元旦將至，世界騰歡，廣東國際賽車場(chǎng)也正在密鑼緊鼓的籌備著一場(chǎng)賽車盛事：“風(fēng)云戰(zhàn)-4小時(shí)耐力賽”，即將于2011年12月31日拉開戰(zhàn)幕。

　　耐力賽是廣東國際賽車場(chǎng)主辦并主打的一項(xiàng)賽事，經(jīng)過吸收前幾屆耐力賽的經(jīng)驗(yàn)，本屆賽事將會(huì)從以往的3小時(shí)延長(zhǎng)時(shí)間到4小時(shí)。而本屆耐力賽最引人矚目的是增加夜賽元素，從白天到夜晚的賽車盛宴，讓車手與觀眾親身體驗(yàn)國內(nèi)前所未有的夜賽樂趣。當(dāng)然，上屆精彩的“媒體組”本屆繼續(xù)保留，并且賽車將會(huì)采用廣汽傳祺賽車。一些參賽隊(duì)伍也早早在廣東國際賽車場(chǎng)進(jìn)行車手選拔與培訓(xùn)，全力備戰(zhàn)本屆“風(fēng)云戰(zhàn)-4小時(shí)耐力賽”。

　　回顧上屆于10月黃金周舉行的“風(fēng)云戰(zhàn)-3小時(shí)耐力賽”，風(fēng)云變幻是其一大看點(diǎn)。由于是長(zhǎng)時(shí)間的耐力賽，不但考驗(yàn)車手的駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)賽車的穩(wěn)定性、團(tuán)隊(duì)的配合程度：維修，加油，換胎占用的時(shí)間對(duì)比賽的同樣結(jié)果占有較大作用。

　　上屆耐力賽，在熱身圈準(zhǔn)備開始時(shí)，一切都似乎很正常，但媒體杯南北對(duì)抗賽的北方隊(duì)的17號(hào)賽車卻意外地由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被掀起打裂風(fēng)擋玻璃，被迫推回維修區(qū)。不得不因此換上1號(hào)的備用POLO賽車參賽，并在正式開賽后從維修區(qū)通道口發(fā)車。這也意味著在本次南北對(duì)戰(zhàn)中，南方隊(duì)在一開賽就取得了優(yōu)勢(shì)。

　　北方隊(duì)雖然在開賽前更換了1號(hào)賽車，但運(yùn)氣也不好，賽車屢屢出現(xiàn)問題。一圈過后因動(dòng)力不足，車速無法超過80km/h而返回維修區(qū)，經(jīng)過近10分鐘的調(diào)整賽車再次駛上賽道，而一圈過后又因同樣原因返回維修區(qū)。如此來回折騰了近1個(gè)小時(shí)，1號(hào)賽車最終換上新的節(jié)氣門組件得以正常繼續(xù)參賽。但此時(shí)南方隊(duì)因一直發(fā)揮穩(wěn)定，全場(chǎng)總排位已從16位上升到第12位。北方隊(duì)運(yùn)氣不濟(jì)，需要更加發(fā)奮追趕。

　　最終所有組別冠軍分別是，耐力A1組：世界車隊(duì)29號(hào)車，運(yùn)升車隊(duì)99號(hào)車，Andy Racing 20號(hào)車。耐力A2組前二則被25、6號(hào)包攬，第三則是快富車隊(duì)21號(hào)車。耐力B組：68號(hào)車組、7號(hào)車組、華龍車隊(duì)9號(hào)車;耐力M組則是太平洋汽車網(wǎng)隊(duì)的11號(hào)車奪得媒體組冠軍。南方隊(duì)12號(hào)賽車以87圈的成績(jī)贏得媒體組亞軍，同時(shí)也獲得“南北對(duì)抗賽”的冠軍。北方組則以64圈完賽。廣州日?qǐng)?bào)車天下9號(hào)車則取得媒體組季軍。