2012年別克S彎進(jìn)入了第四個(gè)年頭，本周即將拉開(kāi)戰(zhàn)幕。對(duì)于S彎有所了解的車(chē)迷朋友來(lái)說(shuō)，歷屆S彎的賽道，獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)以及源自高端賽事的賽道原型，一定都留下了深刻的印象。特別是去年的魔力環(huán)形立體賽道，源自世界車(chē)王錦標(biāo)賽，讓每一個(gè)參與S彎的選手，都感受到了與對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技的那份刺激。而今年即將開(kāi)幕的別克S彎，對(duì)賽道又做了全新升級(jí)，以DTM德國(guó)房車(chē)大師賽慕尼黑站賽道為藍(lán)本，開(kāi)發(fā)出了全新的360環(huán)形智驅(qū)賽道，不但能更淋漓盡致的發(fā)揮賽車(chē)性能，更為那份同場(chǎng)競(jìng)技增添了一份激情。

    DTM 德國(guó)房車(chē)大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，對(duì)于熟悉賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)陌生。首屆賽事于1984年3月11日在比利時(shí)Zolder賽車(chē)場(chǎng)舉行。至今有著超過(guò)20年的歷史，成為了當(dāng)今世界范圍內(nèi)最著名的房車(chē)賽之一，曾被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。在過(guò)去的幾年的賽手中，DTM獲得了巨大的成功，成為了全世界最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事，無(wú)論是比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，或是參賽車(chē)輛的性能表現(xiàn)與科技水平，乃至參加比賽的開(kāi)銷(xiāo)，都稱(chēng)得上是房車(chē)賽的最高境界。

    既然是最高等級(jí)的房車(chē)賽，那么其參賽車(chē)手，必然也是全世界最優(yōu)秀的，這點(diǎn)可以從今年F1賽事中，6位世界冠軍車(chē)手，或多或少都與DTM賽事有關(guān)聯(lián)一窺端倪。比如老車(chē)王邁克爾舒馬赫，最初就是從DTM晉升為F1車(chē)手的；曾經(jīng)的F1世界冠軍芬蘭人萊庫(kù)寧，在退出F1賽事的這段時(shí)間，就是在DTM賽事中，尋找自己的賽車(chē)感覺(jué)，而今年又再次回歸F1賽事；再加上紅牛冠軍車(chē)手瓦特爾、邁爾拉倫冠軍車(chē)手漢密爾頓，也曾經(jīng)是DTM賽車(chē)中的王者，不難看出，DTM不僅擁有世界最出色的賽車(chē)手，更是F1冠軍的搖籃。
 
    好的賽車(chē)比賽，擁有出色性能的車(chē)輛，大量的資金投入，最優(yōu)秀的賽車(chē)手，都是成功的先決條件，但還有一個(gè)因素，卻是絕對(duì)不能忽略的，那就是每站賽事中，為賽車(chē)和車(chē)手提供馳騁天地的賽道。在去年的DTM賽事中，全年12站比賽，涉及11個(gè)賽道，其中7月新鮮出爐的慕尼黑賽道，在奧林匹克體育場(chǎng)內(nèi)，幾乎對(duì)稱(chēng)的賽道設(shè)計(jì)，使得比賽的激烈程度進(jìn)入了白日化。今年S彎360環(huán)形智驅(qū)賽道，設(shè)計(jì)靈感正是來(lái)自于DTM慕尼黑站，將實(shí)際最頂級(jí)的賽道，移植到了國(guó)內(nèi)的S彎賽事中，讓普通車(chē)迷也能輕松體驗(yàn)來(lái)自DTM的專(zhuān)業(yè)，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)品牌活動(dòng)的先河。

    正如上文所說(shuō)的那樣，以往要成為一名的專(zhuān)業(yè)的車(chē)手，或許要經(jīng)過(guò)幾年甚至十幾年的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，才會(huì)有機(jī)會(huì)真正踏上DTM的賽場(chǎng)，駕駛賽車(chē)馳騁于歐洲各國(guó)的專(zhuān)業(yè)賽道之上。但隨著2012年別克S彎鳴鑼開(kāi)賽，即使是最普通的網(wǎng)友，只要報(bào)名參賽，就能像一名真正的賽車(chē)手那樣，在S彎360環(huán)形智驅(qū)賽道——最專(zhuān)業(yè)的賽道上感受一番賽車(chē)運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的激情。如此難得的機(jī)會(huì)，你還在等什么？2012年別克S彎等你來(lái)挑戰(zhàn)！