還記得云南宜良的天下第一S彎與上海國際賽車場挑戰(zhàn)中國吉尼斯紀(jì)錄的極速狂奔？是否仍對魔力環(huán)形立體賽道和邦杜蘭特賽車學(xué)校之旅念念不忘呢？別只是沉浸在美好記憶中了，全新一季的別克S彎挑戰(zhàn)賽3月底在廣州肇慶賽車場拉開帷幕，別克品牌精心炮制的第四季“速度與激情”的颶風(fēng)正刮向全國56座城市。
 
    而首次作為賽事戰(zhàn)車披掛上陣的別克“智驅(qū)豹”君威GS無疑成為這場競速颶風(fēng)的核心看點。這款延承別克百年歷史里罕有的運(yùn)動精髓的高性能運(yùn)動座駕以獨(dú)一無二的科技和出類拔萃的性能，甫一亮相就成為中高級細(xì)分市場里最具分量的悍將，而今年更驚險刺激的S彎新賽道必將成為其展現(xiàn)戰(zhàn)斗力的最佳舞臺。

    既賞心，亦實用——天賦動感的運(yùn)動設(shè)計
 
    很多人初看君威GS，總會被它仿若猛獸般的造型設(shè)計所震撼：這還是一款君威嗎？絕對不是，因為君威GS并非只是普通君威外觀的簡單升級，而是全新的動力學(xué)套件與仿生化的細(xì)節(jié)設(shè)計的重新組合：整車一體式運(yùn)動大包圍不僅營造超跑般的貼地感，更能實質(zhì)性地減少高速奔跑時流經(jīng)車底的紊流，優(yōu)化空氣動力學(xué)性能；獠牙般的雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口攻擊性十足，能為發(fā)動機(jī)艙提供更出色的進(jìn)氣量，充分滿足2.0T發(fā)動機(jī)的澎湃發(fā)揮；源于賽車的空氣動力學(xué)尾翼有助于增加車尾下壓力，強(qiáng)化高速穩(wěn)定性；同級領(lǐng)先的18寸五輻熏黑運(yùn)動輪轂、245mm的普利司通泰然者扁平運(yùn)動胎帶來強(qiáng)悍的抓地力，視覺上亦是迷倒眾生。無論哪個細(xì)節(jié)，君威GS的外觀都展現(xiàn)出別克成熟嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ陶軐W(xué)，那就是賞心悅目之余為性能提升做貢獻(xiàn)。
 
    君威GS的內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)了“以駕駛員為中心”的理念，無論是帶來更佳支撐包裹度的紅黑雙色真皮運(yùn)動座椅，還是摩擦系數(shù)更高的鋁合金踏板，都充分呼應(yīng)了外觀設(shè)計力與美并重的原則。小尺寸平底純運(yùn)動化方向盤手感極佳，搭配換擋撥片，讓駕駛操控愈發(fā)從容自如，盡在掌握。隨FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)里的Sport運(yùn)動模式而變化的紅色儀表燈稱得上是最完美的催情劑，讓接近者徹底被它渾身上下彌漫的血腥野性所同化。

    愈險阻，愈亢奮——酣暢動力與睿智底盤征服DTM式賽道
 
    對于真正懂車的車迷而言，君威GS體內(nèi)的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)才是其運(yùn)動細(xì)胞的精髓所在，這也是國產(chǎn)中高級車首次引進(jìn)類似的技術(shù)。復(fù)雜的原理可能一般消費(fèi)者不容易理解，那要不跟著我們來一次想象：當(dāng)你要在2分鐘內(nèi)攻陷2012版S彎賽道的12個高難度彎角和360旋轉(zhuǎn)門時，什么樣的賽車能勝任？摁下君威GS的Sport運(yùn)動模式，電腦會立刻提升懸架硬度，減緩攻彎時的側(cè)傾；更沉的轉(zhuǎn)向助力讓操控更精準(zhǔn)可靠；ESC/TCS電子控制系統(tǒng)介入時間更晚，讓選手能充分發(fā)揮底盤的物理極限；換擋的時機(jī)節(jié)點也相應(yīng)延后，以壓榨出更多動力；油門踏板的響應(yīng)更敏銳積極……反過來若要想輕松體驗舒適的駕馭旅程，Tour舒適模式提供了與Sport截然不同的特性……這些聽起來深奧的“多合一”技術(shù)，憑藉FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)在君威GS上悉數(shù)實現(xiàn)。它能清晰識別11種不同行駛工況，自動調(diào)節(jié)駕駛模式，同時也可自主進(jìn)行設(shè)定。誰說魚與熊掌不可兼得？
 
    而大家對于君威GS體內(nèi)2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)肯定不陌生，獨(dú)到的雙流道渦輪增壓技術(shù)配合燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)令162kW和350Nm的動力通過全新一代S6手自一體變速箱悉數(shù)釋放，要是你已經(jīng)習(xí)慣駕駛著它在彈指之間秒殺街頭其它車型，那這一次源于DTM德國房車大師賽慕尼黑賽道設(shè)計的2012S彎賽道將繼續(xù)挑戰(zhàn)你的競速絕技，有能者就能駕馭它揮斥方遒！

    辟蹊徑，占高位——領(lǐng)銜運(yùn)動轎跑車細(xì)分市場
 
    不管在中級車、中高級車還是豪華車領(lǐng)域，運(yùn)動化取向的車型已經(jīng)受到越來越多人的熱捧，這也是不少品牌紛紛推出運(yùn)動款車型的原因。而與那些換湯不換藥、僅僅對外觀內(nèi)飾做簡單修飾的偽性能車型不同，別克君威GS用另辟蹊徑的方式，憑借革新的底盤科技和頂級運(yùn)動個性，一舉將國內(nèi)中高檔性能轎跑車推向了全新的高度。這看似劍走偏鋒的一招，背后是別克品牌對自身實力的自信和對藍(lán)海市場需求的敏銳把握，也最終幫助其脫穎而出。
 
    事實上別克君威車系自上市以來已累計銷售超過25萬輛，在運(yùn)動轎車市場處于絕對領(lǐng)銜地位。根據(jù)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Redbook對一年期和二年期二手車殘值率的權(quán)威調(diào)研，君威的保值率在細(xì)分市場位列首位，這些都說明消費(fèi)者對它產(chǎn)品價值是高度認(rèn)同的。在2012年S彎的大舞臺上，相信君威GS不僅將伴隨南北好手攻城拔寨，還會全面證明自己作為同級最頂級性能轎跑車的實力與地位。