隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家用轎車越來越普及，人們對生活的要求也有了更高的要求，家用轎車的需求已經(jīng)不僅僅是擋風(fēng)遮雨的代步工具，人們希望它滿足日?；拘枨蟮耐瑫r，還能有精細(xì)的做工、人性化的設(shè)置、智能科技感強(qiáng)烈的配置，最好駕駛能富有樂趣、乘坐又不失舒適、外形還得奪人眼球，更重要的還要有一般家用車的價格。以前我總以為消費者這樣苛刻的需求不現(xiàn)實，這樣的車根本不存在，加價買中型車才現(xiàn)實。試駕完新思域我改變了看法，它到底有什么魔力能讓一個資深編輯改變看法呢?

　　外形印象：相比前代更顯硬朗，前衛(wèi)動感，簡約大方，科技感強(qiáng)烈又不失溫馨

　　相比第八代思域，新思域在延續(xù)上代簡約的流線型外觀的同時，更多地增加了硬朗鋒利的線條。如果說第八代思域更符合女性的柔美特征的話，新思域顯然向男性的果敢干練做了些許妥協(xié)。相比老款平鋪直敘簡約到極致的前臉，新思域的前臉更加富有線條感。從引擎罩到大燈格柵再到進(jìn)氣口和霧燈處，更加豐富的線條和立面讓前臉的層次變化更加的明顯。

　　新思域售價15.78萬以上的車型均配備的氙氣大燈和大燈清洗裝置，提升視覺效果的同時，實用性也大大提升。

　　視線轉(zhuǎn)移到新思域的側(cè)面。相比老款車型平直的單腰線側(cè)身，新思域顯然更加懂得什么叫線條，什么叫層次。更加豐富的側(cè)身腰線讓新思域徹底與柔美劃清界限，也將讓新思域的側(cè)身更加的舒展富有沖擊感。新思域的車門把手與從前輪拱出延伸出的主腰線融為一體，提升了車身的整體性，這樣的設(shè)計在這一級別的車輛中還很少見。新思域A柱更加前移，營造出更加舒展修長的車身線條。

　　新思域的尾部設(shè)計也與整車設(shè)計風(fēng)格相呼應(yīng)。尾燈的造型與第八代雅閣異曲同工，一改前代簡潔的設(shè)計風(fēng)格，線條和層次貫穿始終。TYPE-S車型則在本就十分動感的尾部增添了不會破壞車身整體的鴨尾小尾翼，凸顯運動版的獨特身份。

　　內(nèi)飾體驗：以駕駛者為中心，做工細(xì)致，手感出色，人性化科技化程度高

　　坐進(jìn)新思域的駕駛座，能夠感受到強(qiáng)烈的以駕駛者為中心的設(shè)計理念。無論是大幅向駕駛位傾斜的中控臺，還是分層的多功能儀表，都是為了讓駕駛者不在駕駛過程中分心準(zhǔn)備的。雖然內(nèi)飾使用了不少塑料材質(zhì)，但覆蓋有有機(jī)軟質(zhì)花紋，避免不同光照條件下的反光影像的同時提升整車內(nèi)飾的視覺品質(zhì)。TYPE-S車型還能選擇全黑色內(nèi)飾，頗具動感提升駕駛欲望。

　　新思域的音響控制由時速表右側(cè)的彩色智能化多功能信息顯示系屏、多功能方向盤和中控面板操作區(qū)三部分組成，更易用也更易讀。全系均標(biāo)配6個揚(yáng)聲器，營造出極強(qiáng)的音響空間感和質(zhì)感。十分貼心的是，新思域還標(biāo)配了AUX、USB及iPod接口，就算沒有連接線也沒關(guān)系，新思域還能通過藍(lán)牙共享音樂功能，只需簡單和車載藍(lán)牙播放系統(tǒng)配對，即可直接用手機(jī)自帶的播放器進(jìn)行播放調(diào)節(jié)，讓時尚男女們更容易享受自己數(shù)碼設(shè)備中的音樂。

　　最值得稱道的還是新思域的智能化多功能信息顯示系統(tǒng)。5英寸彩色顯示器，通過方向盤上的切換按鍵，就可以對顯示行駛信息、多媒體內(nèi)容信息、功能提示、燃油信息、或是家人照片等進(jìn)行選擇，掛入倒車擋位時還能自動轉(zhuǎn)為倒車影像顯示屏。如果是選裝了NAVI導(dǎo)航系統(tǒng)的車型，智能化多功能信息顯示系統(tǒng)還會在臨近路口時自動放大顯示的路口信息。

　　駕乘體驗：極富駕駛樂趣，動力充沛，操控隨心，乘坐空間充裕靜音處理出色

　　體驗完新思域創(chuàng)新精致配置豐富的內(nèi)飾，下面輪到點火出發(fā)了。首先不得不提的是，新思域的車內(nèi)視野在同級中相當(dāng)不錯。由于傾斜角度大，風(fēng)擋玻璃面積可以用夸張來形容，優(yōu)化過的A柱，減少了令人頭痛的A柱盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時不用再左顧右盼。兩側(cè)的變化也令人眼前一亮，摒棄了A柱小三角窗后的側(cè)窗設(shè)計，大大的提高駕駛員前側(cè)方的觀察范圍;增加玻璃厚度，有效提升行駛的靜音性，同時提升了駕駛時的安全系數(shù)。

　　1.8L和2.0L的發(fā)動機(jī)都擁有i-VTEC技術(shù)，也叫可變氣門揚(yáng)程技術(shù)。這一技術(shù)讓發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間擁有不同的進(jìn)氣量，有小渦輪之稱，這也是為什么新思域的發(fā)動機(jī)雖然排量不大但動力超群的原因之一。與之搭配的是5速自動變速箱，雖然相對目前市場上滿目的6速AT和DSG雙離合之類的變速箱技術(shù)，看上去5速有些跟不上時代了，但新思域的這臺5速變速箱還是要強(qiáng)過很多不夠聰明的6速自動變速箱。由于平行軸式的設(shè)計，新思域的換擋動作更加的迅速，配合強(qiáng)大的電腦芯片，換擋時機(jī)也把握的很準(zhǔn)，有種人車一體的感覺，十分得心應(yīng)手。配合EPS電動可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪獨立懸掛，新思域的操控感受更加細(xì)膩隨心。也許是懸掛整體重新調(diào)校的原因，整個試駕過程中面對高速的變線轉(zhuǎn)向，甚至讓人有在駕駛歐系車的錯覺。試駕之前就聽工作人員交代，新思域通過發(fā)動機(jī)倉，車門，玻璃和尾箱等多處隔音工程的加固，讓新思域的靜音性有了質(zhì)的飛躍，通過試駕也證實了工作人員所言非虛。

　　新思域的ECON功能是本次試駕體驗重點之一，通過按動方向盤左側(cè)的綠色圓鈕，新思域變整體進(jìn)入了環(huán)保節(jié)油狀態(tài)。明顯感覺油門的反應(yīng)變得遲緩，而空調(diào)的風(fēng)量也明顯降低。同時，車速表框內(nèi)兩端的顏色顯示將自動對燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行提示，在車輛行駛時會從藍(lán)到藍(lán)綠、綠色三個階段進(jìn)行變化，用來表示能耗高低變化，這樣一來便可幫助駕駛員養(yǎng)成良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣，6.8升的超低油耗表現(xiàn)一方面也是得益于此，同時也希望越來越多的廠家能夠引入這一配置，因為節(jié)省燃油不僅僅是車的責(zé)任，駕駛者的駕駛習(xí)慣同樣起到了很大的作用。

　　總結(jié)： 新思域作為高品質(zhì)家轎，在統(tǒng)計中，將人性化做到了一個新的高度——無論是智能化多功能顯示系統(tǒng)的實用多能，還是ECON貼心的駕駛習(xí)慣培養(yǎng)計劃，抑或是在動力與經(jīng)濟(jì)耐用之間找到完美平衡的動力搭配，無不體現(xiàn)著新思域濃濃的人文關(guān)懷。對于新思域來說，車不再是一臺冷冰冰的機(jī)器，與人的良好交互，以人為本才是一臺真正的高品質(zhì)家轎應(yīng)該具有的最重要的素質(zhì)。當(dāng)然作為中級車中后來者的新思域做到這一點也是理所應(yīng)當(dāng)，但是再一次引領(lǐng)中級車潮流的任務(wù)，它已經(jīng)完成了。