“百公里油耗才7升，我一開始都不敢相信，駕車時(shí)還有‘推背感’。”王先生說(shuō)。菱智柴油版，讓這位老司機(jī)也耳目一新，“我本來(lái)認(rèn)為柴油車噪音和震動(dòng)都比汽油車大很多，其實(shí)這車怠速時(shí)還是挺安靜平穩(wěn)的，另外和轎車一樣的中控臺(tái)軟軸操控，換擋時(shí)操作更方便了。這款車的外觀、內(nèi)飾，也很具商務(wù)氣質(zhì)，動(dòng)力又強(qiáng)，比汽油車更省。”

　　王先生看好的這款菱智柴油版，是國(guó)內(nèi)清潔柴油MPV市場(chǎng)上的佼佼者，其搭載的1.9T云內(nèi)“雷默動(dòng)力”D19TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出更高的額定功率和扭矩，帶來(lái)更高牽引力和加速性。其卓越動(dòng)力，主要源自“渦輪增壓”和“清潔柴油機(jī)”兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的完美結(jié)合。

　　“渦輪增壓”的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓動(dòng)力更為強(qiáng)勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以提升40%以上，但是其耗油量卻幾乎不變，也就是說(shuō)，一定程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了尾氣排放。而柴油機(jī)由于壓縮比大、機(jī)內(nèi)燃燒溫度高達(dá)800度等原因，具有大扭矩的先天優(yōu)勢(shì)，加速表現(xiàn)尤為突出。而當(dāng)前的清潔型柴油機(jī)，通常引用了博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI)，使燃油充分燃燒，從而減少了碳煙的產(chǎn)生，并帶來(lái)更低的燃油消耗。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，菱智柴油版百公里耗油僅為7L，比同排量汽油機(jī)節(jié)省40%，但其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能卻相當(dāng)于排量為2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　菱智柴油版在怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)與汽油機(jī)相比并無(wú)明顯區(qū)別，然而入檔后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)立刻顯現(xiàn)，瞬間便可將轉(zhuǎn)速拉到1800 rpm以上，爆發(fā)出的充沛扭矩甚至帶來(lái)了一種推背感。

　　“省油不減動(dòng)力”的菱智柴油版，其2012新款車型經(jīng)過(guò)四重升級(jí)后，整車的商務(wù)性和舒適性都有了大幅提升。在外觀上，其造型圓潤(rùn)的大燈，配以三條橫幅式鍍鉻格柵，更顯大氣穩(wěn)重;尾燈采用紅白搭配，左右尾燈用紅色反光板相連，突出了層次感;新增的踏板無(wú)論對(duì)賓客上下還是搬運(yùn)物品來(lái)說(shuō)，都很實(shí)用;鋁合金輪轂設(shè)計(jì)的搭配，更提升了其作為商務(wù)車的檔次。內(nèi)飾上，重新開發(fā)了A柱、門踏板和地板后空調(diào)，優(yōu)化了內(nèi)飾做工。配置上，全系配裝了 “套色車身+尾翼”。

　　在西歐等減排標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的地區(qū)，柴油車已接近新車登記注冊(cè)的52%，而我國(guó)的這一數(shù)字還沒(méi)達(dá)到5%。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，我國(guó)在2015年將實(shí)施新的排放法規(guī)，屆時(shí)，新油耗折算的二氧化碳排放量將降至每公里161克。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，清潔柴油技術(shù)的應(yīng)用及普及，勢(shì)在必行。

　　業(yè)內(nèi)人士分析：2012款菱智柴油版升級(jí)后，無(wú)論是商務(wù)屬性還是操控舒適性都獲得了提升，有望獲得更多中端公商務(wù)車用戶的認(rèn)可。菱智柴油版的進(jìn)一步熱銷，無(wú)疑能促進(jìn)低碳柴油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及。