本次試駕的凱美瑞•尊瑞屬于全新?lián)Q代的第七代凱美瑞的三大車系之一，提供2.5L排量共3款車型，在汽油版基礎(chǔ)上增加了冰鉆藍(lán)色，共提供7種顏色，為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。

　　作為豐田引以為傲的混合動力車型，全新凱美瑞•尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)和新一代強(qiáng)混合動力系統(tǒng)。此系統(tǒng)實現(xiàn)了可媲美小型車的低油耗,是同排量等級車型的NO.1。其突出的動力和加速性能、超低的廢氣排放量和靜謐性能也達(dá)到了同級別車的最高水準(zhǔn)。而在外觀和內(nèi)飾上，凱美瑞•尊瑞在全新?lián)Q代凱美瑞“尊貴而動感”的設(shè)計理念基礎(chǔ)上，增加了混合動力專屬的設(shè)計元素，更顯車型的高端科技感與人性化。

　　作為凱美瑞家族中的高端車型，凱美瑞•尊瑞代表了全新?lián)Q代的第七代凱美瑞前瞻性的理念和最尖端的科技水準(zhǔn)，將樹立起新能源汽車科技旗艦的形象，為高端精英人群帶來更先進(jìn)、更豪華、更環(huán)保的用車新選擇。

　　一、 極富科技感魅力的外觀造型

　　凱美瑞•尊瑞在繼承了全新?lián)Q代的第七代凱美瑞“尊貴而動感”的外觀設(shè)計理念的同時，增加了專屬混合動力的個性設(shè)計元素。為了區(qū)別于普通車型，凱美瑞•尊瑞特別采用了豐田混合動力家族專用的藍(lán)色牛頭標(biāo)，以體現(xiàn)其與眾不同的身份。在前車門鑲嵌著湛藍(lán)的“Hybrid”專屬徽標(biāo)，車尾部增加了代表豐田油電混合動力理論精髓的“HSD”專屬徽標(biāo);采用了時尚而富有現(xiàn)代感的鍍鉻散熱格柵、空氣動力性能良好的保險杠造型。

　　同時凱美瑞•尊瑞搭配17寸10輻鋁合金輪轂、極富現(xiàn)代感和科技感的LED頭尾燈組，展現(xiàn)豪華節(jié)能車的不凡氣度，集榮寵與優(yōu)雅美學(xué)于一身。

　　二、 細(xì)膩精致的內(nèi)飾設(shè)計

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞•尊瑞采用更為人性化的貼心設(shè)計，中控臺、門邊控制面板等都配上專屬的高級棕色木紋加飾，讓視覺空間感更為延伸，創(chuàng)造出沉穩(wěn)大器的室內(nèi)氛圍。座椅皮革采用優(yōu)雅米或典雅黑兩種色系，細(xì)膩且精致的針腳工藝，使得室內(nèi)質(zhì)感大幅提升。

　　凱美瑞•尊瑞儀表板采用混合動力版專屬的碳纖維網(wǎng)格圖案式樣，深邃藍(lán)色光環(huán)凸顯立體層次感，搭配MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車況。考慮到可視性，速度表位于中央，混合動力系統(tǒng)指示儀位于左側(cè)，燃油表、平均油耗表和瞬時油耗表位于右側(cè)。再配有獨(dú)立變阻器顯示亮度調(diào)節(jié)旋鈕和短程里程表旋鈕，亮度等級顯示在組合儀表左側(cè)的LCD上，進(jìn)一步提高了操控性。

　　人性化直覺式操作的方向盤控制鍵，可輕松操作音響、電話等功能，兼顧便利性與行車安全。中央的扶手側(cè)收納空間與全新?lián)Q代的第七代凱美瑞同樣做了貼心配置，設(shè)計出與排檔桿平行的杯架設(shè)計，不管是拿取或是放置飲料都很方便。

　　另外，也對后部電池的布置進(jìn)行大幅改進(jìn)，擴(kuò)大了行李箱空間達(dá)到392升的水平，能同時容納4個高爾夫球包。

　　三、卓越的混合動力系統(tǒng)

　　凱美瑞•尊瑞配備了最新研發(fā)的混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)和新一代混合動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)首次裝備在凱美瑞車型上，獲得了同排量等級中NO.1、可媲美小型車的低油耗、同排量等級中突出的動力和加速性能、超低的廢氣排放量和最高水準(zhǔn)的靜謐性能。

　　同排量等級中NO1、可媲美小型車的低油耗：凱美瑞•尊瑞采用“混聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)會根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)(分別是使用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)來驅(qū)動車輛的模式，以及發(fā)動機(jī)停止僅使用電動機(jī)行駛的EV模式)，以獲得燃油效率最大化，這是其特性之一。因為混合動力系統(tǒng)可彌補(bǔ)各動力源的不足，同時又能充分利用各自的優(yōu)點(diǎn)，所以既可以大大減少燃油消耗和廢氣排放，又可獲得平穩(wěn)及響應(yīng)靈敏的駕駛性能。因此，凱美瑞•尊瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性比由汽油驅(qū)動的常規(guī)車型提高了大約32%，綜合工況油耗更是達(dá)到驚人的5.3L/100km。

　　4AR-FXE發(fā)動機(jī)是使用阿特金森循環(huán)的高壓縮比發(fā)動機(jī)，可達(dá)到12.5的高壓縮比。使用時，進(jìn)氣門關(guān)閉較遲，延遲了壓縮的開始時間，從而通過較少的壓縮產(chǎn)生較高的膨脹比。這就減少了進(jìn)氣和排氣能量損耗，提高了燃油效率。

　　此外，混合動力協(xié)同驅(qū)動系統(tǒng)采用了升壓轉(zhuǎn)換器，可將電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和混合動力蓄電池之間的電壓從244.8V轉(zhuǎn)換為650V。必要時可轉(zhuǎn)換電流來驅(qū)動高壓下的電動機(jī)和發(fā)動機(jī)，因此，減少了低壓時傳輸功率導(dǎo)致的電損耗，實現(xiàn)了來自電動機(jī)的大功率輸出。通過改進(jìn)傳動橋、改善電動機(jī)電壓控制和優(yōu)化再生制動等措施來提高效率。

　　除了阿特金森循環(huán)外，還采用一系列技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的高水平燃油經(jīng)濟(jì)性能。比如，采用電動水泵、滾子搖臂式氣門機(jī)構(gòu)和可變輸出機(jī)油泵減少了內(nèi)部摩擦損耗;采用進(jìn)氣側(cè)VVT-i(智能可變氣門正時)系統(tǒng)，且燃燒室的形狀已得到優(yōu)化，冷卻系統(tǒng)也使得燃燒更加充分。

　　同時，為了輔助駕駛員的經(jīng)濟(jì)駕駛，凱美瑞•尊瑞還采用了混合動力車型獨(dú)有的靜謐儀表和環(huán)保的ECO模式。采用ECO模式，有助于用戶以燃油經(jīng)濟(jì)性的方式行駛。比如，在低速行駛時，ECO模式會抑制加速踏板對快速輸入的響應(yīng)，減少空調(diào)的功耗，從而有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，凱美瑞•尊瑞還增加了EV驅(qū)動模式開關(guān)(純電動車模式)，EV模式僅通過電動機(jī)來利用存儲在混合動力蓄電池中的能量來驅(qū)動車輛。即是在有需要的情況下啟動EV驅(qū)動模式，可以純電動模式行駛2-3公里，完全零排放的同時帶來極度安靜的車廂環(huán)境。

　　同排量等級中突出的動力和加速性能：與傳統(tǒng)的2.4L發(fā)動機(jī)相比，最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)排量更大，以2.5L的排量及優(yōu)化的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)效率實現(xiàn)了大功率輸出。最大扭矩達(dá)到213Nm，最大輸出功率達(dá)到118kW。電動機(jī)的最大輸出功率為105kW，最大扭矩為270Nm，系統(tǒng)整體的最高輸出功率為151kW。

　　此外，進(jìn)一步改善了混合動力車型看似無盡的扭矩和平穩(wěn)加速感特性。這是由于增大了發(fā)動機(jī)排量，以改善扭矩，并減輕車輛重量，從而實現(xiàn)8.8秒0-100km/h的出色加速性能，其低轉(zhuǎn)速扭矩更是增加了約20%，超過了當(dāng)前車型。同時，采用了混合動力車型獨(dú)特的無級變速器，實現(xiàn)了平順完美的加速效果且無換擋沖擊。

　　極佳的靜謐性：傳統(tǒng)的凱美瑞車型在靜謐性方面深受好評，而凱美瑞•尊瑞精益求精，進(jìn)一步改進(jìn)了靜謐性。這是因為凱美瑞•尊瑞采用混合動力車型獨(dú)有的隔音和吸音材料該材料可以抑制由電動機(jī)、附件等產(chǎn)生的發(fā)動機(jī)室噪音，從啟動到停止時超過汽油版車型，實現(xiàn)了更良好靜謐性。在EV驅(qū)動模式下，發(fā)動機(jī)停止時僅利用電動機(jī)行駛，車廂內(nèi)幾乎完全聽不到噪音、感受不到振動。

　　世界級的環(huán)保性能：最新研發(fā)的4AR-FXE發(fā)動機(jī)和混合動力車型獨(dú)有的催化轉(zhuǎn)化器，加上HV控制系統(tǒng)提倡環(huán)保駕駛，實現(xiàn)了凱美瑞•尊瑞超低水平的尾氣排放量。其中，CO2(二氧化碳)排放量比汽油版車型減少了近32%，符合國五LDV排放標(biāo)準(zhǔn)(北京地區(qū)將于2012年7月實施的排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐5標(biāo)準(zhǔn)相同)。

　　四、頂級豪華裝備

　　凱美瑞•尊瑞在裝備上足以和豪華車媲美，搭載專屬JBL 5.1 聲道音響系統(tǒng)，并配備10具鑒賞級揚(yáng)聲器及JBL最新車載音響的綠能科技，大幅降低音響系統(tǒng)的重量與電力消耗，并且同時提供優(yōu)良音質(zhì)的聽覺饗宴。凱美瑞•尊瑞還配備了雙前座8向電動調(diào)整及通風(fēng)座椅，駕駛座具備有位置記憶功能等豪華車車主才有的尊榮及豪華感受。

　　針對后排乘客，凱美瑞•尊瑞也做了不少貼心考量設(shè)計。凱美瑞•尊瑞配備前后獨(dú)立運(yùn)作的先進(jìn)三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，讓前后座都能舒適調(diào)整最舒適的溫度與出風(fēng)量。同時通過后座專屬的中央扶手控制面板，可輕松操作后座椅背電動調(diào)整與獨(dú)立后座恒溫空調(diào)、音響及后擋電動遮陽簾。此外，后側(cè)車窗的手動遮陽簾、雙前座椅椅背扶手、前乘客座椅頭枕可往前傾倒、前乘客座椅側(cè)電動調(diào)整鍵等，提供專屬于后座買家的極致舒適享受。

　　五、安全科技配置

　　在安全性方面，凱美瑞•尊瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)。發(fā)生碰撞時，高強(qiáng)度座艙能把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。

　　凱美瑞•尊瑞首次配備了TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、“PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”安全組合、電子防炫目后視鏡、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、10個SRS空氣囊等安全裝備和安全新技術(shù)，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。

　　在預(yù)見風(fēng)險方面，凱美瑞•尊瑞配備了同級別車型獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時，啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。

　　除此之外，凱美瑞•尊瑞還率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，以及豐田車在全球首次使用的TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。PCS 預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)安全組合為行駛中的車輛提供了安全保障。 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以根據(jù)車輛前方的雷達(dá)系統(tǒng)自動控制車輛與前車保持一定距離。當(dāng)車輛可能發(fā)生碰撞時，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)又能夠探測車輛前方障礙物并測算出發(fā)生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會發(fā)出警報聲，預(yù)先收緊前排座椅安全帶，同時啟動剎車以降低撞擊時車速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)使駕駛者通過中控臺屏幕實現(xiàn)對輪胎壓力的實時監(jiān)控，當(dāng)車輛低于正常氣壓值時，儀表盤胎壓報警燈將會亮起，從而進(jìn)一步提高行車的安全性。

　　在規(guī)避風(fēng)險方面，凱美瑞•尊瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風(fēng)險，保證車輛行駛的安全性。電子防炫目后視鏡的應(yīng)用，則能通過改變夜晚行車時后視鏡的反光折射率來保證行車安全。

　　凱美瑞•尊瑞的空氣囊安全裝備也傲視同級。凱美瑞•尊瑞配備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員頭部、胸部、肩膀、肘部、膝蓋、腿部全身多個部位進(jìn)行保護(hù)。前排4個SRS空氣囊，在車輛受到前方強(qiáng)烈碰撞時，彈出的空氣囊，能有效輔助座椅安全帶，緩解對前排乘客頭胸部可能造成的傷害。另外，前排膝部、側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，在車輛側(cè)面發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時，可以更大范圍地緩解前、后排乘員頭部和肩部的側(cè)向沖擊力。

　　除此之外，標(biāo)配的前排座位三點(diǎn)式預(yù)縮式ELR安全帶、能夠降低頭部與頸部傷害的WIL概念座椅、ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置等豐富的安全裝備，面對突發(fā)狀況皆能將傷害減到最低。