隨著汽車時代的發(fā)展，喜歡運(yùn)動、玩樂的年輕一族不約而同將選車的目光聚焦到兩廂小車上。許多廠家也投其所好，在兩廂車的外型、內(nèi)飾設(shè)計上融入更多運(yùn)動元素，以滿足年輕群體的審美需求。不過，運(yùn)動風(fēng)采并不僅僅是加個包圍、換個輪轂、做個涂裝的“表面功夫”，內(nèi)在的運(yùn)動性能更加重要。下面，小編甄選出三款擁有“賽車基因”的兩廂小車——東風(fēng)雪鐵龍C2、大眾新Polo、福特新嘉年華，這三款車不僅外形時尚動感，運(yùn)動操控性也都各有優(yōu)勢和特點(diǎn)，喜歡運(yùn)動風(fēng)的年輕朋友不妨參考一二。

東風(fēng)雪鐵龍C2：F3賽道A0級小車標(biāo)桿速度記錄者
官方指導(dǎo)價：7.18～8.98萬元

　　在WRC戰(zhàn)場上身經(jīng)百戰(zhàn)、屢次奪冠的雪鐵龍有著深厚的賽車調(diào)校功底?；⒏笩o犬子，C2也傳承了雪鐵龍的“賽車基因”。作為國內(nèi)不少車隊的比賽用車，C2在CRC中取得了不俗的成績。近日，專業(yè)賽車手還駕駛了一輛未經(jīng)任何改裝的C2，在北京金港國際F3賽道上跑出了1分20秒018的單圈成績。相較于CTCC房車錦標(biāo)賽中1分18秒1的最快成績，C2堪稱F3賽道上A0級1.6L民用非改裝小車的標(biāo)桿速度記錄者。

　　外形設(shè)計上，東風(fēng)雪鐵龍為C2融入了很多運(yùn)動元素，不管是引擎蓋上左右對稱的進(jìn)氣口、酒窩一般的前霧燈、小巧的尾翼，還是黑橙搭配的雙色內(nèi)飾、多處點(diǎn)綴的碳纖維裝飾面板，都能讓人感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。

　　而這種運(yùn)動氛圍在性能上也體現(xiàn)得淋漓盡致。C2搭載法國PSA集團(tuán)第三代TU系列發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)106匹的最大馬力，最大扭矩142Nm/4000rpm，最高時速可達(dá)到180km/h，對于C2 1.1噸的車重來說，可謂“大馬拉小車”。專業(yè)賽車手對C2有著不錯的評價：“尤其是中高速時段，C2的再加速能力不錯，只要深踩油門，上3000轉(zhuǎn)后，發(fā)動機(jī)就能立刻反饋出持續(xù)爆發(fā)的動力。”

　　C2的運(yùn)動操控性同樣不容小覷，北京金港F3賽道就是最好的證明——這條賽道全長2.4公里，路面最窄12米，共16處彎角，連續(xù)彎道多達(dá)4處，對車輛高速轉(zhuǎn)彎、加速等操控性能要求非常苛刻。C2正是憑借著四輪獨(dú)立懸掛以及運(yùn)動性底盤調(diào)校，在高速轉(zhuǎn)彎、加速、制動中確保了精準(zhǔn)的車身控制，征服了這條專業(yè)賽道。

大眾新POLO：運(yùn)動小鋼炮
官方指導(dǎo)價：8.59-12.39萬元

　　韓寒讓大眾333車隊風(fēng)頭勁足，POLO戰(zhàn)車也絲毫不讓人失望，在國際國內(nèi)各種賽事披荊斬棘，斬獲了不少獎項(xiàng)。雖然，賽車版POLO在懸掛、輪胎、空氣套件等方面做了大量專業(yè)改裝，但可以看出，民用原裝POLO擁有非常好的運(yùn)動底子。

　　新POLO搭載了1.4升和1.6升兩款發(fā)動機(jī)，最大功率為63Kw和77KW，搭配大眾經(jīng)典5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，低速狀態(tài)即可發(fā)揮強(qiáng)勁扭矩，起步及中段加速流利順暢，不論是在高速上馳騁還是在野外撒歡，只要深踩一點(diǎn)油門，POLO的發(fā)動機(jī)會積極響應(yīng)。POLO可從6擋直接跳到3擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升3000轉(zhuǎn)的動作能實(shí)現(xiàn)明顯的動力輸出感，即使動力攀升的感覺維持不了太久，但也足夠讓駕駛者興奮一把。

　　運(yùn)動操控性上，POLO偏向硬朗風(fēng)格。POLO采用的是前麥弗遜后扭力梁式的非四輪獨(dú)立懸掛，這也是A0級各類小型車的標(biāo)準(zhǔn)配置。新POLO的懸掛行程并不是很長，而且懸掛整體調(diào)校比較緊，這對于操控來說是比較有利的，但也會影響行駛舒適程度。

新?？怂?/a>兩廂：WRC戰(zhàn)場上的昔日輝煌
官方指導(dǎo)價：9.98-14.88萬元

　　雖然在WRC賽場一直被雪鐵龍C4長期壓制，但誰也不能小覷?？怂沟膹?qiáng)勁實(shí)力。退出WRC之后，福克斯開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)賽場，良好的穩(wěn)定性能和可圈可點(diǎn)彎道表現(xiàn)讓其在CRC和CTCC賽場都成績不俗。

　　新?？怂箖蓭钶d了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI兩款發(fā)動機(jī)，低排量車型的1.6L Ti-VCT發(fā)動機(jī)在性能參數(shù)上已經(jīng)逼近老款的1.8L發(fā)動機(jī), 最大功率達(dá)到92kW，峰值扭矩159Nm;2.0L GDi發(fā)動機(jī)更是擁有125Kw的最大功率，最大扭矩達(dá)到202Nm。當(dāng)然，擁有這樣強(qiáng)勁動力的前提是付出更多的RMB作為代價。

　　操控方面，新福克斯兩廂車采用的是多連桿后獨(dú)立懸架，在高速行駛時，可以過濾掉一部分震動，改善乘坐舒適性，而在高速轉(zhuǎn)彎時，則能夠給車身提供足夠的支撐力，以保證車身的穩(wěn)定性。

　　如果你正想出手一臺具備運(yùn)動性能的代步車，那么上面這三款擁有“賽車基因”的運(yùn)動性能兩廂小車應(yīng)該能滿足你的要求。當(dāng)然，選擇時還要充分考慮自己的錢包，避免攀比，不超預(yù)算。