如果哪一個(gè)企業(yè)想在當(dāng)今汽車市場(chǎng)占有一席之地，沒有一輛SUV是不可想象的?，F(xiàn)在幾個(gè)數(shù)得上的自主品牌都上馬了SUV，甚至風(fēng)風(fēng)火火。盡管全球鷹GX7已經(jīng)在車展上亮過相，真在大街上開起來，依然帶來很多新鮮感。全球鷹GX7代表了目前自主品牌在SUV區(qū)間的水平，設(shè)計(jì)和裝備可圈可點(diǎn)。一輛緊湊型兩驅(qū)SUV所能得到的駕駛樂趣和實(shí)用功都能在全球鷹GX7上得到體現(xiàn)，它必將成為中國(guó)SUV市場(chǎng)一個(gè)強(qiáng)勁的“追趕者”。

    充滿自信的外形  傳達(dá)著時(shí)尚、可靠、實(shí)用
 
    自主品牌這幾年進(jìn)步非?？欤绕鋰?guó)際知名設(shè)計(jì)公司參與車身設(shè)計(jì)之后，開始具有比較好的賣相，不輸給合資品牌車型。從帝豪EC7開始，吉利車型的研發(fā)水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的高度，到這款SUV，不能不讓人刮目相看。從GX7身上似乎能發(fā)現(xiàn)許多當(dāng)代汽車造型的流行元素，大燈、尾燈、腰線、窗線等，特別是強(qiáng)勁的腰線，呈現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定的感覺，這是SUV應(yīng)該具備的基本外形條件。
 
    在SUV車的造型上，對(duì)力量和穩(wěn)定的訴求要高于動(dòng)感，動(dòng)感的線條和曲面塑造的是美感?？吹贸鯣X7的動(dòng)感曲線主要來自窗線及其前趨的側(cè)面棱線，這幾方面，GX7的造型找到很好的平衡。2661mm的軸距雖然不值得炫耀，但在整車造型上，其比例協(xié)調(diào)，再配以225/65 R17輪胎加五輻鋁圈，GX7的氣勢(shì)是值得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手認(rèn)真對(duì)待的。 
 
    內(nèi)部空間寬敞舒適
 
    打開全球鷹GX7的車門，沒有撲鼻而來的那些塑料及粘合劑的化學(xué)揮發(fā)物的氣味，也沒有所謂豪華車那種強(qiáng)烈的皮革味道，讓人感到意外。我們剛看到吉利董事長(zhǎng)李書福在人大提出《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》的提案，建議盡快將《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變成國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，看來GX7踐行了李書福的設(shè)想。
 
    試駕車內(nèi)飾采用現(xiàn)代流行設(shè)計(jì)趨勢(shì)的黑/米色調(diào)，功能區(qū)全在黑色區(qū)域，近似皮膚的淺色調(diào)則用以制造溫馨和親切感，雖然沒有發(fā)現(xiàn)什么驚異之處，但GX7的艙內(nèi)色彩自然和諧，有種居家的感受。
 
    GX7后座的腿部空間超出了預(yù)期，特別是中央地板是平的，很方便，付出的代價(jià)是排氣管布置在后懸下擺臂下側(cè)，與RAV4一樣，對(duì)于一輛SUV代價(jià)不小。
 
    在舒適性方面，座椅的設(shè)計(jì)比較舒適，符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)。值得一提的是后座可以前后調(diào)整，范圍有十公分以上，應(yīng)該是在行李艙物件較多，而后座又要坐人時(shí)發(fā)揮作用。毫無疑問，后座的4/6折疊是必須的，后座帶杯座的扶手也必備。后座全折疊后形成一個(gè)不小的行李平臺(tái)，打開行李艙蓋板，顯露出6個(gè)比較深的儲(chǔ)物格，對(duì)于東西多且放置隨意的人會(huì)有很大的幫助。
 
    路試的表現(xiàn)并非一部稚嫩的SUV
 
    全球鷹GX7搭載的是1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器。這套動(dòng)力總成已經(jīng)用于吉利的多款車型，應(yīng)該算成熟的。雖然有人喜好動(dòng)力更強(qiáng)的四驅(qū)SUV，但城市型SUV用越野車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量顯得過于苛刻，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)用于一部?jī)沈?qū)緊湊型SUV，已經(jīng)足以滿足用戶的需求了。
 
    全球鷹GX7 1.8的表現(xiàn)沒有任何令人不愉快的地方。坐兩個(gè)人，起步階段稍顯中庸，但中段運(yùn)行非常平穩(wěn)并能帶來一些駕駛愉悅，噪音控制不錯(cuò)。在沙石路面快速行駛時(shí)，減振器能消化掉大部分短波振動(dòng)，屁股沒有感到不適，方向盤對(duì)振動(dòng)的反饋還是感覺比較直接。但在長(zhǎng)波路段，極限時(shí)減振器如能增加一些韌性會(huì)讓駕駛者更放松。在轉(zhuǎn)彎和停車時(shí)，減振及懸架支撐有點(diǎn)歐洲風(fēng)范，很扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性亦值得夸贊。據(jù)介紹，該車的底盤調(diào)校和EC718一樣，是由荷蘭PDE公司操辦的。PDE是世界上頂級(jí)底盤調(diào)教專業(yè)公司，是許多歐洲豪華車的合作伙伴。
 
    全球鷹GX7的離合器、制動(dòng)、油門踏板行程及力度調(diào)整得恰到好處，即使習(xí)慣駕駛自動(dòng)擋的人也沒感到有什么不適應(yīng)，操控很舒服。轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙非常緊密，轉(zhuǎn)向干凈利落，轉(zhuǎn)向力及回正都無可挑剔，顯然GX7在開發(fā)階段經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間錘煉。
 
    即使在爛路上，GX7也表現(xiàn)出SUV應(yīng)有的通過性。在工地縱橫的可以托底深深的鏟車車轍中操作GX7騰挪自如，轉(zhuǎn)向控制及離合、油門非常容易控制，基本是指哪打哪。雖然僅有前驅(qū)動(dòng)，這臺(tái)1.8的四缸機(jī)還很給力，都市田野、上個(gè)馬路牙子都沒問題，這臺(tái)5速手動(dòng)變速器與1.8發(fā)動(dòng)機(jī)是老搭檔，匹配技術(shù)成熟，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。
 
    據(jù)悉，GX7日后將搭載2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，與DSI 6速自動(dòng)擋匹配，這套動(dòng)力總成上去，將是吉利在動(dòng)力總成的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)突破，將把吉利汽車推向一個(gè)新的高度。
 
    全球鷹GX7中控臺(tái)的功能還挺多，除了中間的觸摸屏、下邊的空調(diào)，頂上還有一小條藍(lán)屏信息窗，這個(gè)藍(lán)屏信息窗是顯示海拔高度和方向的，作為一款SUV車型，海拔高度和方向的設(shè)計(jì)很是貼心，符合熱愛外出旅游的消費(fèi)者的需求。
 
    配置豐富不讓競(jìng)爭(zhēng)者，安全更是吉利法寶
 
    GX7中控臺(tái)上方的信息窗提供了指南針和海拔表，多媒體中心的觸摸屏上則集成了倒車影像，組合儀表處顯示著更多駕駛者需要的信息，夠駕駛者把玩的了。此外，在屏幕旁還有一個(gè)SD卡插槽。方向盤不出意外地設(shè)置了音響控制與藍(lán)牙按鍵。天窗控制區(qū)設(shè)置的墨鏡盒與扶手箱、前靠背后的儲(chǔ)物籃即掛鉤、后座扶手都顯現(xiàn)出設(shè)計(jì)者為乘車人便利舒適所做的機(jī)巧。
 
    配置全是全球鷹GX7的特點(diǎn)之一，也是自主品牌暢行市場(chǎng)的法寶。在追趕者中，如果用豐富的配置博取市場(chǎng)青睞不值得夸耀的話，那么GX7的內(nèi)功則在于車輛安全上。
 
    安全是吉利車型開發(fā)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，吉利的出發(fā)點(diǎn)是現(xiàn)在人們對(duì)生活質(zhì)量、對(duì)生命比以往任何時(shí)候都要重視，汽車的安全性已經(jīng)在購(gòu)買要素中開始占據(jù)最重要地位。當(dāng)帝豪EC7獲得C-NCAP五星后，作為起點(diǎn)，所有車型都按照碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、生產(chǎn)，全球鷹GX7也是吉利這個(gè)GTSM安全理念的產(chǎn)物。除了通常的車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，根據(jù) C-NCAP最新發(fā)展趨勢(shì)，在保險(xiǎn)杠和前橫梁設(shè)計(jì)中特別考慮到對(duì)行人的保護(hù)，GX7已經(jīng)達(dá)到歐洲Ⅱ階段要求。為增加駕駛艙強(qiáng)度，在A柱、B柱、車門防撞梁大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，而且B柱、門襤板采用激光拼接技術(shù)，提高了側(cè)面碰撞安全性能。車輛頂蓋有超出同級(jí)車水平的6根加強(qiáng)橫梁。在后排中央座椅的三點(diǎn)式安全帶設(shè)置上，以及這個(gè)級(jí)別少見的TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配置上，也可以發(fā)現(xiàn)GX7對(duì)安全的承諾。
 
    作為一個(gè)SUV的新來者，GX7在安全工程上、在造型上已經(jīng)取得不小的進(jìn)步。GX7日后將有2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，我們相信這種配置車型的上市，真正體現(xiàn)自主品牌令人鼓舞的進(jìn)步，將大大增強(qiáng)全球鷹GX7的競(jìng)爭(zhēng)力。