在現(xiàn)在SUV大熱的情況下，自主品牌也不甘顯弱，作為吉利全球鷹下面即將上市的首款SUV———GX7，便吸引了許多人的眼光。但要在眾多的SUV中占有一席之地，當(dāng)然不能只有表面，最近記者便試駕了這款GX7的最高配行政版，體驗(yàn)了吉利這款SUV的最新技術(shù)水平。
 　　
    剛看到GX7時(shí)，感覺(jué)還是比較大氣的。為了能夠有不輸給合資車型的外形，與許多自主品牌一樣，吉利專門邀請(qǐng)了國(guó)外的設(shè)計(jì)公司?？傮w來(lái)說(shuō)，GX7的車身盡寸還算是比較“豐滿”的，再加上整體設(shè)計(jì)偏大型，所以看起來(lái)很大氣。
 　　
    內(nèi)部空間是GX7的一大亮點(diǎn)。乘坐空間足夠，難得的是駕駛座椅有八方向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。后排空間也非常闊綽；車頂專門采用了凹設(shè)計(jì)，因此頭部空間也有兩拳的空間，十分寬敞。此外，GX7的后備廂容積很可觀，達(dá)到了580L。而后排座椅不僅可以實(shí)現(xiàn)4/6翻折，還可以二次折疊貼到前排座椅背后，這樣一來(lái)后備廂容積便可以再次擴(kuò)大。
 　　
    此次試駕的是GX7的最高配，有真皮方向盤、駕駛員六向變八向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)變自動(dòng)空調(diào)、自帶導(dǎo)航系統(tǒng)等諸多實(shí)用配置。最顯眼的就是中控臺(tái)上的觸屏多媒體中心，集成了停車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、DVD系統(tǒng)等。另外，為了提供駕駛員的便利性，還配置了車載藍(lán)牙系統(tǒng)，把音量調(diào)節(jié)、車載電話等集成到了三輻式方盤上面。為了彰顯這款行政版的尊貴，還配有前后雷達(dá)，這個(gè)算是非常實(shí)用的配置了。
 　　
    目前準(zhǔn)備上市的GX7只有5擋手動(dòng)，配1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)車型。GX7是一款兩驅(qū)SUV，定位是城市SUV。從起步開(kāi)始，GX7對(duì)油門的反應(yīng)還是挺靈敏的。只是，首先要習(xí)慣離合器，因?yàn)樵O(shè)計(jì)得比較高，要松差不多一半油門才會(huì)有響應(yīng)。從起步到加速，從1擋換到3擋，無(wú)論是對(duì)擋位的響應(yīng)，還是速度的提升，對(duì)于1.8發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5噸的車重來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算不錯(cuò)了。
 　　
    不過(guò)當(dāng)時(shí)速過(guò)了40公里后，動(dòng)力的不足開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，提升的速度明顯變慢。而在速度提升起來(lái)之后，整體來(lái)說(shuō)還是非常平穩(wěn)，但如果并線時(shí)方向盤扭得過(guò)急，車身會(huì)有些明顯晃動(dòng)的感覺(jué)。所以，動(dòng)力并不是GX7的優(yōu)勢(shì)，在駕駛方面其真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是其減震性能。在試駕時(shí)，記者專門選擇了一段石子路，可以感受到車身的震動(dòng)并不明顯，沒(méi)有讓人有不舒服的感覺(jué)。