔柴油發(fā)動機和AT自動變速器兩項核心技術(shù)的企業(yè)。目前，歐意德產(chǎn)品系列涵蓋的1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L清潔柴油發(fā)動機和AT自動變速箱以及柴油自動波動力總成，全系產(chǎn)品已先后量產(chǎn)。

　　據(jù)歐意德內(nèi)部人士透露，目前，歐意德動力集團已與國內(nèi)10多家自主汽車企業(yè)建立了匹配合作開發(fā)關(guān)系。其中，作為歐意德的重要合作伙伴之一，已經(jīng)有了搭載歐意德柴油動力總成的華泰轎車B11和BUV寶利格產(chǎn)品。與力帆汽車集團、曙光汽車集團等企業(yè)的也形成了合作關(guān)系，同時與江鈴控股集團、鄭州日產(chǎn)、青年汽車等開發(fā)已經(jīng)進入后期階段，估計不久搭載歐意德產(chǎn)品的新車就將上市。此外，杭州神戎、北汽控股等企業(yè)搭載歐意德動力產(chǎn)品的軍用車輛也將相繼上市。而在今年上海法蘭克福汽配展上，甚至在整車廠商之外的船舶、游艇等多領(lǐng)域動力需求市場，也對歐意德表現(xiàn)出了極大的合作興趣。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛認(rèn)為，“中國汽車節(jié)能減排應(yīng)堅持兩條腿走路，發(fā)展新能源汽車的同時要大幅度的提高燃油汽車的經(jīng)濟性，清潔型柴油是一條有效路徑”。歐意德在國內(nèi)率先發(fā)展柴油動力，為節(jié)能環(huán)保提供一個新途徑，為中國汽車零部件企業(yè)樹立了技術(shù)和規(guī)模的雙標(biāo)桿。在純電動車產(chǎn)業(yè)化、市場化道路尚遠(yuǎn)的今天，歐意德將以清潔柴油動力為核心技術(shù)和其他企業(yè)一起，將中國零部件產(chǎn)業(yè)推進一個高度，實現(xiàn)成為獨立自主的產(chǎn)業(yè)強國。