1895年，英國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)宣稱(chēng)會(huì)飛的機(jī)器是一項(xiàng)永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，而幾年后，萊特兄弟就證實(shí)了人類(lèi)歷史上這個(gè)最長(zhǎng)久的夢(mèng)想是可以實(shí)現(xiàn)的;惠普公司聘請(qǐng)過(guò)的一個(gè)顧問(wèn)曾估算過(guò)全球市場(chǎng)上最多只需要5,000臺(tái)電腦，而沒(méi)有聽(tīng)信顧問(wèn)的惠普公司在其后的5年內(nèi)銷(xiāo)售了75,000臺(tái)電腦……

　　縱觀過(guò)去，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的例子比比皆是，在汽車(chē)領(lǐng)域也是如此。隨著2011年量產(chǎn)全新一代甲殼蟲(chóng)的問(wèn)世，大眾汽車(chē)2005年推出的Ragster概念車(chē)“更寬大、更低、更運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)愿景已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。在本屆北京國(guó)際車(chē)展上，大眾汽車(chē)則帶來(lái)了電動(dòng)甲殼蟲(chóng)E-Bugster、甲殼蟲(chóng)R概念車(chē)等甲殼蟲(chóng)車(chē)型，一個(gè)又一個(gè)“萬(wàn)事皆可想”到“萬(wàn)事皆可成”的故事已經(jīng)拉開(kāi)了序幕。

　　萬(wàn)事皆可想

　　大眾汽車(chē)從未停止過(guò)在甲殼蟲(chóng)身上的各種想象與嘗試。2000年在日內(nèi)瓦車(chē)展上推出的甲殼蟲(chóng)Dune概念車(chē)，以越野風(fēng)格設(shè)計(jì)詮釋了甲殼蟲(chóng)向著運(yùn)動(dòng)化和男性化的方向轉(zhuǎn)變的趨勢(shì);2005年在北美車(chē)展上推出了新甲殼蟲(chóng)Ragster概念車(chē)，經(jīng)典的敞篷車(chē)(Ragtop)與跑車(chē)(Speedster)的合體設(shè)計(jì)，則展示了甲殼蟲(chóng)“更寬大、更低、更運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)愿景。

　　如今，電動(dòng)甲殼蟲(chóng)E-Bugster更具想象力，不僅在外觀上更加動(dòng)感，更重要的是，這款雙座跑車(chē)的動(dòng)力來(lái)自一個(gè)重量?jī)H為 80千克的鋰離子電池組，不僅真正實(shí)現(xiàn)了零排放，駕駛也更加動(dòng)感。其輸出功率為85千瓦，0-96公里/小時(shí)加速只需10.9秒，續(xù)航里程至少可達(dá)180公里，基本可滿(mǎn)足大多數(shù)上班族的日常駕駛需求。此外，E-Bugster還搭載了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，駕駛員一旦松開(kāi)油門(mén)踏板和/或踩下制動(dòng)踏板，動(dòng)能便可轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池中，從而延長(zhǎng)了續(xù)行里程。E-Bugster的推出有力地證明了，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)也能充分實(shí)現(xiàn)全新一代甲殼蟲(chóng)的運(yùn)動(dòng)性能，反映出甲殼蟲(chóng)更具科技感、更先進(jìn)、更面向未來(lái)的發(fā)展方向。

　　“R” 是“高性能”、“ 運(yùn)動(dòng)化”“ 個(gè)性化” 以及“終極駕駛樂(lè)趣”的代名詞。因此，甲殼蟲(chóng)R概念車(chē)可以說(shuō)是全新一代甲殼蟲(chóng)的高性能版。專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售運(yùn)動(dòng)型及個(gè)性化車(chē)型的大眾汽車(chē)R有限公司，希望在全新一代甲殼蟲(chóng)的動(dòng)感設(shè)計(jì)上更進(jìn)一步，打造一款更加強(qiáng)悍、更具個(gè)性的甲殼蟲(chóng)。更寬的前后保險(xiǎn)杠，功能強(qiáng)大的進(jìn)氣口，更大的車(chē)尾擾流板，加上多處“高光黑”的設(shè)計(jì)，20英寸“Talladega”鋁質(zhì)合金輪轂，帶“R”標(biāo)志的藍(lán)色剎車(chē)卡鉗，“Ergopads”的桶式賽車(chē)座椅等運(yùn)動(dòng)化元素，彰顯出甲殼蟲(chóng)R概念車(chē)作為高性能版甲殼蟲(chóng)的特殊身份。而我們也有理由相信，在不久的將來(lái)，甲殼蟲(chóng)R也將從設(shè)計(jì)概念成為量產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，為更多追求極致駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者提供全新的駕馭體驗(yàn)。

　　萬(wàn)事皆可成

　　自2011年面世以來(lái)，全新一代甲殼蟲(chóng)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了大眾汽車(chē)多年前對(duì)更運(yùn)動(dòng)化、男性化的甲殼蟲(chóng)的想象。它更低，更寬。車(chē)身長(zhǎng)度的加長(zhǎng)使車(chē)頂輪廓得以延伸，并使風(fēng)擋玻璃后移，尾部輪廓?jiǎng)t延續(xù)了第一代甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)。整體線(xiàn)條更加粗獷、更富動(dòng)感，也更顯陽(yáng)剛，而且還采用了驚人的10輻19英寸輪轂。與前代車(chē)型相比，全新一代甲殼蟲(chóng)還多出了一個(gè)令人贊嘆的尾翼，它完美地與車(chē)身融為一體，頂面為黑色，底面與車(chē)身同色。當(dāng)高速飛馳時(shí)，尾翼將有助于提高抓地力。在內(nèi)飾方面，原來(lái)放置花瓶的位置已經(jīng)不復(fù)存在，距離那里僅數(shù)英寸的地方出現(xiàn)了一排儀表。

　　在動(dòng)力方面，全新一代甲殼蟲(chóng)也提供了豐富的選擇。搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)動(dòng)力最為強(qiáng)勁，輸出功率為147千瓦/200馬力，配備手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速可達(dá)223公里/小時(shí)。而1.2TSI，1.4TSI和1.6TDI則具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新一代甲殼蟲(chóng)1.2TSI輸出功率為77千瓦/105馬力，即便是在第六檔，也能在15秒內(nèi)從每小時(shí) 80公里提速到120公里。但其油耗僅5.9升/百公里，這個(gè)數(shù)值恐怕在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能媲美。1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率則達(dá)到了160馬力，其最高時(shí)速可達(dá)208公里/小時(shí)，且百公里加速只需8.3秒，而油耗僅為百公里6.6升(二氧化碳排放量為153克/公里)。

　　搭載1.6TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是史上最省油的甲殼蟲(chóng)。在實(shí)現(xiàn)77千瓦/105馬力最大功率的同時(shí)，其油耗僅為百公里4.5升。當(dāng)該車(chē)型加滿(mǎn)一箱油(55升)，其行駛里程理論上可達(dá)1222公里。也就是說(shuō)，如果駕駛該車(chē)從里斯本出發(fā)，一路駛經(jīng)葡萄牙、西班牙、法國(guó)和德國(guó)，最終到達(dá)美因河畔的法蘭克福，在途中只需加一次油。

　　運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格與駕駛體驗(yàn)，以及多元化的車(chē)型選擇，令全新一代甲殼蟲(chóng)得到越來(lái)越多消費(fèi)者的歡迎，尤其是男性消費(fèi)者。有數(shù)據(jù)顯示，自從全新一代甲殼蟲(chóng)去年九月在美國(guó)上市以來(lái)，男性客戶(hù)的比例已經(jīng)由去年的29%上升至43%。這無(wú)疑為大眾汽車(chē)對(duì)甲殼蟲(chóng)車(chē)型的更多探索注入了更多信心。