隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)人對(duì)于新形態(tài)汽車的接受速度越來(lái)越快——從過(guò)去只認(rèn)三廂轎車，到現(xiàn)在兩廂車成為時(shí)尚，越來(lái)越多形態(tài)的車型在市場(chǎng)上熱銷。城市SUV自CR-V進(jìn)入中國(guó)開始，也迅速成為了中國(guó)車市非常重要的一塊細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)槌鞘蠸UV同時(shí)具有轎車輕松的駕控感和越野車的高通過(guò)性及承載量，很快就成為家用轎車的新寵并暢銷起來(lái)。隨著CR-V的熱銷，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)車型涌入中國(guó)，途觀就是一款常常拿來(lái)和CR-V 對(duì)比的車型，很多人拿CR-V與途觀PK動(dòng)力、PK做工、PK質(zhì)量、PK配置，這里我們來(lái)針對(duì)城市SUV最重要的身份——家用車所必需具備的實(shí)用性來(lái)做一番全面的對(duì)比，看看誰(shuí)才是最稱職的城市SUV。

　　● 誰(shuí)更好開

　　家用車一般都是由車主親自駕駛的，因此一款家用車是否好開也是實(shí)用性是否高的重要指標(biāo)之一。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，好開并不意味著必須具有堅(jiān)硬的懸掛、沉重的方向盤和暴躁的動(dòng)力，家用車更加需要追求一種悠閑輕松的駕駛感覺。

　　全新CR-V搭載本田獨(dú)門的i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠改變氣門的升程又能夠改變氣門的開啟正時(shí)，因此具有強(qiáng)動(dòng)力、低油耗特性。其中2.0L排量的最大功率達(dá)到了114kw，扭矩也有相當(dāng)可觀的190Nm，這對(duì)于拖動(dòng)不到1.6噸的CR-V來(lái)說(shuō)并不會(huì)很吃力，并且這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中也處于佼佼者的地位。而2.4L排量車型擁有最大140kw的功率和222Nm的扭矩，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于CR-V來(lái)說(shuō)則顯得綽綽有余了，不僅日常使用沒有問題，有時(shí)候還能追求一些激情。

　　途觀則搭載了大眾的1.4L、1.8L和2.0L三種排量的TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為96kw、118kw和147kw，最大扭矩分別為220Nm、250Nm和280Nm，賬面數(shù)據(jù)非常好看。但動(dòng)力越大并不意味著更好開。渦輪增壓所特有的渦輪遲滯和渦輪爆發(fā)臨界點(diǎn)會(huì)讓增加駕駛者在駕駛過(guò)程中的緊張感，因?yàn)殡S著油門的深踩，會(huì)不知不覺有一股無(wú)法預(yù)知的力量從背后襲來(lái)，令人猝不及防。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)非常線性，非常理智和平滑的輸出動(dòng)力，讓駕駛者有足夠的信心，使動(dòng)力隨著踏板踩下的深度正比例線性輸出，駕駛感受更加的舒適和輕松。

　　此外，全新CR-V還搭載有Motion Adaptive EPS(動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度、左右輪在不同的路面剎車時(shí)， Motion Adaptive EPS會(huì)及時(shí)補(bǔ)正轉(zhuǎn)向力，以控制車輛保持穩(wěn)定行車路線。另外，在隧道出口等地方突發(fā)強(qiáng)橫風(fēng)時(shí)，EPS也會(huì)補(bǔ)正轉(zhuǎn)向力以控制車輛保持前進(jìn)方向。EPS還能隨著車速的提升降低轉(zhuǎn)向助力的強(qiáng)度，使車輛在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈而高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心，并令駕駛輕松愉悅。

　　● 誰(shuí)更舒適

　　舒適性一直是國(guó)內(nèi)家用車消費(fèi)者非常看重的指標(biāo)，而對(duì)于一款汽車來(lái)說(shuō)，舒適性最直接的表現(xiàn)恐怕只能由豐富的車內(nèi)配置來(lái)承擔(dān)了。然而并不是配置越高越好，相當(dāng)?shù)呐渲眠€要與相當(dāng)?shù)膬r(jià)格相呼應(yīng)，如果花錢買了自己不需要的配置，豈不是有些得不償失。

　　首先我們來(lái)通過(guò)表格對(duì)比一下相似價(jià)格的全新CR-V和途觀兩者誰(shuí)的配置更高。取樣車型分別為全新CR-V的2.0L高配車型與途觀1.8TSI中配車型,全新CR-V 2.4L次頂配車型和途觀四驅(qū)入門車型。

　　通過(guò)表格不難看出，在價(jià)格相近的情況下，全新CR-V的配置相對(duì)來(lái)說(shuō)明顯更高。雖然CR-V 2.4四驅(qū)VTi-S比途觀1.8TSI四驅(qū)風(fēng)尚版貴了2000元，但配置方面卻多出了側(cè)氣簾、電動(dòng)天窗、座椅加熱、中控彩色大屏幕、氙氣大燈、大燈清洗、倒車影像和日間行車燈等一系列非常實(shí)用的舒適安全性配置，這些配置的售價(jià)遠(yuǎn)超2000元。而即便是2.0L EXi車型，雖然比途觀的1.8TSI前驅(qū)版貴了6000元，但卻多出了適時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)、側(cè)氣簾、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、中控彩色智能化顯示系統(tǒng)和后座出風(fēng)口等非常實(shí)用，并且也是非常常用的舒適性配置。同價(jià)位的車型中，CR-V顯然比途觀配置更高也更加舒適。

　　● 誰(shuí)更能裝

　　家用車中另外一項(xiàng)非常重要的實(shí)用性評(píng)價(jià)指標(biāo)就是承載性。家用車在日常生活中扮演著非常重要的工具角色，不僅需要在這家庭成員跋山涉水還需要負(fù)責(zé)移動(dòng)一些物品，大空間的城市SUV更是如此，搬家運(yùn)貨都靠它。

　　那么全新CR-V與途觀相比誰(shuí)的承載性能更強(qiáng)，更能裝呢?

　　從上表的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，全新CR-V的長(zhǎng)寬都比途觀略大，而軸距方面途觀則略長(zhǎng)。但這并不能代表途觀的車內(nèi)空間更大——后備箱空間方面，全新CR-V比途觀多出了124L，這相當(dāng)于可以多放至少4個(gè)小型拉桿箱。而全新CR-V承載的質(zhì)量也比途觀多出至少83KG，也就是說(shuō)全新CR-V至少比途觀能多承載一個(gè)成年男性的體重。很明顯，全新CR-V的承載性能更強(qiáng)也更能裝。更不要說(shuō)全新CR-V相比老款更低的后備箱門檻和一鍵后座椅折疊功能——這樣的設(shè)計(jì)使得將物品放入后備箱更輕松，同時(shí)在乘員不多時(shí)，擴(kuò)展行李箱空間也僅需要一個(gè)動(dòng)作，全新CR-V的實(shí)用性能和使用的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。

　　在好開、舒適和能裝三個(gè)方面的對(duì)比中，全新CR-V和途觀都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。途觀的動(dòng)力充沛，軸距相對(duì)較長(zhǎng)，具有一定的舒適性和承載性。全新CR-V則因?yàn)楸咎飳?duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更深的造詣和相對(duì)更高的配置價(jià)格比，還有更大的空間和承載質(zhì)量，在好開、舒適和能裝三個(gè)方面表現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢(shì)。也許從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平方向出發(fā)，途觀確實(shí)是一款非常不錯(cuò)的城市SUV，但如若從全面性、實(shí)用性角度出發(fā)，全新CR-V則是同級(jí)別任何車型都無(wú)法取代的。