車主信息：

　　姓名：黃正浩

　　職業(yè)：外企職員

　　興趣愛好：滑板、旅游

　　駕齡：3年

　　對于我這樣的年輕人而言，敢玩、敢瘋、敢愛，已經成為那些年長者眼中最羨慕的特質，因為在他們年輕的時候，他們未必敢這樣敞開心扉、徹徹底底地享受這份快樂……所以，趁年輕，趕緊選臺車，一起好好盡情玩樂吧!

　　買車，在30年前，是件從未被年輕人想過的事;20年前開始看著別人開;10年前琢磨著學車……現在，車已不是問題，選車儼然已上升為一個充分彰顯態(tài)度的“學科”。擺在我這樣的、踏上社會不久的年輕人面前的嚴峻問題就是選擇范圍因為囊中羞澀而變得十分有限，而我們這些的玩樂主義份子又決不甘心買一臺循規(guī)蹈矩的“傳統、無特色車款”。

　　2012年3月長安福特推出了新款限量版車型——2012福特嘉年華動感限量版。除去誘人的“限量版”字眼外，新車在兩廂運動型車款基礎上，在外觀上結合時尚動感的賽車元素，在前后車身包圍的設計及配色上費足苦心，似乎就是為了吸引我這樣愛玩、訴求個性之人的眼球。

　　配備1.5L全鋁反置式發(fā)動機，變速箱有手動/自動兩種可供選擇，產量為了“限量”二字嚴格控制在1500臺。福特此次“大玩”一把賽車“瘋”，并不是空穴來風：在2011年，福特首次采用嘉年華參加了WRC世界汽車拉力錦標賽。WRC是國際汽車運動聯合會FIA四大賽事之一，所有參賽車款必須以量產車為基礎研發(fā)而成，以賽程嚴酷、惡劣路況著稱。全球各地的雨林、泥地、雪地、沙漠及各類山路都被其視為最愛之地，與其說考研車手的技術，不如說更考驗車輛及賽手的耐久力。福特在當年首次參賽中，首戰(zhàn)告捷、包攬前三甲，此后全年的比賽中嘉年華均發(fā)揮穩(wěn)定，最終獲得廠商杯亞軍的不俗表現。

　　限量版嘉年華車身大膽出挑的雙條紋、別致個性的色彩組合，鋒利飽滿的大包圍設計線條，配合寬大的梯形前格柵，佐以鍍鉻件點綴諸多細節(jié)之處，宛如點睛之筆，將這款量產車打造成個性十足的“運動小將”。

　　有人開玩笑地說過：“車身外表再好看，都是給別人看的。”沒錯，我最認真看車外觀的時候也許只是在展廳下訂單之前，此后，更在意的會是車內的儀表盤。限量版嘉年華比別人更懂得這個道理，鮮明藍色結合極具質感的材質，打造出與動感車身線條爭相輝映的內飾氛圍。搭載HMI人機交互界面及多功能全中文顯示屏，無論從操作順手度，還是數據可讀性都設計得如此和諧。夜色中，這種藍色可以妖艷，可以鬼魅，也可以激情四射……

　　就像小時候愛玩一樣，年輕人對車動力的渴求永遠是無止境的，而對于同級產品而言，福特為這款限量版嘉年華的發(fā)動機注入了包括順序電子多點噴射、電子節(jié)氣門控制系統、單缸獨立順序點火系統、S-VT連續(xù)可變氣門正時系統、TSCV渦流控制閥系統、VIS可變慣性進氣歧管系統等眾多技術，賬面數值的表現為：76kW@6000rpm的最大輸出功率及138Nm@4000rpm的最大輸出扭矩，配合手動變速器，極速為181公里/小時。

　　即便帶著“限量版”的光環(huán)，“運動特質”的調校，嘉年華身為經濟型家轎的身份始終客觀存在，福特也一直惦念著為環(huán)保作出相應的貢獻，限量版嘉年華的百公里綜合油耗表現僅僅為6.4L/100km。

　　走出WRC賽道，大多數行駛在大都市中大街小巷的嘉年華除了能應對極端惡劣道路，更能輕松穿行于車水馬龍之中。靈活穩(wěn)定的底盤調校提供了精準的指向性及十足的駕駛信心，手感上佳的方向盤及適中轉向力度的電子輔助轉向系統也令我倍感輕松。小巧的車身在愈發(fā)擁堵的城市停車位中也顯得游刃有余，這一點對于每天往返于市區(qū)上班的我而言尤為重要。

　　車身緊湊，車內空間卻毫不局促。別具一格的靈性設計，使得嘉年華擁有常人不可想象的超多便捷儲物空間。前側車門寬大的儲物格甚至可以放入大號飲料瓶，60/40式可折疊后座椅操作方便，也使得車內空間組合變得前所未有地多樣化。你可以在三人出行的同時，翻倒一部分后排座椅，再帶上漁具、滑板、甚至自行車……不就是玩嗎?一定都得帶上!

　　漫漫長途高速公路、或是宛如停車場般的上下班高峰途中，音樂是必不可少的。嘉年華擁有超越同級的音響系統，六喇叭立體聲環(huán)繞系統營造劇院級音效，而方向盤上的音響控制鍵更讓人手不離盤就可以隨意切換播放曲目及音量。不可忽視的一點：AUX外接輸入端口及USB外接輸入端口，可以允許直接將我手邊的任何隨身聽或音樂直接延展到整個車廂內，記得：獨樂樂不如眾樂樂!

　　愛瘋，愛玩，愛生活。限量版嘉年華身上的特質與我所向往的生活模式有著令人難以置信的默契與統一，選擇它，也就選對了生活態(tài)度，也就能一路玩下去……讓生活變得更快樂一些，不好嗎?