售價(jià)10萬(wàn)元以下的車型，普遍被認(rèn)為是代步工具而已，很難奢望有什么駕駛樂趣，或者有什么驚喜的體驗(yàn)。然而，近期上市的2012款景逸改變了人們的這一認(rèn)識(shí)。它的低噪音、大空間、輕便的操控，都給車主帶來(lái)了超乎想象的全新舒適體驗(yàn)，因而大受追捧。

　　據(jù)悉，2012款景逸從節(jié)油、安全、性能、配置及舒適5大方面，進(jìn)行了系統(tǒng)性品質(zhì)升級(jí)，共實(shí)現(xiàn)了29項(xiàng)優(yōu)化。在經(jīng)過(guò)一番試駕后，很多消費(fèi)者都對(duì)2012款景逸的舒適性給予了高度認(rèn)可：“在自主品牌汽車中，這款車的整車舒適性，已經(jīng)可以和中高級(jí)轎車的駕乘感受相媲美了。”

　　據(jù)介紹，舒適感是一種綜合駕乘體驗(yàn)，與空間的寬適、噪音的處理、操控的靈敏性等，都有一定關(guān)聯(lián)，而2012款景逸在上述幾個(gè)方面的表現(xiàn)都很出眾。

　　“XL加大號(hào)”的超大空間設(shè)計(jì)是景逸家族的優(yōu)勢(shì)基因，以寬敞舒適的享受顛覆了對(duì)傳統(tǒng)代步家轎“局促”、“蝸居”等不佳形象，這一特色在2012款景逸上得到了傳承。例如，其軸距長(zhǎng)達(dá)2685mm，已經(jīng)達(dá)到帕薩特等B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。駕乘者不論高矮胖瘦，都可以在車內(nèi)獲得最舒適的坐姿，其后排腿部空間近半米，乘客可以輕松翹起二郎腿。

　　2012款景逸從發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)阻噪聲、輪胎噪聲、傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)、制動(dòng)噪聲等噪聲來(lái)源出發(fā)，實(shí)施了系統(tǒng)的NVH降噪工程，靜謐性得以顯著提升。并且，經(jīng)過(guò)29項(xiàng)優(yōu)化后，2012款景逸在節(jié)能環(huán)保、整車操控性、高速操控的穩(wěn)定性及低速的輕便性等方面均有新的突破。比如，2012款景逸增加了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，讓駕駛員的路感更加靈敏;增加BA制動(dòng)力輔助功能，遇到突發(fā)情況時(shí)，可以讓老人、女性等體力弱小者，輕便而有力地踩下剎車踏板，并能顯著縮短制動(dòng)距離，從而大大提高了行車的穩(wěn)定性。

　　此外，2012款景逸的百公里綜合油耗從以前的6.8L降低至6.2L，達(dá)到了國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在油價(jià)“破8”的當(dāng)前，2012款景逸這一超低油耗，更是讓車主倍感舒心。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，景逸的平均月銷量始終保持在6000臺(tái)以上，高居自主大兩廂家轎細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。立足于城市代步領(lǐng)域前端的風(fēng)行景逸，通過(guò)不斷升級(jí)代步體驗(yàn)，已經(jīng)成為各地的消費(fèi)主流。