從傳統(tǒng)觀念上來看，SUV起源于越野車或卡車底盤，越野性能與承載性能十分優(yōu)異，但在彎道操控性方面略顯不足。豪華車品牌Acura旗下主力SUV車型MDX，擁有“三排座豪華SUV頂級(jí)典范”之稱，它所采用的前麥弗遜后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)、業(yè)界領(lǐng)先的SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))四驅(qū)系統(tǒng)，以及帶有F1槳式換檔撥片的6速手自一體變速箱，為這款大型SUV的彎道操控性能大幅加分，成為業(yè)界聞名的彎道高手。

　　舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美融合的懸掛系統(tǒng)

　　懸掛系統(tǒng)是汽車車體與車輪間傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪與車體之間的力，并且緩沖由路面?zhèn)鹘o車體的沖擊力，縮減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。MDX的前懸掛采用獨(dú)立麥弗遜滑柱式，后懸掛為獨(dú)立多連桿式，這種結(jié)構(gòu)組合能夠很好地過濾路面的顛簸，為MDX車主提供可超越同級(jí)車的舒適性。而更為硬朗的調(diào)校則讓這款越野性能出眾的豪華SUV在極限狀態(tài)下具備卓越的運(yùn)動(dòng)性，讓車輛的舒適性與運(yùn)動(dòng)性達(dá)到全新平衡高度。

　　實(shí)際駕駛中，這套先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)給人留下了深刻的印象。車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，依托于后橋多連桿結(jié)構(gòu)的支撐，車輪得以在任何車身姿態(tài)下保持緊貼地面，確保抓地力穩(wěn)定的同時(shí)，大幅增加轉(zhuǎn)向時(shí)的靈敏度，且其轉(zhuǎn)向精確度亦不亞于運(yùn)動(dòng)轎車。加上先進(jìn)的承載式雙向車身結(jié)構(gòu)(ACE)所帶來的高強(qiáng)度車身剛性，MDX能夠在重心不斷轉(zhuǎn)移、姿態(tài)不斷變化的彎道中提供更加直接、優(yōu)秀的操縱性能。

Acura MDX

　　行業(yè)最強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))

　　談到過彎操控性，MDX搭載的Acura全球獨(dú)創(chuàng)SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))是其傲視同儕的殺手锏。相較于其它豪華品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))不僅在前后輪極限動(dòng)力分配能力上領(lǐng)先一步，更開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪從100：0至0：100無極控制的動(dòng)力智能可變分配。

　　SH-AWD系統(tǒng)總成中包括多個(gè)感應(yīng)器，例如轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器、側(cè)向G感應(yīng)器、前/后G感應(yīng)器、橫擺扭矩感應(yīng)器、后輪速感應(yīng)器等，這些感應(yīng)器能夠時(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛者的操作指令，以及輪速、轉(zhuǎn)向角和橫擺扭矩等車輛動(dòng)態(tài)信息。系統(tǒng)控制單元(ECU)基于這些信息判斷向四個(gè)車輪分配最佳動(dòng)力，為駕駛者帶來隨心所欲的駕駛樂趣。轉(zhuǎn)彎時(shí)，SH-AWD通過先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，將更多的后輪驅(qū)動(dòng)力，甚至所有動(dòng)力分配給后部外側(cè)車輪，加大后部外車輪蹬踏路面的力量，將驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力，從而大幅提升車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和行駛穩(wěn)定性，使車輛沿著預(yù)想軌跡順暢轉(zhuǎn)向，讓駕駛者暢享每一個(gè)彎道帶來的樂趣。

SH-AWD在彎道中的動(dòng)作原理

　　聰穎靈活的變速箱

　　除了堅(jiān)韌有力的懸掛系統(tǒng)與先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)之外，實(shí)現(xiàn)MDX在彎道中極致操控表現(xiàn)的另一利器便是Sequential SportShift運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。這款變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)是在具備傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的便利性與主動(dòng)安全性的同時(shí)兼顧了手動(dòng)變速的駕駛樂趣。這種手動(dòng)換檔的駕駛樂趣，來自于真皮方向盤后方隱藏的F1槳式換檔撥片，在手動(dòng)模式下，能夠迅速對駕駛者的升、降檔意圖做出反應(yīng)，保證高速穩(wěn)健地通過彎道。此外這套換檔撥片系統(tǒng)具備業(yè)界領(lǐng)先的優(yōu)勢，即在D檔正常行駛狀態(tài)下，只需輕撥兩下便可直接進(jìn)入手動(dòng)換檔模式，迅速的反應(yīng)讓換檔操作更加平順，速度提升更加敏捷，令駕駛者坐享挑戰(zhàn)彎道的無限樂趣。此外，作為一款多用途的大尺寸SUV，MDX在動(dòng)力配置方面也十分出眾，搭載Acura最強(qiáng)勁的3.7L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為227Kw/6300rpm，最大扭矩為370N·m/4500rpm，單從數(shù)據(jù)來看便令人心潮澎湃，讓駕駛的樂趣再次提升。

MDX F1槳式換檔撥片

　　一直以來，SUV車型的空間、動(dòng)力、安全性和復(fù)雜路況的應(yīng)對能力一直為人們所推崇，相反操控性能往往由于車身自重、高離地間隙以及懸掛調(diào)校等成為被淡化的一面。Acura MDX以舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美相融的懸掛調(diào)教，行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，配合性能強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與敏捷聰穎的變速箱等帶來可媲美豪華轎車的過彎操控性，讓人們對于SUV的彎道操控性能擁有了全新的認(rèn)識(shí)和更多的期待。