逆境而起 卓爾不群

　　在美國經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，人人憂心于生活。據(jù)說一位農(nóng)民曾經(jīng)寫信給汽車廠家：為什么你們不能做出這樣一臺(tái)車，星期天我可以拉著家人去做禮拜，星期一我又能拉著貨到集市?這是人們對(duì)功能性用車的最初回歸。正是逆境中的這種渴望，簇生了皮卡。碩大身軀震撼聲響強(qiáng)勁動(dòng)力，像是與逆境對(duì)哮的同盟軍一樣，皮卡在工作生活的各種場(chǎng)合盡職盡責(zé)，與人攜手奮進(jìn)。雖然初進(jìn)中國市場(chǎng)的皮卡“被判了貨車的刑”，由于車型管理因素，被歸入到貨車行列，在一些大城市不同程度存在被限行，但皮卡依舊是皮卡，不嘩眾取寵，不喪失自我，只是不斷豐富內(nèi)在，更新技術(shù)，讓自己更加適應(yīng)發(fā)展中的社會(huì)和增長中的人類需求。

1995年4月日產(chǎn)D21皮卡在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)

　　天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司在成立之初，就經(jīng)歷過這種體膚之痛。最早一批員工一定記得，1998年冬天的街頭，當(dāng)時(shí)的財(cái)務(wù)部部

　　長郭振甫騎著三輪助動(dòng)車外出借錢的身影。成立的最初幾年里，生存危機(jī)始終是鄭州日產(chǎn)的最大難題。生產(chǎn)越多，虧損越多，公司賬戶上經(jīng)常工資不夠發(fā)，這些很難與如今的鄭州日產(chǎn)相提并論

1999年1月鄭州日產(chǎn)成功導(dǎo)入日產(chǎn)最新開發(fā)的D22系列皮卡

　　的詞，在當(dāng)時(shí)確是公司的真實(shí)寫照。然而即便如此，鄭州日產(chǎn)卻從未虧待員工。領(lǐng)導(dǎo)層無論是在工作上還是生活上，都無時(shí)無刻不把員工記掛在心上。在這樣強(qiáng)大的人文關(guān)懷中，鄭州日產(chǎn)上下擰成一股繩，功崇惟志，業(yè)廣惟勤。2004年之后，鄭州日產(chǎn)經(jīng)歷了最為關(guān)鍵的一次重組，成為東風(fēng)汽車有限公司旗下一枚重要棋子。2010年，鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)18萬臺(tái)第二工廠竣工。同年，

鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡出口海外

　　鄭州日產(chǎn)年完成10萬輛銷售目標(biāo)，形成東風(fēng)與日產(chǎn)雙品牌，乘用車與輕型商用車雙輪驅(qū)動(dòng)格局。巨大的銷售市場(chǎng)，眾多的忠實(shí)客戶，不斷獲得的各種獎(jiǎng)項(xiàng)，這一切都證明了鄭州日產(chǎn)獲得了客戶的萬般寵愛，贏得了市場(chǎng)和社會(huì)的認(rèn)可。鄭州日產(chǎn)的標(biāo)志早以卓爾不群之勢(shì)深入人心。

2008年銳騏皮卡出征“穿越東方”馬拉松越野賽

　　當(dāng)皮卡還在中國貨車的身份上掙扎，當(dāng)國人還把開車當(dāng)成長臉增身份的事情，當(dāng)國內(nèi)皮卡市場(chǎng)還在懵懂狀態(tài)時(shí)，鄭州日產(chǎn)已然將重點(diǎn)精力放到了生產(chǎn)和銷售皮卡的業(yè)務(wù)上?，F(xiàn)鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫早早就提出“中國車市的增速會(huì)放慢，并且將出現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整”

　　的預(yù)測(cè)。他相信，隨著中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)民群體的收入一定會(huì)提高，隨著梯次性農(nóng)村城市化的展開，更多小企業(yè)將會(huì)順勢(shì)而生并且茁壯發(fā)展。而皮卡這樣一種既能載人又能拉貨，宜家宜商的多功能車型，定然成為他們的用車首選。憑著領(lǐng)導(dǎo)層老道而精準(zhǔn)的判斷能力，鄭州日產(chǎn)在98年做出“將產(chǎn)量低的幾款車型停產(chǎn)，將重點(diǎn)精力放在生產(chǎn)和銷售日產(chǎn)品牌的皮卡業(yè)務(wù)上”的政策決定。自此，鄭州日產(chǎn)開始了與皮卡相信相伴的路程。

　　相信相伴 成就可靠經(jīng)典

　　不管是先入為主也好，心理定勢(shì)也罷，毋庸置疑的是，但凡人們想到皮卡，腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出鄭州日產(chǎn)的LOGO。這是皮卡中國化的成功，是鄭州日產(chǎn)的成功。鄭州日產(chǎn)的一路，處處都有皮卡的蹤跡，而在中國皮卡史上的濃墨重彩，也是鄭州日產(chǎn)不得不提的奮進(jìn)傳奇。

鄭州日產(chǎn)D22柴油版裝備YD25原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)款

　　眾所周知，鄭州日產(chǎn)早在上世紀(jì)末就將重心放在皮卡車系。做出這種決策，鄭州日產(chǎn)相信的不光是自己的技術(shù)和水平，還有皮卡在中國的廣大市場(chǎng)。這種信賴，不是盲目自我的判斷，而是源于對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷和對(duì)皮卡文化的深刻領(lǐng)悟。自1995年鎖定皮卡市場(chǎng)之后，鄭州日產(chǎn)就一路領(lǐng)先。當(dāng)D21成為經(jīng)典，鄭州日產(chǎn)就推出D22延續(xù)經(jīng)典;當(dāng)皮卡進(jìn)入大眾視野，鄭州日產(chǎn)就推出多功能商用車，讓皮卡使用日常生活用車的領(lǐng)域;當(dāng)環(huán)保技術(shù)又上新臺(tái)階，鄭州日產(chǎn)立刻運(yùn)用于皮卡升級(jí)，讓皮卡更添“清凈動(dòng)力”的美譽(yù);鄭州日產(chǎn)導(dǎo)入的日產(chǎn)獨(dú)特的產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，充分站在用戶的立場(chǎng)上以專家的眼光來評(píng)價(jià)車輛。每一輛出產(chǎn)的車都得經(jīng)受一千六百余項(xiàng)評(píng)價(jià)，最終送到車主手中。因此，從這里誕生的皮卡，更是經(jīng)過一番千錘百煉才得以面世。天生一身自由奔放的皮卡在這般錘煉下也更高傲硬氣，讓人信服。

　　鄭州日產(chǎn)的皮卡系列，相伴于各行各業(yè)，公路維修、電力搶修、治安消防、政府軍隊(duì)……在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)轉(zhuǎn)變的世紀(jì)之端，毫無疑問，這里出產(chǎn)的，就是PICK UP之王。而鄭州日產(chǎn)，也從

　　步履維艱的初期階段脫開身來，顯出雄厚勁頭。鄭州日產(chǎn)每一次引進(jìn)和推出的新皮卡車型，都會(huì)給國內(nèi)皮卡市場(chǎng)帶來一番新震動(dòng)。無論是外形設(shè)計(jì)還是技術(shù)運(yùn)用，鄭州日產(chǎn)的皮卡車都像是時(shí)尚的指向標(biāo)和發(fā)展的方向盤，一次次證明自己在皮卡市場(chǎng)的王者尊位，而在高端皮卡市場(chǎng)持續(xù)以占據(jù)一半以上市場(chǎng)份額的成績傲居榜首，也奠定了日產(chǎn)十幾年孜孜不倦的皮卡形象。

鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡裝備日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)款