隨著北京車展的隆重開幕，各個廠家也紛紛將自己的看家貨拿出來，各種豪車超跑齊聚一堂。“你一千萬?我一千五百萬!”“我四千五百萬!”然后就是一陣沉默…不過對于前去觀展的各位觀眾來說，這倒是個福音，畢竟身為平民派的我們，平日里是難得和這些購置稅比我們房子還貴的超跑豪車見面的，有這么個難得的機(jī)會自然不能放過。在一陣眼花繚亂的發(fā)布活動之后，各位的眼癮也過夠了，再低頭看看“瘦身”速度與CPI“狂飆”速度呈正比的錢包…還是老老實實的看看離我們生活更近的小車吧。

　　本次車展中A0級小車是各大廠家競爭最為激烈的一塊陣地，畢竟上千萬的豪車只能撐撐門面，真正公司的命脈還是掌握在這些最貼近普通大眾的小車手里。而最近市場上銷售情況最奪人眼球的四款小車—福特嘉年華、上海大眾POLO、雪佛蘭愛唯歐、斯柯達(dá)晶銳悉數(shù)參展。下面就給這四款小車來個橫向評測，看看誰才是真正的A0級王者。

　　這四款車的外形設(shè)計緊貼當(dāng)下的時尚潮流，跳躍的色彩搭配，靈動的線條設(shè)計，完全是為了迎合現(xiàn)在年輕消費者的購買品味而生。Polo的外形還是能夠看出德國品牌嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻妫�外形簡潔大方，不過大眾現(xiàn)在過于強調(diào)的家族化前臉讓Polo顯得稍微有些呆板，相對也降低了產(chǎn)品的識別度。與polo師出同門的斯柯達(dá)晶銳也繼承德國品質(zhì)這一特點，雙色搭配可以算是亮點之一，在所有這4款小車中，晶銳的車身側(cè)面線條則是最為穩(wěn)重的，只可惜穩(wěn)重中卻多了一絲笨拙。而借著《變形金剛》著實火了一把的雪佛蘭愛唯歐是這幾款車型中上市時間最晚的，外形設(shè)計也最為激進(jìn)，獨立式大燈顯示出了設(shè)計師的獨特創(chuàng)意，但是其無罩設(shè)計的致命缺點就是清洗起來要比普通車燈麻煩些，而且不夠光滑的表面對風(fēng)阻系數(shù)有不小的影響，整體來看過于個性的設(shè)計容易讓消費者產(chǎn)生兩個極端的評價。福特嘉年華的外形設(shè)計在這幾款車中獨樹一幟，融合了福特最新設(shè)計理念的整體造型十分輕巧，流線動感的車身線條，鋒利的前臉造型，短促有力的車尾，再加上鮮艷活潑的車身色彩，給人整體感覺時尚精致，符合現(xiàn)在很多小資車主的審美觀點。

　　談到小車，操控是人們常常提及的一個詞，短小的車身是靈活操控的一大先天優(yōu)勢。在這四款車中POLO繼承了大眾品牌一貫扎實的操控，沉穩(wěn)的底盤設(shè)計讓人感覺很踏實，但在沉穩(wěn)的同時卻缺乏些許激情，當(dāng)你激烈駕控的時候，懸掛底盤的配合總要慢上半拍。而斯柯達(dá)晶銳由于與polo采用相同平臺，因此給人的操控感受如出一轍。雪佛蘭愛唯歐在改款后的操控給人整體感覺提升了不少，但在對細(xì)碎震動的過濾方面以及支撐力上還略顯不足。福特嘉年華的靈活操控在同級別車型中成名已久，歐洲風(fēng)格調(diào)教的底盤，日常行駛對震動過濾得十分徹底，彈簧即使是在滿載的時候也不會過分壓縮，充分保證了日常使用的實用性。而當(dāng)你沖向彎道的時候，懸掛與底盤所表現(xiàn)出來的支撐力與韌性可以給你十足的信心。在彎中底盤對于駕駛者指令的直接回饋在同級別小車中非常難得。這種全面的底盤表現(xiàn)，充分顯示出了福特在對待底盤調(diào)教方面的豐富經(jīng)驗。而福特WRC車隊將戰(zhàn)車改為福特嘉年華，漂移大師KEN BLOCK也將座駕從斯巴魯翼豹換為福特嘉年華，充分體現(xiàn)出了這款小車所蘊含的深厚操控功力。

　　面對絕大多數(shù)消費者都是選購第一輛車，經(jīng)濟(jì)并不富裕的消費環(huán)境，小型車市場的競爭會越來越激烈，一款時尚、實惠、品質(zhì)過硬的車型，才能成為激烈競爭中的最后贏家。而眾商家越來越重視小型車市場，相應(yīng)的對該市場產(chǎn)品的投入力度也會逐漸加大。屆時，將會有更多優(yōu)秀產(chǎn)品投放市場，而最終受益的，一定是廣大消費者。